專利名稱：一種半掛車支撐折疊支腿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及半掛車領(lǐng)域，具體涉及一種半掛車支撐折疊支腿裝置。
背景技術(shù)：
半掛車是現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用廣泛的一種交通運(yùn)輸工具，半掛車行駛時(shí)與牽引車相連已被其支撐且牽引拖動(dòng)，當(dāng)不行駛時(shí)可將半掛車的前端與牽引車拖掛，為了在拖掛后對(duì)半掛車前端進(jìn)行支撐，往往會(huì)在半掛車前段設(shè)置支撐裝置。傳統(tǒng)的半掛車所安裝的支撐折疊支腿裝置，均為整體式支腿，支腿只能通過搖把操作內(nèi)部齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使支腿進(jìn)行上升和下降。例如中國(guó)實(shí)用新型專利公開說明書CN201784597U公開了一種半掛車折疊支腿，支腿底座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支腿主干的底部，支腿底 座上表面與支腿主干的底面相對(duì)合，支腿底座通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支腿主干的底部，避免了半掛車行駛于陡坡路面時(shí)，支撐腿容易觸及路面，造成一定的安全隱患。但是此半掛車折疊支腿，使用時(shí)上升與下降，操作不方便，不省力，總是在一種速度下工作。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、操作方便、提升產(chǎn)品質(zhì)量、省時(shí)省力的半掛車支撐折疊支腿。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種半掛車支撐折疊支腿裝置，包括外筒總成、上內(nèi)筒總成、下內(nèi)筒總成，外筒總成與上內(nèi)筒總成固定連接，上內(nèi)筒與下內(nèi)筒通過折頁(yè)總成來完成折疊和伸展的對(duì)接，支撐輪總成安裝在下內(nèi)筒總成上，齒輪變速總成裝配在外筒總成內(nèi)，搖把總成與安裝在外筒總成內(nèi)的齒輪變速總成對(duì)接。上述的半掛車支撐折疊支腿裝置，所述的齒輪變速總成有高速、空檔、低速的三個(gè)檔位結(jié)構(gòu)。上述的半掛車支撐折疊支腿裝置，所述的齒輪變速總成高速檔位，由搖把總成把手動(dòng)齒輪軸推入高速檔位，此時(shí)搖動(dòng)搖把總成，支撐裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)處于高速檔檔位，手動(dòng)齒輪軸直接嚙合聯(lián)體傘輪的小齒輪，通過小齒輪帶動(dòng)傘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再由傘輪帶動(dòng)絲杠總成旋轉(zhuǎn)，形成對(duì)支承裝置的高速上升或下降。上述的半掛車支撐折疊支腿裝置，所述的齒輪變速總成空檔檔位，由搖把總成把手動(dòng)齒輪軸拉入空檔為，此時(shí)搖動(dòng)搖把總成，支撐裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)處于空檔檔位，此時(shí)搖動(dòng)搖把總成并帶動(dòng)手動(dòng)齒輪軸的旋轉(zhuǎn)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。上述的半掛車支撐折疊支腿裝置，所述的齒輪變速總成低速檔位，由搖把總成把手動(dòng)齒輪軸拉入低速擋位，此時(shí)搖動(dòng)搖把總成，支承裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)正處于低速檔檔位，搖把總成帶動(dòng)手動(dòng)齒輪軸通過手動(dòng)齒輪軸的旋轉(zhuǎn)由齒輪與牙正齒輪的齒輪嚙合，從而帶動(dòng)叢動(dòng)齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過叢動(dòng)齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)與聯(lián)體傘輪的大齒輪部分嚙合，帶動(dòng)聯(lián)體傘輪的小齒輪與傘輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)絲杠總成旋轉(zhuǎn)，形成對(duì)支撐裝置的低速上升或下降。上述的半掛車支撐折疊支腿裝置，所述的下內(nèi)筒總成通過折頁(yè)總成安裝轉(zhuǎn)動(dòng)在上內(nèi)筒總成的底部。上述的半掛車支撐折疊支腿裝置，所述的折頁(yè)總成通過銷軸的抽出和插入來轉(zhuǎn)動(dòng)下內(nèi)筒總成。本發(fā)明半掛車支撐折疊支腿裝置的優(yōu)點(diǎn)是
