專利名稱：混合動(dòng)力汽車節(jié)能分動(dòng)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在混合動(dòng)力汽車上，用于動(dòng)力轉(zhuǎn)換、傳遞和控制，即混合動(dòng)力汽車節(jié)能分動(dòng)箱。
背景技術(shù)：
依靠科技進(jìn)步和自主創(chuàng)新，堅(jiān)持不懈推進(jìn)節(jié)能減排是“十二五”期間的重要國策?；旌蟿?dòng)力汽車是現(xiàn)階段燃料汽車向電動(dòng)汽車過渡的產(chǎn)品，節(jié)能減排也是當(dāng)前最重要的任務(wù)，通過分動(dòng)箱進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)換是一個(gè)很好的途徑，但是設(shè)計(jì)比較復(fù)雜并存在很多問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一個(gè)安裝在汽車變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的分動(dòng)箱殼體:內(nèi)有伸出分動(dòng)箱殼體外的一軸，通過發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接:有伸出分動(dòng)箱殼體外的電機(jī)輸入軸，通過電機(jī)聯(lián)軸器與電機(jī)連接:有伸出分動(dòng)箱殼體外的三軸，通過變速箱聯(lián)軸器與變速箱連接。殼體內(nèi)部裝有液壓離合器和第二離合器:由液壓離合器控制二軸與一軸的連接和分離:由第二離合器控制控制二軸與三軸的連接和分離。液壓離合器內(nèi)部裝有液壓離合器A組件和液壓離合器B組件，外部套有滑動(dòng)套。分動(dòng)箱殼體內(nèi)的一軸與同軸心的二軸通過軸承回轉(zhuǎn)連接:二軸一端與液壓離合器通過直齒A固定安裝連接:二軸的另一端與第二離合器通過直齒C固定安裝連接:二軸與同軸心的三軸通過軸承回轉(zhuǎn)連接。傳動(dòng)軸與分動(dòng)箱殼體通過軸承回轉(zhuǎn)連接:傳動(dòng)軸同軸心的套在二軸上:傳動(dòng)軸與電機(jī)輸入軸之間通過傳動(dòng)齒輪和電機(jī)齒輪或鏈條嚙合連接。油泵齒輪通過二軸驅(qū)動(dòng)連接(也可以齒輪與齒輪嚙合連接或鏈條嚙合連接)。電磁閥A、電磁閥B、電磁閥C、電磁閥D、卸壓閥的進(jìn)油道與油泵出油口之間用油管固定連接:卸壓閥的出油口與分動(dòng)箱殼體內(nèi)相通。接油盤套在二軸上通過軸承滑動(dòng)連接:電磁閥D的出油口和接油盤油道A之間用油管固定連接，并與油道A、二軸油道A的油路之間密封連接:電磁閥A的出油口和接油盤油道B之間用油管固定連接，并與二軸油道B和油道B的油路之間密封連接:電磁閥C的出油口與換檔油道A之間用油管固定連接:電磁閥B的出油口與換檔油道B之間用油管固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是:1.液壓柔性連接與機(jī)械鋼性連接相結(jié)合。2.便于自動(dòng)控制節(jié)能、高效。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0015]


圖1.混合動(dòng)力汽車節(jié)能分動(dòng)箱原理說明示意圖。圖2.發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式柔性鋼性連接說明示意圖。圖3電動(dòng)工作模式柔性鋼性連接說明示意圖。圖4.發(fā)電工作模式連接說明示意圖。圖中:油泵齒輪1、油泵2、第二離合器3、進(jìn)油道4、電磁閥D5、電磁閥C6、電磁閥B7、電磁閥A8、卸壓閥出油道9、卸壓閥10、油泵出油口 11、換檔油道A12、換檔油道B13、換檔活塞14、手動(dòng)換檔桿15、撥叉16、換檔軸17、接油盤油道A18、滑動(dòng)套19、直齒B20、液壓離合器21、液壓離合器A組件22、油道B23、一軸24、發(fā)動(dòng)機(jī)25、發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器26、直齒A27、變速箱28、變速箱聯(lián)軸器29、三軸30、直齒D31、二軸油道B32、接油盤33、接油盤油道B34、電機(jī)35、傳動(dòng)軸36、傳動(dòng)齒輪37、電機(jī)聯(lián)軸器38、電機(jī)輸入軸39、分動(dòng)箱殼體40、電機(jī)齒輪41、傳動(dòng)小齒42、液壓離合器B組件43、油道A44、一軸小齒45、二軸油道A46、直齒C47、二軸48、二軸油環(huán)49。在
