專利名稱：用于電動(dòng)車輛的帶有機(jī)械式或者電動(dòng)式駐車系統(tǒng)的單速傳動(dòng)系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)系，這種傳動(dòng)系從一個(gè)動(dòng)カ源接收旋轉(zhuǎn)輸入扭矩并將這個(gè)扭矩傳送到ー個(gè)輸出負(fù)載上，與一個(gè)制動(dòng)器相組合以便減慢或者停止該輸出負(fù)載的旋轉(zhuǎn)，并且更具體地，涉及ー種用于運(yùn)輸乘客或者貨物的車輛或者其他機(jī)構(gòu)，在這種車輛或者其他機(jī)構(gòu)中這個(gè)動(dòng)カ源包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)來推進(jìn)這個(gè)機(jī)構(gòu)，并且在這種車輛或者其他機(jī)構(gòu)中該制動(dòng)器減慢或者停止該車輛的傳動(dòng)系的運(yùn)動(dòng)并且受到這個(gè)傳動(dòng)系的一個(gè)控制器的影響而用于傳送扭矩，它包括ー種結(jié)構(gòu)以便在即使這個(gè)車輛無人看守的情況下也將這個(gè)制動(dòng)器保持在ー個(gè)接合的狀態(tài)下，其中該制動(dòng)器包括一個(gè)樞轉(zhuǎn)伸出部分，這個(gè)樞轉(zhuǎn)伸出部分接合ー個(gè)帶齒的輪。
背景技術(shù)：
駐車制動(dòng)組件用在機(jī)動(dòng)車輛中以便運(yùn)行性地接合車輛的駐車齒輪，從而將車輛保持在一個(gè)駐車位置或者狀態(tài)中。駐車制動(dòng)組件典型地包括一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件或者ー個(gè)駐車棘爪，當(dāng)車輛的傳動(dòng)系切換進(jìn)入駐車位置時(shí)這個(gè)可旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件或者駐車棘爪被車輛的致動(dòng)器選擇性地接合。當(dāng)致動(dòng)器接合駐車棘爪吋，這個(gè)駐車棘爪樞轉(zhuǎn)或者旋轉(zhuǎn)到ー個(gè)位置中以便將這個(gè)駐車棘爪的位置定位在駐車齒輪的ー對齒之間從而基本上防止這個(gè)駐車齒輪和輸出軸的進(jìn)ー步旋轉(zhuǎn)。ー個(gè)復(fù)位彈簧典型地連接到駐車棘爪上并且導(dǎo)致當(dāng)致動(dòng)器縮回時(shí)，即當(dāng)車輛從駐車位置切換出時(shí)，這個(gè)駐車棘爪與駐車齒輪脫離接合。在現(xiàn)有技術(shù)中總體上已知多種用于自動(dòng)變速器的駐車制動(dòng)器。例如，參見美國專利號2974752、4223768、4576261、4667783、4671133、4722427、5685406、5807205、5934436、6065581 ;6290047、以及7556135。雖然這些種裝置中的每ー種總體上都適合完成預(yù)期功能，但是希望的是為用于電動(dòng)車輛的單速傳動(dòng)系提供ー種駐車制動(dòng)器。

發(fā)明內(nèi)容
一種動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)可以支撐有待被機(jī)械地互聯(lián)到ー個(gè)輸出驅(qū)動(dòng)軸上的一個(gè)輸入驅(qū)動(dòng)軸，該輸出驅(qū)動(dòng)軸用于驅(qū)動(dòng)一個(gè)電動(dòng)機(jī)車輛的多個(gè)從動(dòng)車輪。一個(gè)輸入驅(qū)動(dòng)鏈輪可以連接到該輸入驅(qū)動(dòng)軸上，而ー個(gè)輸出驅(qū)動(dòng)鏈輪可以連接到該輸出驅(qū)動(dòng)軸上。ー個(gè)循環(huán)圈鏈輪接合驅(qū)動(dòng)構(gòu)件(endless loop sprocket-engaging drive member)可以在該輸入驅(qū)動(dòng)鏈輪與該輸出驅(qū)動(dòng)鏈輪之間延伸以便限定ー個(gè)單速傳動(dòng)系。希望的是為電動(dòng)機(jī)車輛的動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)提供一種駐車制動(dòng)系統(tǒng)。這種駐車制動(dòng)系統(tǒng)可以是ー個(gè)機(jī)械致動(dòng)式的系統(tǒng)或者ー個(gè)電動(dòng)致動(dòng)式的系統(tǒng)。這種駐車制動(dòng)系統(tǒng)可以包括有待被組裝到一個(gè)駐車制動(dòng)組件中的ー個(gè)駐車棘爪與ー個(gè)駐車齒輪，該駐車制動(dòng)組件用于電動(dòng)機(jī)車輛的單速傳動(dòng)系。在結(jié)合附圖閱讀為實(shí)施本發(fā)明所考慮的最佳模式的以下說明時(shí)，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，本發(fā)明的其他應(yīng)用將變得清楚。