I、半掛車支撐折疊支腿裝置的設(shè)計(jì)上采用了高速、空檔、低速的三檔結(jié)構(gòu)，具有換檔靈活、操作簡(jiǎn)單、省時(shí)、省力的特點(diǎn)，還有效的降低了使用過程過中出現(xiàn)的故障率。2、半掛車支撐折疊支腿裝置的絲母，材質(zhì)采用QT-450，其特點(diǎn)具有加工性能好、耐磨性強(qiáng)、韌性高等特點(diǎn)。3、半掛車支撐折疊支腿裝置的絲杠，材質(zhì)采用45#鋼，經(jīng)機(jī)械加工后用調(diào)質(zhì)熱處理，增強(qiáng)絲杠的強(qiáng)度、硬度。絲杠加工使用滾絲機(jī)，具有加工精度高，生產(chǎn)效率快的優(yōu)勢(shì)。4、半掛車支撐折疊支腿裝置的齒輪，加工工藝及材質(zhì)，采用45#鋼精鑄，經(jīng)拋光、機(jī)械加工后進(jìn)行表面熱處理，這種方式比全熱處理具有以下優(yōu)點(diǎn)表面熱處理只增強(qiáng)主要受力部分的強(qiáng)度和硬度，對(duì)輔助受力部位還保持原材質(zhì)的韌性，具有耐磨、耐扭力、高韌性.耐沖擊、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。5、半掛車支撐折疊支腿裝置，把內(nèi)筒總成分為兩節(jié)，上內(nèi)筒總成和下內(nèi)筒總成，在不影響使用質(zhì)量的前提下節(jié)省了工作時(shí)間、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度提高了工作效率，是其他同類產(chǎn)品所不具有的使用優(yōu)勢(shì)。


圖I為本發(fā)明的主視圖；圖2為本發(fā)明的支撐折疊支腿部分側(cè)視圖；圖3為本發(fā)明的全剖視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖I、2、3 —種半掛車支撐折疊支腿裝置，包括外筒總成I、上內(nèi)筒總成2、下內(nèi)筒總成3、齒輪變速總成4、折頁(yè)總成5、支撐輪總成6、搖把總成7，外筒總成I與上內(nèi)筒總成2按一定工藝裝配成一組，上內(nèi)筒總成2與下內(nèi)筒總成3通過折頁(yè)總成5來完成折疊和伸展的對(duì)接，支撐輪總成6安裝在下內(nèi)筒總成3上，齒輪變速總成4裝配在外筒總成I內(nèi)，搖把總成7與安裝在外筒總成I內(nèi)的齒輪變速總成4對(duì)接。使用此半掛車支撐折疊支腿裝置時(shí)，抽出固定銷軸5，折疊支撐空載時(shí)處于折疊狀態(tài)，使下內(nèi)筒總成3處于伸展?fàn)顟B(tài)，插入固定銷軸并用開口銷固定；齒輪變速總成4有高速、空檔、低速的三個(gè)檔位結(jié)構(gòu)，在空載狀態(tài)下推入搖把總成7，使齒輪變速總成4處于高速檔位狀態(tài)下，用搖把總成7把手動(dòng)齒輪軸8推入高速檔位14，此時(shí)搖動(dòng)搖把總成7，支承裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)正處于高速檔檔位，由手動(dòng)齒輪軸8直接嚙合聯(lián)體傘輪9的小齒輪，通過小齒輪帶動(dòng)傘齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，再由傘齒輪12帶動(dòng)絲杠總成13旋轉(zhuǎn)，同時(shí)內(nèi)筒總成向下伸展，此時(shí)使用高速檔可以在不使用太大勞動(dòng)力的狀態(tài)下提高工作效率；使用空檔位，用搖把總成7把手動(dòng)齒輪軸8拉入空檔位15，此時(shí)搖動(dòng)搖把總成7，支承裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)正處于空檔檔位，此時(shí)搖動(dòng)搖把總成7并帶動(dòng)手動(dòng)齒輪軸8的旋轉(zhuǎn)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)的外力不會(huì)對(duì)支承裝置的上升或下降起作用；當(dāng)支撐輪總成6與地面接觸時(shí)，即完成支撐裝置由空載轉(zhuǎn)換成承載的工作狀態(tài)過度，此時(shí)通過拔出搖把總成7改變齒輪變速總成4的檔位，變?yōu)榈退贆n位，用搖把總成7把手動(dòng)齒輪軸8拉入低速檔位16，此時(shí)搖動(dòng)搖把總成7，支承裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)正處于低速檔檔位，搖把總成7帶動(dòng)手動(dòng)齒輪軸8通過手動(dòng)齒輪軸8的旋轉(zhuǎn)由齒輪與28牙正齒輪11的齒輪嚙合，從而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過從動(dòng)齒輪軸10的轉(zhuǎn)動(dòng)與聯(lián)體傘輪9的大齒輪部分嚙合，帶動(dòng)聯(lián)體傘輪9的小齒輪與傘齒輪12嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)絲杠總成13旋轉(zhuǎn)，形成對(duì)支承裝置的低速上升或下降，直到撐起車斗可以與車頭分離為止，此時(shí)使用低速檔可以降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減小齒輪變速總成內(nèi)各齒輪之間的嚙合壓力，此時(shí)支撐裝置的承載工作也就完成了 ；當(dāng)需要落下車斗時(shí)，先使用低速檔落下一定距離使支撐裝置處于空載狀態(tài)后，再使用高速檔收起，當(dāng)下內(nèi)筒總成3折疊起可以插入銷軸后，支撐裝置的整個(gè)工作就算完成。