專利名稱：分體式腳踏板連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏板的設(shè)置結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種分體式腳踏板連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的駕駛室腳踏板和駕駛室殼體為整體結(jié)構(gòu)，制作時一體成形，存在的問題是車輛運(yùn)行過程中，腳踏板使用頻繁，容易損壞，與駕駛室殼體一體的腳踏板無法更換，且維修不便。駕駛室殼體主要起支撐設(shè)備、保護(hù)駕駛員的作用，其受力和對材料性質(zhì)的要求都不同于腳踏板，如果腳踏板也采用滿足駕駛室殼體要求的材料制作，顯然與腳踏板自身的材料性質(zhì)需求不相符
實(shí)用新型內(nèi)容
針對背景技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出了一種分體式腳踏板連接結(jié)構(gòu)，包括駕駛室殼體和設(shè)置于駕駛室殼體上的腳踏板，其改進(jìn)在于駕駛室殼體和腳踏板為分體式結(jié)構(gòu)；腳踏板通過支架與車體橫梁連接。為了進(jìn)一步地提高支架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)支架中部設(shè)置有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板與車體縱梁連接。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是使駕駛室殼體和腳踏板相互獨(dú)立，便于腳踏板的維修和更換，而且使得駕駛室殼體和腳踏板可以采用不同的材質(zhì)制作，同時，也使制作時，可以選擇更加符合結(jié)構(gòu)體自身需求的材料，以提高結(jié)構(gòu)體的使用壽命。

圖I、本實(shí)用新型的示意圖；圖中腳踏板I、支架2、橫梁3、縱梁4、加強(qiáng)板5。
具體實(shí)施方式
一種分體式腳踏板連接結(jié)構(gòu)，包括駕駛室殼體和設(shè)置于駕駛室殼體上的腳踏板1，其改進(jìn)在于駕駛室殼體和腳踏板I為分體式結(jié)構(gòu)；腳踏板I通過支架2與車體橫梁3連接。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后，一旦腳踏板I損壞或出現(xiàn)問題，可單獨(dú)更換腳踏板1，也可方便地將腳踏板I拆下維修；同時，腳踏板I和駕駛室殼體可以采用不同材質(zhì)制作，以滿足駕駛室殼體和腳踏板I各自的結(jié)構(gòu)需求。為了提高支架2的穩(wěn)定性，本實(shí)用新型還在支架2中部設(shè)置了加強(qiáng)板5，加強(qiáng)板5與車體縱梁4連接。
權(quán)利要求1.一種分體式腳踏板連接結(jié)構(gòu)，包括駕駛室殼體和設(shè)置于駕駛室殼體上的腳踏板(1)，其特征在于駕駛室殼體和腳踏板(I)為分體式結(jié)構(gòu)；腳踏板(I)通過支架(2)與車體橫梁(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體式腳踏板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于支架(2)中部設(shè)置有加強(qiáng)板(5)，加強(qiáng)板(5)與車體縱梁(4)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種分體式腳踏板連接結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型包括駕駛室殼體和設(shè)置于駕駛室殼體上的腳踏板，駕駛室殼體和腳踏板為分體式結(jié)構(gòu)；腳踏板通過支架與車體橫梁連接；支架中部設(shè)置有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板與車體縱梁連接。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為使駕駛室殼體和腳踏板相互獨(dú)立，便于腳踏板的維修和更換，而且使得駕駛室殼體和腳踏板可以采用不同的材質(zhì)制作，同時，也使制作時，可以選擇更加符合結(jié)構(gòu)體自身需求的材料，以提高結(jié)構(gòu)體的使用壽命。
文檔編號B60R3/00GK202491745SQ20122012785
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者王棋龍, 謝劍波, 鄧幫維, 魏忠宣 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司