專利名稱：用于平地機車橋的輪邊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于平地機車橋的輪邊裝置，尤其是一種適應(yīng)用于大噸位驅(qū)動車橋的輪邊裝置。二背景技術(shù)：
在平地機中，車橋是平地機行走系統(tǒng)中的重要部件，用于平地機車橋的輪邊裝置是保證車橋性能和安全的關(guān)鍵部件，現(xiàn)有的用于平地機車橋的輪邊裝置都是采用錐面配合平鍵傳遞動力到輪胎，并采用鼓式制動器進行行車制動，錐面配合工藝保證困難，容易導(dǎo)致實際緊密配合面接觸面積小，異物進入配合面間隙內(nèi)，造成錐面研損，平鍵損壞并滑離，輪邊動力傳遞徹底失效；而錐面一旦發(fā)生研損很難將其配合偶件拆卸開，給維修帶來很大難 度；同時鼓式制動器不利于散熱、泥水進入制動間隙內(nèi)會導(dǎo)致制動安全性下降甚至失靈問題，制動分泵內(nèi)置也導(dǎo)致?lián)p壞后不容易更換維修。三、發(fā)明內(nèi)容為了克服上述技術(shù)缺點，本實用新型的目的是提供一種用于平地機車橋的輪邊裝置，因此提高了車橋輪邊裝置的傳動可靠性、加工易實現(xiàn)性、維修簡便性。為達到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是包含有鏈輪軸、制動盤總成、制動鉗總成、制動鉗支架和緊固螺母，制動盤總成設(shè)置為通過花鍵與鏈輪軸聯(lián)接，緊固螺母設(shè)置為與鏈輪軸螺紋式聯(lián)接，緊固螺母設(shè)置為通過螺栓與制動盤總成聯(lián)接，制動鉗總成設(shè)置為與制動鉗支架聯(lián)接，制動鉗總成設(shè)置為與制動盤總成接觸式聯(lián)接。動力經(jīng)由鏈條傳遞給鏈輪軸，鏈輪軸通過花鍵聯(lián)接傳遞動力給制動盤總成，制動盤總成與輪胎連接，實現(xiàn)動力傳遞，驅(qū)動輪胎前進，行車過程中通過壓力油令制動鉗總成上摩擦片夾緊制動盤總成，實現(xiàn)行車制動。由于設(shè)計了鏈輪軸、制動盤總成、制動鉗總成、制動鉗支架和緊固螺母，使鏈輪軸與制動盤總成之間通過花鍵方式連接，不再使用錐面配合方式聯(lián)接，因此提高了車橋輪邊裝置的傳動可靠性、加工易實現(xiàn)性、維修簡便性。本實用新型設(shè)計了，制動鉗總成設(shè)置為包含有外殼和活塞，在外殼中設(shè)置有活塞，活塞設(shè)置為通過摩擦片與制動盤總成接觸聯(lián)接，外殼設(shè)置為與制動鉗支架聯(lián)接。由于設(shè)計了活塞，不再作用在制動盤的內(nèi)腔壁上，因此方便了制動鉗總成的維修。本實用新型設(shè)計了，制動盤總成設(shè)置為一體式。本實用新型設(shè)計了，還包含有支承套，在制動盤總成的外側(cè)與鏈輪軸之間設(shè)置有支承套，緊固螺母設(shè)置為與支承套接觸式聯(lián)接。制動盤總成以鏈輪軸和支承套定位，使定位更加合理，避免花鍵配合徑向間隙引起輪邊的跳動。四
附圖為本實用新型的示意圖。五具體實施方式
附圖為本實用新型的一個實施例，結(jié)合附圖具體說明本實施例，包含有鏈輪軸I、制動盤總成2、制動鉗總成3、制動鉗支架4、支承套5和緊固螺母6，制動盤總成2設(shè)置為通過花鍵與鏈輪軸I聯(lián)接，在制動盤總成2的外側(cè)與鏈輪軸I之間設(shè)置有支承套5，緊固螺母6設(shè)置為與鏈輪軸I螺紋式聯(lián)接，緊固螺母6設(shè)置為與支承套5接觸式聯(lián)接，緊固螺母6設(shè)置為通過螺栓與制動盤總成2聯(lián)接，在制動盤總成2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有制動鉗總成3，制動鉗總成3設(shè)置為與制動鉗支架4聯(lián)接，制動鉗總成3設(shè)置為與制動盤總成2接觸式聯(lián)接。在本實施例中，制動盤總成2設(shè)置為一體式，外側(cè)通過花鍵轂2. I與輪胎連接，內(nèi)側(cè)通過制動盤2. 2與摩擦片夾緊式聯(lián)接。在本實施例中，制動鉗總成3設(shè)置為包含有外殼3. I和活塞3. 2，在外殼3. I中設(shè)置有活塞3. 2，活塞3. 2設(shè)置為通過摩擦片與制動盤總成2接觸聯(lián)接，外殼3. I設(shè)置為與制動鉗支架4聯(lián)接。