專利名稱：車輛輔助制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛輔助配件技術領域，具體涉及ー種車輛輔助制動裝置。
背景技術：
近幾年，高速公路遍布全國，汽車在高速公路上是超高速行駛，因為汽車的制動距離與車速成平方關系增長，與反映時間內(nèi)的距離成正比增長，可是在高速公路上極少有人與前車保持這么遠的距離，認為前車是在行進之中，靠近行駛沒關系，一旦前邊出現(xiàn)突然停車，撞車事故就在所難免了，這就是高速公路上發(fā)生連續(xù)撞車事故的主要原因，又因為車輛輪胎與水泥路面的摩擦系數(shù)是個定值，所以路面附著力是有限的，目前還沒有ー種可大幅度縮短制動距離的剎車裝置，以適應高速公路上超高速行車的需要。另外，當車輛停留在較陡斜坡上時，其依靠車輪與地面摩擦達到制動目的，而車輪與地面摩擦系數(shù)也是個定值，所以其地面附著力有限，若是車輛剎車系統(tǒng)再出現(xiàn)毛病，此時車輛會在重力作用下向斜坡下方滑動，造成不安全因素。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題便是針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供ー種車輛輔助制動裝置，它能夠輔助增加車輛與地面的摩擦力，從而達到安全停留、避免翻車等目的。本實用新型所采用的技術方案是ー種車輛輔助制動裝置，包括摩擦制動裝置以及將該摩擦制動裝置固定在車身上的、伸縮式的固定裝置。作為優(yōu)選，所述摩擦制動裝置固定在車身底部。作為優(yōu)選，所述摩擦制動裝置固定在車身底部側邊兩車輪之間。作為優(yōu)選，所述摩擦制動裝置共有兩個，分別固定在車身底部兩側邊的兩車輪之間。作為優(yōu)選，所述固定裝置由車輛動力系統(tǒng)驅動，其控制裝置設于駕駛室內(nèi)。作為優(yōu)選，所述固定裝置由氣壓或油壓動カ系統(tǒng)驅動，其控制裝置設于駕駛室內(nèi)。作為優(yōu)選，所述摩擦制動裝置為一條形摩擦板，其兩端與固定裝置固定連接。作為優(yōu)選，所述條形摩擦板朝向地表的側面上設有橡膠摩擦層。作為優(yōu)選，所述條形摩擦板朝向地表的側面上設有凸峰。本實用新型的有益效果在于在車輛上増加該輔助制動裝置，可有效增加車輛與地面間的摩擦阻力，達到減速目的，大幅度縮短了制動距離，可在很大程度上避免高速公路上連續(xù)撞車重大事故的發(fā)生；而且分別在車輛兩側設置，可以作為支點支撐于車輛兩側，從而達到穩(wěn)固的目的，避免翻車；另外，本實用新型還可起到自動千斤頂?shù)淖饔?，非常實用方便?br>
圖1為本實用新型安裝示意圖；[0016]圖2為本實用新型結構示意圖。圖中1、固定裝置；2、條形摩擦板；3、凸峰；4、橡膠摩擦層；5、摩擦制動裝置。
具體實施方式
下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型作進ー步詳細說明。實施例一如圖1和圖2所示,ー種車輛輔助制動裝置,包括摩擦制動裝置5以及將該摩擦制動裝置5固定在車身上的、伸縮式的固定裝置1，所述摩擦制動裝置5固定在車身底部側邊兩車輪之間。所述摩擦制動裝置5為一條形摩擦板2，其兩端與固定裝置I固定連接，所述條形摩擦板2朝向地表的側面上設有凸峰3，所述條形摩擦板2朝向地表的側面上還設有橡膠摩擦層4，凸峰3和橡膠摩擦層4的設置進一步增強了條形摩擦板2與地面間的摩擦力，可達到更好的制動效果。