專利名稱：特種車用輪胎自動充放氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪胎的快速自動充放氣裝置，尤其是特種車用輪胎自動充放氣裝置，本裝置與汽車原整車輪胎氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)連接，可以提高車輛在特殊路況下的附著力，從而提高汽車的牽引性、制動性和通過性。
技術(shù)背景 輪胎是汽車行駛系統(tǒng)中的重要部件，輪胎安裝在輪輞上并充氣，行駛時直接與路面接觸，其作用是1、和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性；2、保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性；3、承受汽車的重力，并傳遞其他方向的力和力矩。而特種車更常行駛于松軟、泥濘路面，因此易陷于松軟路面，影響汽車的通過性，針對這一問題，目前主要是采用特種花紋胎面的輪胎和降低輪胎氣壓的方式予以解決，但目前降低輪胎氣壓的方法是以手動方式逐個對輪胎進(jìn)行放氣，汽車通過松軟路面后再手動將各輪胎進(jìn)行充氣，操作不方便，且所用時間長，影響汽車行駛。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種特種車用輪胎自動充放氣裝置，快速自動調(diào)節(jié)輪胎的氣壓，保證汽車在松軟地面行駛時，可根據(jù)需要自動降低輪胎氣壓、增大輪胎的接地面積、減小其單位面積載荷，從而提高汽車的通過性，另外當(dāng)輪胎穿孔而漏氣時為輪胎應(yīng)急充氣，保證輪胎所需的氣壓使汽車短時繼續(xù)行駛，不需要馬上更換輪胎。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用如下方案所述特種車用輪胎自動充放氣裝置，包括安裝在整車各車橋上的氣體管路、輸入端氣管接頭、油氣密封裝置、O型密封圈、輸出端氣管接頭和與整車各車輪連接的整車氣體管路，其中所述輸入端氣管接頭安裝在整車各車輪轉(zhuǎn)向節(jié)或軸頭上，一端通過整車氣體管路與車輛輪胎氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)連接，另一端通過氣體管路與安裝在輪轂上的輸出端氣管接頭一端連接，輸出端氣管接頭的另一端與輪胎連接；油氣密封裝置通過卡環(huán)裝入輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)或軸頭之間，輪轂和轉(zhuǎn)向節(jié)或軸頭上加工有氣道，所述氣道與油氣密封裝置相應(yīng)的通孔連通。所述油氣密封裝置與輪轂之間采用過渡配合，并通過兩個O型密封圈與輪轂形成密封。所述油氣密封裝置通孔內(nèi)裝有旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈，與轉(zhuǎn)向節(jié)或軸頭之間形成密封。


圖I是本實用新型所述特種車用輪胎自動充放氣裝置與單個車輪連接示意圖；圖2是本實用新型中油氣密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型與整車輪胎氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)連接示意圖。[0011]圖中1—軸頭(或轉(zhuǎn)向節(jié))、2—?dú)怏w管路、3—輸入端氣管接頭、4一輪轂、5—卡環(huán)、6—油氣密封裝置、7— O型密封圈、8—輸出端氣管接頭、9-整車氣體管路、10-車輛輪胎氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)說明如圖所示，本實用新型所述特種車用輪胎自動充放氣裝置，包括安裝在整車各車橋上的氣體管路2、輸入端氣管接頭3、油氣密封裝置6、0型密封圈7、輸出端氣管接頭8和與整車各車輪連接的整車氣體管路9，其中所述輸入端氣管接頭3安裝在整車各車輪轉(zhuǎn)向節(jié)或軸頭上，一端通過整車氣體管路9與車輛輪胎氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)10連接，另一端通過氣體管路2與安裝在輪轂上的輸出端氣管接頭8 一端連接，輸出端氣管接頭8的另一端與輪胎連接；油氣密封裝置6通過卡環(huán)5裝入輪轂4與轉(zhuǎn)向節(jié)(或軸頭)之間，輪轂4和轉(zhuǎn)向節(jié)I或軸頭上加工有氣道，所述氣道與油氣密封裝置6相應(yīng)的通孔連通。所述油氣密封裝置6與輪轂4之間采用過渡配合，并通過兩個O型密封圈7與輪轂形成密封。同時所述油氣密封裝置6通孔內(nèi)裝有旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈，與轉(zhuǎn)向節(jié)或軸頭之間形成密封。
權(quán)利要求1.一種特種車用輪胎自動充放氣裝置，其特征在于該裝置包括安裝在整車各車橋上的氣體管路(2)、輸入端氣管接頭(3)、油氣密封裝置(6)、O型密封圈(7)、輸出端氣管接頭(8)和與整車各車輪連接的整車氣體管路(9)，其中所述輸入端氣管接頭(3)安裝在整車各車輪轉(zhuǎn)向節(jié)或軸頭上，一端通過整車氣體管路(9)與車輛輪胎氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)(10)連接，另一端通過氣體管路(2)與安裝在輪轂上的輸出端氣管接頭(8) —端連接，輸出端氣管接頭(8)的另一端與輪胎連接；油氣密封裝置(6)通過卡環(huán)(5)裝入輪轂(4)與轉(zhuǎn)向節(jié)或軸頭之間，輪轂(4)和轉(zhuǎn)向節(jié)(I)或軸頭上加工有氣道，所述氣道與油氣密封裝置(6)相應(yīng)的通孔連通。
2.如權(quán)利要求I所述輪胎自動充放氣裝置，其特征在于所述油氣密封裝置(6)與輪轂(4)之間采用過渡配合，并通過兩個O型密封圈(7)與輪轂形成密封。
3.如權(quán)利要求I所述輪胎自動充放氣裝置，其特征在于所述油氣密封裝置(6)通孔內(nèi)裝有旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈，與轉(zhuǎn)向節(jié)或軸頭之間形成密封。
專利摘要一種特種車用輪胎自動充放氣裝置，包括安裝在整車各車橋上的氣體管路、輸入端氣管接頭、油氣密封裝置、O型密封圈、輸出端氣管接頭和與整車各車輪連接的整車氣體管路，其中所述輸入端氣管接頭安裝在整車各車輪轉(zhuǎn)向節(jié)或軸頭上，一端通過整車氣體管路與車輛輪胎氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)連接，另一端通過氣體管路與安裝在輪轂上的輸出端氣管接頭一端連接，輸出端氣管接頭的另一端與輪胎連接；油氣密封裝置通過卡環(huán)裝入輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)(或軸頭)之間，輪轂和轉(zhuǎn)向節(jié)或軸頭上加工有氣道，所述氣道與油氣密封裝置相應(yīng)的通孔連通。本實用新型可快速調(diào)節(jié)輪胎的氣壓，保證汽車在松軟地面正常行駛，還可為輪胎應(yīng)急充氣。操作方便，提高了汽車行駛性能。
文檔編號B60C23/00GK202641270SQ20122028769
公開日2013年1月2日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者謝曉東, 劉波, 黃華平, 趙麗 申請人:貴州航天紅光機(jī)械制造有限公司