一種電控式駐車制動(dòng)裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電控式駐車制動(dòng)裝置及汽車，涉及汽車的駐車制動(dòng)域，包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的剎車片、軸銷、彈簧組件、電磁鐵及位于駕駛室的開關(guān)，各剎車片分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述軸銷上，所述軸銷位于所述剎車片的中兩個(gè)剎車片的第一端之間橫向設(shè)置有所述彈簧組件和所述電磁鐵，兩個(gè)剎車的第二端分別位于汽車剎車盤的兩側(cè)。本實(shí)用新型提供了一種電控式駐車制裝置及汽車，通過(guò)將傳統(tǒng)的拉桿式手剎替換為旋鈕控制，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，給汽車駐車制動(dòng)帶來(lái)了極大的方便。
【專利說(shuō)明】一種電控式駐車制動(dòng)裝置及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車的駐車制動(dòng)領(lǐng)域，特別涉及一種電控式駐車制動(dòng)裝置及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車駐動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)是依靠機(jī)械型手剎進(jìn)行駐車制動(dòng)的，進(jìn)行駐車制動(dòng)時(shí)，需要駕駛者拉動(dòng)駐車制動(dòng)操縱桿，駐車制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一系列的杠桿和拉繩運(yùn)動(dòng)，使剎車片作用于剎車盤。然而這種手剎受駕駛者自身力度影響較大，有些女士操作駐車制動(dòng)時(shí)十分不便，甚至用雙手拉動(dòng)，即費(fèi)力又不安全；并且機(jī)械型手剎占用駕駛室內(nèi)較大的空間，駐車制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，給駕駛員帶來(lái)一定的不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服傳統(tǒng)的機(jī)械駐車制動(dòng)系統(tǒng)操作不便，占用空間較大，響應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)等問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電控式駐車制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)將傳統(tǒng)的拉桿式手剎替換為旋鈕控制，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，給駐車制動(dòng)帶來(lái)了極大的方便。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電控式駐車制動(dòng)裝置，包括:
[0005]兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的剎車片、軸銷、彈簧組件、電磁鐵及位于駕駛室的電開關(guān)；各剎車片分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述軸銷上，所述軸銷位于所述剎車片的中部，兩個(gè)剎車片的第一端之間橫向設(shè)置有所述彈簧組件和所述電磁鐵，兩個(gè)剎車片的第二端分別位于汽車剎車盤的兩側(cè)；
[0006]在所述電開關(guān)開啟時(shí)，兩個(gè)所述剎車片在所述電磁鐵吸引下繞所述軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩個(gè)剎車片的第一端相靠近、第二端相分離；
[0007]在所述電開關(guān)關(guān)閉時(shí)，兩個(gè)所述剎車片在所述彈簧組件向外彈力作用下繞所述軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩個(gè)剎車片的第一端相分離、第二端均與汽車剎車盤相貼合。
[0008]其中，所述電開關(guān)為旋鈕開關(guān)。
[0009]其中，所述彈簧組件包括彈簧和用于保持所述剎車片間距離的固定桿，所述固定桿設(shè)置在兩個(gè)剎車片之間，且固定于一個(gè)剎車片朝向另一個(gè)剎車片的側(cè)面上；所述彈簧套設(shè)在所述固定桿上，且兩端分別與兩個(gè)剎車片的第一端固定連接；所述固定桿的長(zhǎng)度大于所述電磁鐵的長(zhǎng)度。
[0010]其中，所述電磁鐵固定在汽車輪轂上。
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述電控式駐車制動(dòng)裝置。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0013]本實(shí)用新型實(shí)施例的電控式駐車制動(dòng)裝置，為了減輕駕駛員操作手剎操縱桿所需的力度，將傳統(tǒng)的機(jī)械型手剎操縱桿改為旋鈕控制的電開關(guān)，這樣不僅給給駕駛員操作帶來(lái)了方便，還節(jié)省了駕駛室的空間；并且旋鈕控制的電開關(guān)，對(duì)電磁鐵處于開啟或關(guān)閉狀態(tài)一目了然，非常方便。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例的電控式駐車制動(dòng)裝置，將傳統(tǒng)的機(jī)械型手剎，通過(guò)一系列的杠桿和拉繩運(yùn)動(dòng)作用于剎車片，改為磁鐵和彈簧控制剎車片，使駐車制動(dòng)更為靈活，并且縮短了駐車響應(yīng)的時(shí)間。