本說明在此參照了附圖，其中相似的參考號貫穿這幾個(gè)視圖指代相似的零件，并且在附圖中圖I是動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)的不意圖，該動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)具有ー個(gè)動(dòng)カ輸入、ー個(gè)動(dòng)カ輸出、在該動(dòng)カ輸入與該動(dòng)カ輸出之間的一個(gè)鏈條及鏈輪連接、以及與該動(dòng)カ輸出和鏈輪相關(guān)的ー個(gè)駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中該駐車制動(dòng)系統(tǒng)連接到該組件的蓋側(cè)上；圖2是動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)的替代示意圖，該動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)具有ー個(gè)動(dòng)カ輸入、ー個(gè)動(dòng)カ輸出、在該動(dòng)カ輸入與該動(dòng)カ輸出之間的一個(gè)鏈條及鏈輪連接、以及與該動(dòng)カ輸出和鏈輪相關(guān)的一個(gè)駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中該駐車制動(dòng)系統(tǒng)連接到該組件的殼體側(cè)上；圖3A是處于脫離接合位置的機(jī)械致動(dòng)式駐車制動(dòng)系統(tǒng)的簡化的示意圖；并且
·
圖3B是處于接合位置的電動(dòng)致動(dòng)式駐車制動(dòng)系統(tǒng)的簡化的示意圖。
具體實(shí)施例方式如在此使用的，發(fā)動(dòng)機(jī)或者原動(dòng)機(jī)被限定為旋轉(zhuǎn)能量的主要來源。如在此使用的，輸入軸被限定為從ー個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)接收旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并將這種運(yùn)動(dòng)傳送到一個(gè)齒輪傳動(dòng)系或者離合器上的機(jī)構(gòu)。如在此使用的，齒輪傳動(dòng)系被限定為包括至少ー個(gè)齒輪嚙合動(dòng)カ路徑的機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)能夠改變一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械輸出與一個(gè)負(fù)載之間的速比或者旋轉(zhuǎn)方向。如在此使用的，速比被限定為ー個(gè)輸出軸的轉(zhuǎn)速除以ー個(gè)輸入軸的轉(zhuǎn)速。如在此使用的，負(fù)載被限定為ー種機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)從ー個(gè)齒輪傳動(dòng)系或者離合器接收旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以便進(jìn)行有用的エ作。如在此使用的，離合器被限定為ー種機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)使得兩個(gè)可相對旋轉(zhuǎn)的零件連接到一起而共同旋轉(zhuǎn)或者使這些零件脫離連接。如這種限定所使用的這種離合器是可以被使用而無需齒輪傳動(dòng)系、或者在動(dòng)カ傳動(dòng)系中被使用在齒輪傳動(dòng)系之前或者之后的一種離合器。如在此使用的，齒輪嚙合動(dòng)カ路徑或者動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)被限定為ー種機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)包括多個(gè)相對可旋轉(zhuǎn)的本體，這些本體具有多個(gè)接合表面或者由帶或者鏈條驅(qū)動(dòng)性地連接，由此ー個(gè)可旋轉(zhuǎn)的本體通過滾動(dòng)接觸來賦予另一個(gè)旋轉(zhuǎn)本體旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或動(dòng)力或從其接收旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或動(dòng)カ。如在此使用的，輸出軸被限定為ー種機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)從ー個(gè)齒輪傳動(dòng)系或者離合器接收旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并將這種運(yùn)動(dòng)傳送到一個(gè)負(fù)載上。如在此使用的，鏈條或者帶被限定為ー種動(dòng)カ傳輸構(gòu)件,這種動(dòng)力傳輸構(gòu)件形成一個(gè)循環(huán)圈并且由撓性材料或鉸接的多個(gè)剛性鏈節(jié)構(gòu)成，以便允許該構(gòu)件與一個(gè)鏈輪或者皮帶輪驅(qū)動(dòng)面的曲率半徑一致并且在使用中旨在被驅(qū)動(dòng)在一個(gè)循環(huán)路徑中；并且，通過與該鏈輪或者皮帶輪驅(qū)動(dòng)面接觸，將動(dòng)カ傳送到該鏈輪或者皮帶輪上或者從其提取動(dòng)力。