專利名稱：大中型客車燃油箱固定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種大中型客車燃油箱固定裝置。
背景技術：
目前大中型客車的燃油箱絕大多數(shù)都是布置在客車的行李艙內(nèi)，并與行李艙之間設置一立擋板以隔離油箱與行李。這種布置方式布置簡單、安裝方便，但存在以下的缺陷I、油箱占用行李艙容積，影響人均行李艙使用容積；2、油箱布置在軸距范圍內(nèi)的行李艙內(nèi)、前橋附著力偏小，尤其對于軸距較短的中型客車，容易導致轉(zhuǎn)向發(fā)飄，高速行車的安全性差。
發(fā)明內(nèi)容·[0003]本實用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術存在的油箱占用行李艙容積，影響行李艙使用容積以及前橋附著力小，容易導致轉(zhuǎn)向發(fā)飄，高速行車的安全性差的問題；提供一種大中型客車燃油箱固定裝置；提高了人均行李艙使用容積，增加了前橋附著力、提高了高速行車安全性。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種大中型客車燃油箱固定裝置，包括油箱支架I，油箱托架，油箱支架II，所述的油箱托架分別與油箱支架I、油箱支架II連接，油箱支架I、油箱支架II分別與車架縱梁I和車架縱梁II連接并分別設于前橋中心線的前后位置，燃油箱與油箱托架連接。所述油箱托架與油箱支架I、油箱支架II通過螺栓配合連接。所述油箱支架I、油箱支架II通過螺栓分別與車架縱梁I、車架縱梁II連接。所述燃油箱與油箱托架通過油箱緊固帶緊固連接。本實用新型工作原理本實用新型包括油箱支架I，油箱托架，油箱支架II，所述的油箱托架分別與油箱支架I、油箱支架II連接，油箱支架I、油箱支架II分別與車架縱梁I和車架縱梁II連接并分別設于前橋中心線的前后位置，燃油箱與油箱托架連接。燃油箱的結(jié)構尺寸由車架縱梁I和車架縱梁II之間的有效空間的大小決定。通過以上方案將燃油箱可靠地安裝在車架縱梁I和車架縱梁II之間。本方案在具體實施過程中，油箱托架與油箱支架I、油箱支架II之間的連接方式是可拆卸的，才能保證燃油箱的可拆卸性。本實用新型的有益效果I.提高了人均行李艙使用容積；2.增加了前橋附著力、提高了高速行車安全性。
圖I是本實用新型的主視圖；圖2是本實用新型的左視圖；圖3是本實用新型的俯視圖。[0016]I.車架縱梁I，2.油箱支架I，3.燃油箱，4.油箱托架，5.油箱支架II，6.車架縱梁II，7.油箱緊固帶，8.前橋中心線。
具體實施方 式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明。一種大中型客車燃油箱固定裝置，如圖一左視圖所示，包括油箱支架I 2，油箱托架4，油箱支架II 5，油箱托架4分別與油箱支架I 2、油箱支架II 5之間靠螺栓緊固連接，油箱支架I 2、油箱支架II 5分別與車架縱梁I I和車架縱梁II 6連接并分別設于前橋中心線8的前后位置，燃油箱3與油箱托架4連接。所述油箱托架4與油箱支架I 2、油箱支架II 5通過螺栓配合連接。所述油箱支架I 2、油箱支架II 5通過螺栓分別與車架縱梁I I、車架縱梁II 6連接。所述燃油箱3與油箱托架4通過油箱緊固帶7緊固連接。燃油箱3的結(jié)構尺寸是由車架縱梁I I和車架縱梁II 6之間的有效空間的大小決定的。通過以上實施方案將燃油箱3可靠地安裝在車架縱梁I I和車架縱梁II 6之間。本方案在具體實施過程中，需保證油箱托架4與油箱支架I 2、油箱支架II 5之間的連接方式是可拆卸的，這樣才能保證燃油箱3的可拆卸性。上述雖然結(jié)合附圖對實用新型的具體實施方式
進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
權利要求1.ー種大中型客車燃油箱固定裝置，其特征是，包括油箱支架I，油箱托架，油箱支架II，所述的油箱托架分別與油箱支架I、油箱支架II連接，油箱支架I、油箱支架II分別與車架縱梁I和車架縱梁II連接并分別設于前橋中心線的前后位置，燃油箱與油箱托架連接。
2.如權利要求1所述的大中型客車燃油箱固定裝置，其特征是，所述油箱托架與油箱支架I、油箱支架II通過螺栓配合連接。
3.如權利要求1所述的大中型客車燃油箱固定裝置，其特征是，所述油箱支架I、油箱支架II通過螺栓分別與車架縱梁I、車架縱梁II連接。
4.如權利要求1所述的大中型客車燃油箱固定裝置，其特征是，所述燃油箱與油箱托架通過油箱緊固帶緊固連接。
專利摘要本實用新型公開了一種大中型客車燃油箱固定裝置，包括油箱支架Ⅰ，油箱托架，油箱支架Ⅱ，所述的油箱托架分別與油箱支架Ⅰ、油箱支架Ⅱ連接，油箱支架Ⅰ、油箱支架Ⅱ分別與車架縱梁Ⅰ和車架縱梁Ⅱ連接并分別設于前橋中心線的前后位置，燃油箱與油箱托架連接；提高了人均行李艙使用容積，增加了前橋附著力、提高了高速行車安全性。
文檔編號B60K15/067GK202753773SQ20122034240
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權日2012年7月13日
發(fā)明者楊彥三, 黃建剛, 張春 申請人:中通客車控股股份有限公司