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電開關(guān)開啟狀態(tài)時(shí)的駐車制動(dòng)裝置示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電開關(guān)關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的駐車制動(dòng)裝置示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0018]1-輪軸，2-剎車盤，3-剎車片，4-軸銷，5-彈簧組件，6_電磁鐵，7_第一端，8_第二端，9-固定桿，10-彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0020]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的機(jī)械性駐車制動(dòng)裝置操作不便，響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，操控桿占用空間較大等問(wèn)題，提供一種電控式駐車制動(dòng)裝置。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例的電控式駐車制動(dòng)裝置，包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的剎車片3、軸銷4、彈簧組件5、電磁鐵6及位于駕駛室的電開關(guān)，各剎車片分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述軸銷4上，所述軸銷4位于所述剎車片3的中部，兩個(gè)剎車片3的第一端7之間橫向設(shè)置有所述彈簧組件5和所述電磁鐵6，兩個(gè)剎車片的第二端8分別位于汽車剎車盤2的兩側(cè)；
[0022]在所述電開關(guān)開啟時(shí)，所述電磁鐵6通電，對(duì)兩個(gè)所述剎車片3產(chǎn)生引力，克服所述彈簧組件5向外的彈力，兩個(gè)所述剎車片3繞軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩個(gè)剎車片3的第一端7相靠近，第二端8相分離，遠(yuǎn)離固定于汽車輪軸I的剎車盤2 ;汽車進(jìn)入行駛狀態(tài)。
[0023]參見圖2，在所述電開關(guān)關(guān)閉時(shí)，所述電磁鐵6斷電，不對(duì)所述剎車片3產(chǎn)生力的作用，兩個(gè)所述剎車片3受到所述彈簧組件5向外彈力的作用下繞軸銷4轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩個(gè)剎車片3的第一端7相分離，第二端8均與汽車剎車盤2相貼合，所述剎車片3與剎車盤2產(chǎn)生摩擦力，汽車進(jìn)入駐車狀態(tài)。
[0024]其中，本實(shí)用新型的實(shí)施例用所述電開關(guān)替換了傳統(tǒng)機(jī)械型手剎的操控桿，所述電開關(guān)開啟或關(guān)閉容易操作，不再受到駕駛員自身力度的影響，并且所述電開關(guān)節(jié)省了機(jī)械型手剎所占用駕駛室的空間；
[0025]所述電開關(guān)為旋鈕開關(guān)，開啟或關(guān)閉狀態(tài)一目了然，易于操作。
[0026]繼續(xù)參見圖2，所述彈簧組件5包括彈簧10和用于保持所述剎車片間距離的固定桿9，，所述固定桿9設(shè)置在兩個(gè)剎車片之間，且固定于一個(gè)剎車片朝向另一個(gè)剎車片的側(cè)面上；所述彈簧10套設(shè)在所述固定桿9上，且兩端分別與兩個(gè)剎車片的第一端7固定連接；所述固定桿9的長(zhǎng)度大于所述電磁鐵6的長(zhǎng)度，這樣在所述電開關(guān)開啟時(shí)，所述剎車片3的第一端7相靠近時(shí)，所述剎車片3不會(huì)對(duì)所述電磁鐵6產(chǎn)生擠壓力。
[0027]參見圖1或者圖2，所述電磁鐵6固定在汽車輪轂上；
[0028]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述電控式駐車制動(dòng)裝置。
[0029]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電控式駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的剎車片、軸銷、彈簧組件、電磁鐵及位于駕駛室的電開關(guān)，各剎車片分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述軸銷上，所述軸銷位于所述剎車片的中部，兩個(gè)剎車片的第一端之間橫向設(shè)置有所述彈簧組件和所述電磁鐵，兩個(gè)剎車片的第二端分別位于汽車剎車盤的兩側(cè)； 在所述電開關(guān)開啟時(shí)，兩個(gè)剎車片在所述電磁鐵吸引下繞所述軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩個(gè)剎車片的第一端相靠近、第二端相分離； 在所述電開關(guān)關(guān)閉時(shí)，兩個(gè)剎車片在所述彈簧組件向外彈力作用下繞所述軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩個(gè)剎車片的第一端相分離、第二端均分別與汽車剎車盤相貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的電控式駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述電開關(guān)為旋鈕開關(guān)。
3.如權(quán)利要求1所述的電控式駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述彈簧組件包括彈簧和用于保持所述剎車片間距離的固定桿，所述固定桿設(shè)置在兩個(gè)剎車片之間，且固定于一個(gè)剎車片朝向另一個(gè)剎車片的側(cè)面上；所述彈簧套設(shè)在所述固定桿上，且兩端分別與兩個(gè)剎車片的第一端固定連接；所述固定桿的長(zhǎng)度大于所述電磁鐵的長(zhǎng)度。
4.如權(quán)利要求1所述的電控式駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述電磁鐵固定在汽車輪轂上。
5.一種汽車，包括權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的電控式駐車制動(dòng)裝置。
【文檔編號(hào)】B60T13/74GK203920716SQ201420265108
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】于鐵勇, 王磊, 趙鵬飛 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司