如在此使用的，鏈輪或者皮帶輪被限定為ー種裝置，這種裝置圍繞ー個(gè)軸線可旋轉(zhuǎn)并且具有與該旋轉(zhuǎn)軸線徑向間隔開的一個(gè)驅(qū)動(dòng)面，這個(gè)驅(qū)動(dòng)面用來與一個(gè)鏈條或者帶進(jìn)行預(yù)期的動(dòng)カ傳輸接合從而在該鏈條或者帶的循環(huán)路徑上將其驅(qū)動(dòng)或者從該鏈條或者帶提取能量來驅(qū)動(dòng)ー個(gè)輸出負(fù)載裝置?，F(xiàn)參見圖1-2，圖中示意性地展示了用于陸地車輛的一個(gè)傳動(dòng)系、或者齒輪嚙合動(dòng)カ路徑、或者ー個(gè)動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)60，它攜帶在該車輛上的電動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或者原動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。通過帶有電動(dòng)機(jī)62的、用于通過一個(gè)輸出驅(qū)動(dòng)軸18來驅(qū)動(dòng)該車輛的一個(gè)輸入驅(qū)動(dòng)軸12，該原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)該車輛。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛14的電動(dòng)機(jī)62通過該齒輪嚙合動(dòng)カ路徑而與用于驅(qū)動(dòng)車輛14的多個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪機(jī)械地互聯(lián)。該齒輪嚙合動(dòng)力路徑或者動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)60包括相對可旋轉(zhuǎn)的第一和第二驅(qū)動(dòng)鏈輪本體22、24以及ー個(gè)循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件26，這些第一和第二驅(qū)動(dòng)鏈輪本體配備有多個(gè)齒并且該循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件具有多個(gè)齒結(jié)合元件，由此ー個(gè)可旋轉(zhuǎn)的鏈輪本體24會(huì)通過與循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件26接觸而將動(dòng)カ傳輸?shù)搅愆`個(gè)鏈輪本體22上或者將動(dòng)カ從其傳輸來。傳動(dòng)系或者動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)60將ー個(gè)動(dòng)カ源，如電動(dòng)機(jī)62,連接到該輸出負(fù)載上。動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)60包括一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的動(dòng)カ輸入鏈輪本體22，該可旋轉(zhuǎn)的動(dòng)カ輸入鏈輪本體與循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件26處于驅(qū)動(dòng)接合用于沿ー個(gè)行進(jìn)的循環(huán)路徑使該循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件前進(jìn)。一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出鏈輪本體24在沿著這種循環(huán)路徑的ー個(gè)位置處與循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件26相接合以便被循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件26 (作為舉例但不限于)例如通過多個(gè)齒接合表面或者元件驅(qū)動(dòng)，并且提供動(dòng)カ來驅(qū)動(dòng)ー個(gè)負(fù)載。每個(gè)鏈輪本體22、24的結(jié)構(gòu)包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)面，該驅(qū)動(dòng)面由環(huán)圓周地間隔開的、徑向延伸的多個(gè)齒形成，這些齒g在與沿循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件26的長度對應(yīng)地間隔開的、徑向延伸的多個(gè)齒接合表面進(jìn)行驅(qū)動(dòng)性地接合?