專利名稱：一種自卸汽車的廂體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸汽車，尤其涉及一種自卸汽車的廂體。
背景技術(shù)：
目前自卸汽車縱截面呈U型結(jié)構(gòu)的廂體，一般由前車廂板、后車廂板、兩塊對(duì)稱設(shè)置的側(cè)車廂板以及車廂底板構(gòu)成，所述各構(gòu)件之間相互焊接或鉸接，其中側(cè)車廂板上半部分為平板結(jié)構(gòu)，后車廂板一般也是平板結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度較弱，在實(shí)際作業(yè)中側(cè)車廂板、后車廂板易變形、漲廂而損壞
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種強(qiáng)度高、不易變形的自卸汽車的廂體。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種自卸汽車的廂體，包括前車廂板、后車廂板、兩塊對(duì)稱設(shè)置的側(cè)車廂板以及車廂底板，在側(cè)車廂板的前后方向上設(shè)有一道、兩道或三道以上的水平加強(qiáng)筋，水平加強(qiáng)筋設(shè)置在側(cè)車廂板的內(nèi)側(cè)表面上。在后車廂板的豎直方向上設(shè)有一道、兩道或三道以上的豎向加強(qiáng)筋，豎向加強(qiáng)筋設(shè)置在后車廂板的內(nèi)側(cè)表面上。所述水平加強(qiáng)筋為由側(cè)車廂板壓制成斷面呈三角形的結(jié)構(gòu)，豎向加強(qiáng)筋為由后車廂板壓制成斷面呈三角形的結(jié)構(gòu)。采用上述技術(shù)方案，通過在側(cè)車廂板內(nèi)側(cè)面設(shè)置水平加強(qiáng)筋，充分增加側(cè)車廂板的強(qiáng)度；在后車廂板內(nèi)側(cè)面設(shè)置水平加強(qiáng)筋，充分增加后車廂板的強(qiáng)度；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在增加側(cè)車廂板和后車廂板強(qiáng)度的同時(shí)，充分提高了整個(gè)廂體的承載量。

圖I是本實(shí)用新型縱截面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型當(dāng)中后車廂板的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型的一種自卸汽車的廂體，包括前車廂板I、后車廂板2、兩塊對(duì)稱設(shè)置的側(cè)車廂板3以及車廂底板4，在側(cè)車廂板的前后方向上設(shè)有一道、兩道或三道以上的水平加強(qiáng)筋5，水平加強(qiáng)筋5設(shè)置在側(cè)車廂板3的內(nèi)側(cè)表面上。在后車廂板2的豎直方向上設(shè)有一道、兩道或三道以上的豎向加強(qiáng)筋6,豎向加強(qiáng)筋6設(shè)置在后車廂板2的內(nèi)側(cè)表面上。水平加強(qiáng)筋5和豎向加強(qiáng)筋6的斷面形狀呈三角形。水平加強(qiáng)筋5由側(cè)車廂板3壓制出來，豎向加強(qiáng)筋6由后車廂板2壓制出來。
權(quán)利要求1.一種自卸汽車的廂體，包括前車廂板、后車廂板、兩塊對(duì)稱設(shè)置的側(cè)車廂板以及車廂底板，其特征在于在側(cè)車廂板的前后方向上設(shè)有一道、兩道或三道以上的水平加強(qiáng)筋，水平加強(qiáng)筋設(shè)置在側(cè)車廂板的內(nèi)側(cè)表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自卸汽車的廂體，其特征在于在后車廂板的豎直方向上設(shè)有一道、兩道或三道以上的豎向加強(qiáng)筋，豎向加強(qiáng)筋設(shè)置在后車廂板的內(nèi)側(cè)表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自卸汽車的廂體，其特征在于所述水平加強(qiáng)筋為由側(cè)車廂板壓制成斷面呈三角形的結(jié)構(gòu)，豎向加強(qiáng)筋為由后車廂板壓制成斷面呈三角形的結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自卸汽車的廂體，包括前車廂板、后車廂板、兩塊對(duì)稱設(shè)置的側(cè)車廂板以及車廂底板，在側(cè)車廂板的前后方向上設(shè)有一道、兩道或三道以上的水平加強(qiáng)筋，水平加強(qiáng)筋設(shè)置在側(cè)車廂板的外側(cè)表面上。在后車廂板的豎直方向上設(shè)有一道、兩道或三道以上的豎向加強(qiáng)筋，豎向加強(qiáng)筋設(shè)置在后車廂板的內(nèi)側(cè)表面上。所述水平加強(qiáng)筋和豎向加強(qiáng)筋的斷面形狀呈三角形。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在增加側(cè)車廂板和后車廂板強(qiáng)度的同時(shí)，充分提高了整個(gè)廂體的承載量。
文檔編號(hào)B60P1/28GK202573925SQ20122017009
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者潘建峰, 王維光, 陳向東 申請(qǐng)人:河南駿通車輛有限公司