當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改變、添加或替換，都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種半掛車支撐折疊支腿裝置，包括外筒總成、上內(nèi)筒總成、下內(nèi)筒總成，其特征在干外筒總成與上內(nèi)筒總成固定連接，上內(nèi)筒與下內(nèi)筒通過折頁(yè)總成來完成折疊和伸展的對(duì)接，支撐輪總成安裝在下內(nèi)筒總成上，齒輪變速總成裝配在外筒總成內(nèi)，搖把總成與安裝在外筒總成內(nèi)的齒輪變速總成對(duì)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半掛車支撐折疊支腿裝置，其特征是所述的齒輪變速總成有高速、空檔、低速的三個(gè)檔位結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車支撐折疊支腿裝置，其特征是所述的齒輪變速總成高速檔位，由搖把總成把手動(dòng)齒輪軸推入高速檔位，此時(shí)搖動(dòng)搖把總成，支撐裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)處于高速檔檔位，手動(dòng)齒輪軸直接嚙合聯(lián)體傘輪的小齒輪，通過小齒輪帶動(dòng)傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再由傘齒輪帶動(dòng)絲杠總成旋轉(zhuǎn)，形成對(duì)支承裝置的高速上升或下降。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的半掛車支撐折疊支腿裝置，其特征是所述的齒輪變速總成空檔檔位，由搖把總成把手動(dòng)齒輪軸拉入空檔位，此時(shí)搖動(dòng)搖把總成，支撐裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)處于空檔檔位，此時(shí)搖動(dòng)搖把總成并帶動(dòng)手動(dòng)齒輪軸的旋轉(zhuǎn)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半掛車支撐折疊支腿裝置，其特征是所述的齒輪變速總成低速檔位，由搖把總成把手動(dòng)齒輪軸拉入低速檔位，此時(shí)搖動(dòng)搖把總成，支承裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)正處于低速檔檔位，搖把總成帶動(dòng)手動(dòng)齒輪軸通過手動(dòng)齒輪軸的旋轉(zhuǎn)由齒輪與牙正齒輪的齒輪嚙合，從而帶動(dòng)叢動(dòng)齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過叢動(dòng)齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)與聯(lián)體傘輪的大齒輪部分嚙合，帶動(dòng)聯(lián)體傘輪的小齒輪與傘輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)絲杠總成旋轉(zhuǎn)，形成對(duì)支撐裝置的低速上升或下降。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的半掛車支撐折疊支腿裝置，其特征是所述的下內(nèi)筒總成通過折頁(yè)總成安裝轉(zhuǎn)動(dòng)在上內(nèi)筒總成的底部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的半掛車支撐折疊支腿裝置，其特征是所述的折頁(yè)總成通過銷軸的抽出和插入來轉(zhuǎn)動(dòng)下內(nèi)筒總成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種半掛車支撐折疊支腿裝置，涉及半掛車領(lǐng)域，具體涉及一種半掛車支撐折疊支腿裝置。包括外筒總成、上內(nèi)筒總成、下內(nèi)筒總成，其特征在于外筒總成與上內(nèi)筒總成固定連接，上內(nèi)筒與下內(nèi)筒通過折頁(yè)總成來完成折疊和伸展的對(duì)接，支撐輪總成安裝在下內(nèi)筒總成上，齒輪變速總成裝配在外筒總成內(nèi)，搖把總成與安裝在外筒總成內(nèi)的齒輪變速總成對(duì)接。所述的齒輪變速總成有高速、空檔、低速的三個(gè)檔位結(jié)構(gòu)。本發(fā)明在使用時(shí)具有換檔靈活、操作簡(jiǎn)單、省時(shí)、省力的特點(diǎn)，還有效的降低了使用過程過中出現(xiàn)的故障率。
文檔編號(hào)B60S9/04GK102756718SQ20121021095
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者江濤, 黃建輝 申請(qǐng)人:青島金佳美車輛裝備有限公司