，F(xiàn)參見圖I至圖3B，以簡化的示意圖示出了一個(gè)駐車制動(dòng)器10，該駐車制動(dòng)器包括ー個(gè)帶齒的駐車齒輪20、一個(gè)可樞轉(zhuǎn)的駐車棘爪38、一個(gè)凸輪致動(dòng)器36、以及ー個(gè)彈簧 28，該帶齒的駐車齒輪具有一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線以及用于連接到輸出負(fù)載或者輸出驅(qū)動(dòng)軸18 (圖I所示)的一個(gè)輸出負(fù)載軸接收孔18a，該凸輪致動(dòng)器在一個(gè)脫離接合位置與ー個(gè)接合位置之間可移動(dòng)，并且該彈簧用于將駐車棘爪38朝向該脫離接合位置偏置。駐車棘爪38與帶齒的駐車齒輪20可接合，從而即使在車輛14無人看守的情況下，當(dāng)處于ー個(gè)接合位置(最佳見于圖3B)時(shí)停止輸出負(fù)載軸18的旋轉(zhuǎn)。響應(yīng)于凸輪致動(dòng)器36在第一位置(最佳見于圖3B)與第二位置(最佳見于圖3A)之間的運(yùn)動(dòng)，駐車棘爪38相對于ー個(gè)樞轉(zhuǎn)軸線是可旋轉(zhuǎn)的。駐車棘爪38可樞轉(zhuǎn)在一個(gè)與帶齒的駐車齒輪20間隔開的脫離接合位置(最佳見于圖3A)與這個(gè)和帶齒的駐車齒輪20發(fā)生接觸的接合位置(最佳見于圖3B)之間。駐車棘爪38的樞轉(zhuǎn)軸線可以平行于或者偏置離開帶齒的駐車齒輪20的旋轉(zhuǎn)軸線。凸輪致動(dòng)器36的本體30是剛性的并且具有至少ー個(gè)外周延伸的凸輪表面32，該凸輪表面限定了ー個(gè)負(fù)載支撐表面34。駐車棘爪38的本體40是剛性的并且具有ー個(gè)外周延伸的凸輪隨動(dòng)表面42。本體40的外周延伸的凸輪隨動(dòng)表面42限定了至少ー個(gè)負(fù)載支撐表面44。帶齒的駐車齒輪20是剛性的并且具有ー個(gè)外周延伸的表面52。外周延伸的表面52限定了一個(gè)負(fù)載支撐表面54。在運(yùn)行過程中，例如通過在齒輪20與軸18之間的界面18c處形成的多個(gè)互補(bǔ)花鍵18b，帶齒的駐車齒輪20被相對于輸出負(fù)載軸18非旋轉(zhuǎn)性地固定連接。駐車棘爪38通常被彈簧28保持在一個(gè)脫離接合位置中直到受到凸輪致動(dòng)器36的作用。凸輪致動(dòng)器36在一個(gè)脫離接合位置與ー個(gè)接合位置之間是可移動(dòng)的。隨著凸輪致動(dòng)器36在這些脫離接合位置與接合位置之間移動(dòng)，凸輪致動(dòng)器36以及駐車棘爪38的這些負(fù)載支撐表面34、44被對應(yīng)地接合，從而凸輪致動(dòng)器36驅(qū)動(dòng)駐車棘爪38在該脫離接合位置與該接合位置之間相對于帶齒的駐車齒輪20旋轉(zhuǎn)。當(dāng)處于這個(gè)接合位置吋，駐車棘爪38的ー個(gè)齒58a (最佳見于圖3A，3B)接合在帶齒的駐車齒輪20的兩個(gè)相鄰齒58b (最佳見于圖3A、圖3B)之間。凸輪致動(dòng)器36接合駐車棘爪38以便使得駐車棘爪38抵抗彈簧28的推動(dòng)而保持在接合位置中。駐車棘爪38的齒58a在接合位置中與帶齒的駐車齒輪20的這些相鄰齒58b的這種相互作用即使在車輛無人看守的情況下也防止輸出負(fù)載軸18的旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪致動(dòng)器36從接合位置移動(dòng)到脫離接合位置吋，彈簧28朝向脫離接合位置推動(dòng)駐車棘爪38從而將駐車棘爪38的齒58a移動(dòng)到與帶齒的駐車齒輪20的這些齒58b間隔開的、允許輸出負(fù)載軸18自由旋轉(zhuǎn)的ー個(gè)位置上。凸輪致動(dòng)器36可以被連接到ー個(gè)機(jī)械式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16上，作為舉例并且不限于，例如ー個(gè)軸、繩纜和開關(guān)組合，在圖3A中示意性地示出。替代地，凸輪致動(dòng)器36可以被連接到ー個(gè)電動(dòng)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16a上,作為舉例并且不限于,例如一個(gè)電動(dòng)式的驅(qū)動(dòng)電機(jī),在圖3B中示意性地示出。在這兩種情況之ー下，凸輪致動(dòng)器36被機(jī)械式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16或者電動(dòng)式的驅(qū)動(dòng)電機(jī)16a驅(qū)動(dòng)而圍繞ー個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線運(yùn)動(dòng)經(jīng)過在脫離接合位置與接合位置之間的至少ー個(gè)角弧段，由此駐車制動(dòng)器10在處于接合位置時(shí)使輸出負(fù)載的旋轉(zhuǎn)停止并且即使在無人看守的情況下也防止車輛14的運(yùn)動(dòng)。