本裝置中條形摩擦板2沿車輛長度方向設置，條形摩擦板2的長度為車輛側邊兩車輪之間的距離，其寬度為車輪的寬度，其高度為車輪高度的一半。所述固定裝置I由車輛動力系統(tǒng)驅動，其控制裝置設于駕駛室內(nèi)，便于駕駛員操作。本實用新型的使用過程如下將該裝置安裝在車輛上，當需要緊急剎車時，在踩下車輛剎車的同時，通過控制裝置使摩擦制動裝置5下落，貼于地面，從而增加車輛與地面的摩擦力，減小車輛滑動距離，實現(xiàn)安全有效剎車之目的；當不使用時，可通過伸縮式的固定裝置I將摩擦制動裝置5收 縮于車底，不影響車輛的正常行駛。本裝置還可當作自動千斤頂使用，當車輪陷入地面凹坑處時，可通過伸縮式的固定裝置I將摩擦制動裝置5向地面延伸，并與地面接觸，形成ー支撐點，起到千斤頂?shù)淖饔?，從而將凹坑填平后將車輛駛出。實施例ニ 本實施例中，所述摩擦制動裝置5共有兩個，分別固定在車身底部兩側邊的兩車輪之間，所述固定裝置I由氣壓或油壓動カ系統(tǒng)驅動，其控制裝置設于駕駛室內(nèi)。本實施例中其余結構與實施例一相同。由于在車輛兩側邊均安裝本實用新型所述的輔助制動裝置，可作為支點支撐于車輛兩側，從而達到車輛穩(wěn)固、安全系數(shù)高的效果，若車輛發(fā)生空翻時，會因兩側摩擦制動裝置5的支撐作用保持平衡，因此其可有效減少翻車事故的發(fā)生。
權利要求1.一種車輛輔助制動裝置，其特征在于包括摩擦制動裝置(5)以及將該摩擦制動裝置(5)固定在車身上的、伸縮式的固定裝置(I)。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛輔助制動裝置，其特征在于所述摩擦制動裝置(5)固定在車身底部。
3.根據(jù)權利要求2所述的車輛輔助制動裝置，其特征在于所述摩擦制動裝置(5)固定在車身底部側邊兩車輪之間。
4.根據(jù)權利要求3所述的車輛輔助制動裝置，其特征在于所述摩擦制動裝置(5)共有兩個，分別固定在車身底部兩側邊的兩車輪之間。
5.根據(jù)權利要求1所述的車輛輔助制動裝置，其特征在于所述固定裝置(I)由氣壓或油壓動力系統(tǒng)驅動，其控制裝置設于駕駛室內(nèi)。
6.根據(jù)權利要求1所述的車輛輔助制動裝置，其特征在于所述摩擦制動裝置(5)為一條形摩擦板(2)，其兩端與固定裝置(I)固定連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的車輛輔助制動裝置，其特征在于所述條形摩擦板(2)朝向地表的側面上設有橡膠摩擦層(4)。
8.根據(jù)權利要求6或7所述的車輛輔助制動裝置，其特征在于所述條形摩擦板(2)朝向地表的側面上設有凸峰(3 )。
專利摘要本實用新型公開一種車輛輔助制動裝置，包括摩擦制動裝置以及將該摩擦制動裝置固定在車身上的、伸縮式的固定裝置。本實用新型的有益效果在于在車輛上增加該輔助制動裝置，可有效增加車輛與地面間的摩擦阻力，達到減速目的，大幅度縮短了制動距離，可在很大程度上避免高速公路上連續(xù)撞車重大事故的發(fā)生；而且分別在車輛兩側設置，可以作為支點支撐于車輛兩側，從而達到穩(wěn)固的目的，避免翻車；另外，本實用新型還可起到自動千斤頂?shù)淖饔?，非常實用方便?br> 文檔編號B60T1/14GK202863417SQ20122009973
公開日2013年4月10日 申請日期2012年3月16日 優(yōu)先權日2012年3月16日
發(fā)明者伯友凡 申請人:伯友凡