動力經(jīng)由鏈條傳遞給鏈輪軸1，鏈輪軸I通過花鍵傳遞給制動盤總成2，制動盤總成2與輪胎連接，實現(xiàn)動力驅(qū)動輪胎前進，行車過程中通過給制動鉗總成3中的活塞3. 2運作推動摩擦片抱緊制動盤總成2，實現(xiàn)行車制動。本實用新型具有下特點I、由于設(shè)計了鏈輪軸I、制動盤總成2、制動鉗總成3、制動鉗支架4和緊固螺母6，使鏈輪軸I與制動盤總成2之間通過花鍵方式連接，不再使用錐面配合式聯(lián)接，因此提高了車橋的輪邊裝置的使用壽命。2、結(jié)構(gòu)合理，加工難度低，現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備和工藝路線完全可以保證，解決了老結(jié)構(gòu)錐面?zhèn)鲃咏M件無互換性的難題。3、易于裝配，便于維修拆卸，解決了老結(jié)構(gòu)維修困難的問題。4、易于采購，選用市場上大批量的裝載機制動鉗總成，貨源充足，利于用戶備件采購。5、散熱性好，制動盤及摩擦片外露，更利于摩擦熱的散發(fā)，摩擦片磨損情況易于觀察，更換簡單。在用于平地機車橋的輪邊裝置技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)；凡是包含有制動盤總成2設(shè)置為通過花鍵與鏈輪軸I聯(lián)接，緊固螺母6設(shè)置為與鏈輪軸I螺紋式聯(lián)接，緊固螺母6設(shè)置為通過螺栓與制動盤總成2聯(lián)接，在制動盤總成2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有制動鉗總成3，制動鉗總成3設(shè)置為與制動鉗支架4聯(lián)接，制動鉗總成3設(shè)置為與制動盤總成2接觸式聯(lián)接的技術(shù)內(nèi)容都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于平地機車橋的輪邊裝置；其特征是包含有鏈輪軸(I)、制動盤總成(2)、制動鉗總成(3)、制動鉗支架(4)和緊固螺母(6)，制動盤總成(2)設(shè)置為通過花鍵與鏈輪軸(I)聯(lián)接，緊固螺母(6)設(shè)置為與鏈輪軸(I)螺紋式聯(lián)接，緊固螺母(6)設(shè)置為通過螺栓與制動盤總成(2)聯(lián)接，制動鉗總成(3)設(shè)置為與制動鉗支架(4)聯(lián)接，制動鉗總成(3)設(shè)置為與制動盤總成(2)接觸式聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于平地機車橋的輪邊裝置；其特征是制動鉗總成(3)設(shè)置為包含有外殼(3. I)和活塞(3. 2)，在外殼(3. I)中設(shè)置有活塞(3. 2)，活塞(3. 2)設(shè)置為通過摩擦片與制動盤總成(2)接觸聯(lián)接，外殼(3. I)設(shè)置為與制動鉗支架(4)聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于平地機車橋的輪邊裝置；其特征是制動盤總成(2)設(shè)置為一體式。
4.根據(jù)權(quán)利要求I、2或3所述的用于平地機車橋的輪邊裝置；其特征是還包含有支承套(5)，在制動盤總成(2)的外側(cè)與鏈輪軸(I)之間設(shè)置有支承套(5)，緊固螺母(6)設(shè)置為與支承套(5)接觸式聯(lián)接。
專利摘要一種用于平地機車橋的輪邊裝置，包含有鏈輪軸(1)、制動盤總成(2)、制動鉗總成(3)、制動鉗支架(4)和緊固螺母(6)，制動盤總成(2)設(shè)置為通過花鍵與鏈輪軸(1)聯(lián)接，緊固螺母(6)設(shè)置為與鏈輪軸(1)螺紋式聯(lián)接，緊固螺母(6)設(shè)置為通過螺栓與制動盤總成(2)聯(lián)接，制動鉗總成(3)設(shè)置為與制動鉗支架(4)聯(lián)接，制動鉗總成(3)設(shè)置為與制動盤總成(2)接觸式聯(lián)接，因此提高了車橋輪邊裝置的傳動可靠性、加工易實現(xiàn)性、維修簡便性。
文檔編號B60T1/06GK202641663SQ20122020216
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者許國林, 孫秋梅, 劉榮榮, 范秀菊, 姜樂營 申請人:泰安金城重工科技有限公司