機(jī)械式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16或者電動(dòng)式的驅(qū)動(dòng)電機(jī)16a、帶齒的駐車齒輪20、駐車棘爪38、以及凸輪致動(dòng)器36的組合限定了一個(gè)駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)70。在運(yùn)行中，如在圖I和圖2中所展示的，動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)60將動(dòng)カ從電動(dòng)機(jī)62經(jīng)過輸入驅(qū)動(dòng)軸12、鏈輪22和24、以及撓性循環(huán)動(dòng)力傳送構(gòu)件26傳輸?shù)捷敵鲵?qū)動(dòng)軸18上以便 驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛14的從動(dòng)車輪負(fù)載從而運(yùn)輸乘客和貨物至少其一，其中駐車制動(dòng)器10能夠停止該輸出負(fù)載的旋轉(zhuǎn)并且即使在無人看守的情況下也防止車輛14的運(yùn)動(dòng)。圖I展示了傳動(dòng)箱66帶有附接到這個(gè)組件的蓋側(cè)66a上的機(jī)械式或者電動(dòng)式駐車制動(dòng)系統(tǒng)10。圖2展示了傳動(dòng)箱66帶有附接到這個(gè)組件的殼體側(cè)66b上的機(jī)械式或者電動(dòng)式駐車制動(dòng)系統(tǒng)10。雖然本發(fā)明已經(jīng)結(jié)合目前所考慮到的最實(shí)用和優(yōu)選的實(shí)施方案進(jìn)行了說明，應(yīng)該理解本發(fā)明不限于所披露的這些實(shí)施方案，而相反地是g在涵蓋在所附權(quán)利要求的精神和范圍中包括的不同的修改和等效安排，對該范圍應(yīng)給予最廣義的解釋以便涵蓋如法律所容許的所有此類修改和等效結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.ー種動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)(60),該動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)用于對有待被機(jī)械地互聯(lián)到ー個(gè)輸出驅(qū)動(dòng)軸(18)上的一個(gè)輸入驅(qū)動(dòng)軸(12)進(jìn)行支撐，該輸出驅(qū)動(dòng)軸用于驅(qū)動(dòng)一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛(14)的多個(gè)從動(dòng)車輪,該動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)包括 ー個(gè)用于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛(14)的單速傳動(dòng)系(68)，該單速傳動(dòng)系由ー個(gè)第一驅(qū)動(dòng)鏈輪(22)、ー個(gè)第二驅(qū)動(dòng)鏈輪(24)、以及ー個(gè)循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件(26)限定，該第一驅(qū)動(dòng)鏈輪被連接到有待由一個(gè)電動(dòng)機(jī)￠2)驅(qū)動(dòng)的輸入驅(qū)動(dòng)軸(12)上，該第二驅(qū)動(dòng)鏈輪被連接到用于驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛(14)的這些從動(dòng)車輪的一個(gè)輸出驅(qū)動(dòng)軸(18)上，并且該循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件在該第一鏈輪與該第二鏈輪(22，24)之間延伸；以及 一個(gè)駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)，用于相對于該輸出驅(qū)動(dòng)軸(18)而接合和脫離接合以便在被車輛操作員接合時(shí)防止該輸出驅(qū)動(dòng)軸(18)旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求I所述的動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)(60)，其中，該駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)進(jìn)ー步包括 一個(gè)連接到該輸出驅(qū)動(dòng)軸(18)上的駐車齒輪(20);以及 一個(gè)駐車棘爪(38)，該駐車棘爪在一個(gè)與帶齒的駐車齒輪(20)間隔開的脫離接合位置與ー個(gè)與該駐車齒輪(20)發(fā)生接觸的接合位置之間可旋轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求2所述的動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)，其中，該駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)進(jìn)ー步包括 一個(gè)凸輪致動(dòng)器(36)，該凸輪致動(dòng)器與該駐車棘爪(38)可接合并且在ー個(gè)第一位置與ー個(gè)第二位置之間可旋轉(zhuǎn)經(jīng)過至少ー個(gè)角弧段，該第一位置對應(yīng)于該駐車棘爪(38)的脫離接合位置并且該第二位置對應(yīng)于該駐車棘爪(38)的接合位置。
4.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)，其中，該駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)進(jìn)ー步包括 ー個(gè)機(jī)械式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)，用于在該第一位置與該第二位置之間驅(qū)動(dòng)該凸輪致動(dòng)器(36)。
5.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)，其中，該駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)ー步包括 一個(gè)電動(dòng)式的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(16a)，用于在該第一位置與該第二位置之間驅(qū)動(dòng)該凸輪致動(dòng)器(36)。
6.在用于運(yùn)輸乘客和貨物至少之ー的機(jī)動(dòng)車輛(14)的一個(gè)傳動(dòng)系(60)的一個(gè)駐車制動(dòng)組件(10)中，這種情況下該傳動(dòng)系￠0)從ー個(gè)動(dòng)カ源￠2)接收旋轉(zhuǎn)輸入扭矩并且將該旋轉(zhuǎn)輸入扭矩傳送到ー個(gè)輸出負(fù)載上以便推進(jìn)該車輛(14)，其中該駐車制動(dòng)組件(10)使該輸出負(fù)載停止旋轉(zhuǎn)并且防止該車輛(14)的運(yùn)動(dòng)，這種改進(jìn)包括 ー個(gè)用于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛(14)的單速傳動(dòng)系(68)，該單速傳動(dòng)系由ー個(gè)第一驅(qū)動(dòng)鏈輪(22)、ー個(gè)第二驅(qū)動(dòng)鏈輪(24)、以及ー個(gè)循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件(26)限定，該第一驅(qū)動(dòng)鏈輪被連接到有待由一個(gè)電動(dòng)機(jī)￠2)驅(qū)動(dòng)的輸入驅(qū)動(dòng)軸(12)上，該第二驅(qū)動(dòng)鏈輪被連接到用于驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛(14)的這些從動(dòng)車輪的一個(gè)輸出驅(qū)動(dòng)軸(18)上，并且該循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件在該第一鏈輪與該第二鏈輪(22，24)之間延伸；以及 一個(gè)駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(70)，用于相對于該輸出驅(qū)動(dòng)軸(18)而接合和脫離接合以便在被車輛操作員接合時(shí)防止該輸出驅(qū)動(dòng)軸(18)旋轉(zhuǎn)。
7.如權(quán)利要求6所述的改進(jìn)，其中，該駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(70)進(jìn)ー步包括 ー個(gè)帶齒的駐車齒輪(20)，該帶齒的駐車齒輪被連接到該輸出負(fù)載上并且具有ー個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線；以及 一個(gè)可樞轉(zhuǎn)的駐車棘爪(38)，該可樞轉(zhuǎn)的駐車棘爪與該帶齒的駐車齒輪(20)是可接合的從而即使在該車輛(14)無人看守的情況下在ー個(gè)接合位置中停止該輸出負(fù)載的旋轉(zhuǎn)，該駐車棘爪(38)在一個(gè)脫離接合位置與該接合位置之間是可樞轉(zhuǎn)的，該駐車棘爪在該脫尚接合位置中與該帶齒的駐車齒輪(20)間隔開而在該接合位置中與該帶齒的駐車齒輪(20)接觸。
8.如權(quán)利要求7所述的改進(jìn)，其中，該駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(70)進(jìn)ー步包括 一個(gè)凸輪致動(dòng)器(36)，該凸輪致動(dòng)器在ー個(gè)第一位置與ー個(gè)第二位置之間是可移動(dòng)的，響應(yīng)于該凸輪致動(dòng)器(36)在該第一位置與該第二位置之間的運(yùn)動(dòng)該可樞轉(zhuǎn)的駐車棘爪(38)相對于ー個(gè)樞轉(zhuǎn)軸線是可旋轉(zhuǎn)的。
9.如權(quán)利要求8所述的改進(jìn)，其中，該駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(70)進(jìn)ー步包括 ー個(gè)機(jī)械式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)，用于在該第一位置與該第二位置之間驅(qū)動(dòng)該凸輪致動(dòng)器(36)。
10.如權(quán)利要求8所述的改進(jìn)，其中，該駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(70)進(jìn)ー步包括 一個(gè)電動(dòng)式的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(16a)，用于在該第一位置與該第二位置之間驅(qū)動(dòng)該凸輪致動(dòng)器(36)。
11.在用于陸地車輛(14)的ー個(gè)動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)￠0)中，該陸地車輛由攜帶在該車輛上的一個(gè)電動(dòng)機(jī)(62)驅(qū)動(dòng),其中該電動(dòng)機(jī)(62)通過ー個(gè)輸入驅(qū)動(dòng)軸(12)驅(qū)動(dòng)該車輛(14),其中該電動(dòng)機(jī)￠2)與用于驅(qū)動(dòng)該車輛(14)的多個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪機(jī)械地互聯(lián)，該動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)(60)包括配備有多個(gè)齒的多個(gè)相對可旋轉(zhuǎn)的鏈輪本體(22，24)、以及具有多個(gè)齒接合元件的一個(gè)循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件(26)，由此ー個(gè)可旋轉(zhuǎn)的鏈輪本體(24)通過與該循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件(26)的這些齒接合元件相接觸來傳輸來自另ー個(gè)鏈輪本體(22)的動(dòng)力，其中該動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)(60)將該電動(dòng)機(jī)(62)連接到ー個(gè)輸出負(fù)載上,其中該動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)(60)包括ー個(gè)可旋轉(zhuǎn)的動(dòng)カ輸入鏈輪本體(22)，該可旋轉(zhuǎn)的動(dòng)カ輸入鏈輪本體與該循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件(26)處于驅(qū)動(dòng)性的接合用于使該循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件(26)沿行進(jìn)的ー個(gè)循環(huán)路徑前進(jìn)，并且其中ー個(gè)可旋轉(zhuǎn)的動(dòng)カ輸出鏈輪本體(24)在沿著這樣的循環(huán)路徑的ー個(gè)位置處與該循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件(26)相接合以便被該循環(huán)撓性圈動(dòng)力傳輸構(gòu)件(26)驅(qū)動(dòng)并且提供動(dòng)カ來驅(qū)動(dòng)ー個(gè)負(fù)載，其中每個(gè)鏈輪本體(22，24)結(jié)構(gòu)包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)面，該驅(qū)動(dòng)面由環(huán)圓周地間隔開的、徑向延伸的多個(gè)齒形成，這些齒g在與沿該循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件(26)的長度對應(yīng)地間隔開的、徑向延伸的多個(gè)齒接合表面進(jìn)行驅(qū)動(dòng)性地接合，該動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)￠0)的改進(jìn)包括 ー個(gè)用于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛(14)的單速傳動(dòng)系(68)，該單速傳動(dòng)系由ー個(gè)第一驅(qū)動(dòng)鏈輪(22)、ー個(gè)第二驅(qū)動(dòng)鏈輪(24)、以及ー個(gè)循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件(26)限定，該第一驅(qū)動(dòng)鏈輪被連接到有待由一個(gè)電動(dòng)機(jī)￠2)驅(qū)動(dòng)的輸入驅(qū)動(dòng)軸(12)上，該第二驅(qū)動(dòng)鏈輪被連接到用于驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛(14)的這些從動(dòng)車輪的一個(gè)輸出驅(qū)動(dòng)軸(18)上，并且該循環(huán)撓性圈動(dòng)カ傳輸構(gòu)件在該第一鏈輪與該第二鏈輪(22，24)之間延伸；以及 一個(gè)駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(70)，用于相對于該輸出驅(qū)動(dòng)軸(18)而接合和脫離接合以便在被車輛操作員接合時(shí)防止該輸出驅(qū)動(dòng)軸(18)旋轉(zhuǎn)。
12.如權(quán)利要求11所述的改進(jìn)，其中，該駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(70)進(jìn)ー步包括 ー個(gè)帶齒的駐車齒輪(20)，該帶齒的駐車齒輪被連接到該輸出負(fù)載上并且具有ー個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線；以及一個(gè)可樞轉(zhuǎn)的駐車棘爪(38)，該可樞轉(zhuǎn)的駐車棘爪可與該帶齒的駐車齒輪(20)是接合的從而在即使在該車輛無人看守的情況下在ー個(gè)接合位置中停止該輸出負(fù)載的旋轉(zhuǎn)，該駐車棘爪(38)在一個(gè)脫離接合位置與該接合位置之間是可樞轉(zhuǎn)的，該駐車棘爪在該脫離接合位置中與該帶齒的駐車齒輪(20)間隔開而在該接合位置中與該帶齒的駐車齒輪(20)接觸。
13.如權(quán)利要求12所述的改進(jìn)，其中，該駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(70)進(jìn)ー步包括 一個(gè)凸輪致動(dòng)器(36)，該凸輪致動(dòng)器在ー個(gè)第一位置與ー個(gè)第二位置之間是可移動(dòng)的，響應(yīng)于該凸輪致動(dòng)器(36)在該第一位置與該第二位置之間的運(yùn)動(dòng)該可樞轉(zhuǎn)的駐車棘爪(38)相對于ー個(gè)樞轉(zhuǎn)軸線是可旋轉(zhuǎn)的。
14.如權(quán)利要求13所述的改進(jìn)，其中，該駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(70)進(jìn)ー步包括 ー個(gè)機(jī)械式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)，用于在該第一位置與該第二位置之間驅(qū)動(dòng)該凸輪致動(dòng)器(36)。
15.如權(quán)利要求13所述的改進(jìn)，其中，該駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(70)進(jìn)ー步包括 一個(gè)電動(dòng)式的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(16a)，用于在該第一位置與該第二位置之間驅(qū)動(dòng)該凸輪致動(dòng)器(36)。
全文摘要
一種用于車輛的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)(60)，該車輛有待由原動(dòng)機(jī)(如電動(dòng)機(jī))通過由該車輛攜帶的一個(gè)輸入驅(qū)動(dòng)軸(12)來驅(qū)動(dòng)，該輸入驅(qū)動(dòng)軸有待被互聯(lián)到用于驅(qū)動(dòng)該車輛的多個(gè)從動(dòng)車輪的一個(gè)輸出驅(qū)動(dòng)軸(18)上。一種用于被驅(qū)動(dòng)的車輛(14)的電動(dòng)機(jī)(62)的單速傳動(dòng)系(68)是由一個(gè)第一驅(qū)動(dòng)鏈輪(22)、一個(gè)第二驅(qū)動(dòng)鏈輪(24)、以及一個(gè)循環(huán)撓性圈動(dòng)力傳輸構(gòu)件(26)限定的，該第一驅(qū)動(dòng)鏈輪被連接到有待由一個(gè)電動(dòng)機(jī)(62)驅(qū)動(dòng)的一個(gè)輸入驅(qū)動(dòng)軸(12)上，該第二驅(qū)動(dòng)鏈輪被連接到用于驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛(14)的這些從動(dòng)車輪的一個(gè)輸出驅(qū)動(dòng)軸(18)上，并且該循環(huán)撓性圈動(dòng)力傳輸構(gòu)件在該第一鏈輪與該第二鏈輪(22，24)之間延伸。一種駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)用于相對于該輸出驅(qū)動(dòng)軸(18)而接合和脫離接合，以便在被車輛操作員接合時(shí)通過機(jī)械式的或者電動(dòng)式的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(16，16a)來防止該輸出驅(qū)動(dòng)軸(18)的旋轉(zhuǎn)。
文檔編號B60K17/12GK102774278SQ20121012092
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者R·F·凱勒 申請人:博格華納公司