圖1.混合動(dòng)力汽車節(jié)能分動(dòng)箱原理說明示意圖中:由電磁閥D5、電磁閥C6、電磁閥B7、電磁閥A8、卸壓閥10組成的電控系統(tǒng):由一軸24、二軸48、三軸30、傳動(dòng)軸36組成的動(dòng)力傳輸系統(tǒng):由第二離合器3控制三軸30、由液壓離合器A組件22控制一軸24、由液壓離合器B組件43控制傳動(dòng)軸36、組成的柔性連接控制系統(tǒng):由撥叉16驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)套19、由滑動(dòng)套19控制傳動(dòng)小齒42與一軸小齒45的分離與連接、組成鋼性動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。在圖2.發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式柔性鋼性連接說明示意圖中:在需要輸入發(fā)動(dòng)機(jī)25工作模式時(shí)，先給卸壓閥10斷電使之停止卸壓，再給電磁閥D5通電，使液壓油通過電磁閥D5的出油口、進(jìn)入接油盤油道A18、二軸油道A46、油道A44推動(dòng)液壓離合器A組件22的活塞移動(dòng)使二軸48與一軸24摩擦連接:將電磁閥C6通電，液壓油通過換檔油道A12進(jìn)入油缸推動(dòng)換檔活塞14通過換檔軸17使撥叉16移動(dòng)帶動(dòng)滑動(dòng)套19與一軸小齒45滑動(dòng)嚙合連接轉(zhuǎn)入鋼性連接，這時(shí)卸壓閥10通電卸壓，動(dòng)力由二軸48經(jīng)第二離合器3、三軸30和變速箱28輸出:。在圖3電機(jī)工作模式柔性鋼性連接工作說明示意圖中:當(dāng)需要輸入電機(jī)35動(dòng)力時(shí)，先給卸壓閥10斷電使之停止卸壓，再給電磁閥AS通電，使液壓油通過電磁閥A 8的出油口、接油盤油道B 34、二軸油道B32、油道B 23推動(dòng)液壓離合器B組件43的活塞移動(dòng)使傳動(dòng)軸36與二軸48柔性摩擦連接:這時(shí)將電磁閥B 7通電，液壓油流通過換檔油道B 13進(jìn)入油缸推動(dòng)換檔活塞14通過換檔軸17使撥叉16移動(dòng)帶動(dòng)滑動(dòng)套19與傳動(dòng)小齒42滑動(dòng)嚙合連接轉(zhuǎn)入鋼性連接，這時(shí)卸壓閥10通電卸壓，動(dòng)力由二軸48經(jīng)第二離合器3、三軸30和變速箱28輸出。在圖4.發(fā)電工作模式連接說明示意圖中:在發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式或電機(jī)工作模式中(本圖4.顯示在發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式示意圖)，因?yàn)榛瑒?dòng)套19與一軸小齒45在鋼性連接位置，發(fā)動(dòng)機(jī)25動(dòng)力由一軸小齒45輸入:給卸壓閥10斷電使之停止卸壓，再給電磁閥A 8通電，使液壓油通過電磁閥A 8的出油口、接油盤油道B 34、二軸油道B32、油道B 23推動(dòng)液壓離合器B組件43的活塞移動(dòng)使傳動(dòng)軸36柔性摩擦連接:動(dòng)力由傳動(dòng)齒輪37、電機(jī)齒輪41、電機(jī)輸入軸39、電機(jī)聯(lián)軸器38至電機(jī)35輸出發(fā)電。
權(quán)利要求1.一種混合動(dòng)力汽車節(jié)能分動(dòng)箱，其特征是:一個(gè)安裝在汽車變速箱(28)和發(fā)動(dòng)機(jī)(25)之間的分動(dòng)箱殼體(40):內(nèi)有伸出分動(dòng)箱殼體(40)外的一軸(24),通過發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器(26)與發(fā)動(dòng)機(jī)(25)連接；有伸出分動(dòng)箱殼體(40)外的電機(jī)輸入軸(39),通過電機(jī)聯(lián)軸器(38)與電機(jī)(35)連接；有伸出分動(dòng)箱殼體(40)外的三軸(30)，通過變速箱聯(lián)軸器(29)與變速箱(28)連接； 分動(dòng)箱殼體(40)內(nèi)部裝有液壓離合器(21)和第二離合器(3):由液壓離合器(21)控制二軸(48)與一軸(24)的連接和分離；由第二離合器(3)控制二軸(28)與三軸(30)的連接和分離； 液壓離合器(21)內(nèi)部裝有液壓離合器A組件(22)和液壓離合器B組件(43)，外部套有滑動(dòng)套(19)； 分動(dòng)箱殼體(40)內(nèi)的一軸(24)與同軸心的二軸(48)通過軸承回轉(zhuǎn)連接；二軸(48)一端與液壓離合器(21)通過直齒A(27)固定安裝連接；二軸(48)的另一端與第二離合器(3)通過直齒C(47)固定安裝連接；二軸(48)與同軸心的三軸(30)通過軸承回轉(zhuǎn)連接； 傳動(dòng)軸(36)與分動(dòng)箱殼體(40)通過軸承回轉(zhuǎn)連接；傳動(dòng)軸(36)同軸心的套在二軸(48)上；傳動(dòng)軸(36)與電機(jī)輸入軸(39)之間通過傳動(dòng)齒輪(37)和電機(jī)齒輪(41)或鏈條嚙合連接； 油泵齒輪(I)通過二軸(48)驅(qū)動(dòng)連接(也可以齒輪與齒輪嚙合連接或鏈條嚙合連接)； 電磁閥A(8)、電磁閥B(7)、電磁閥C(6)、電磁閥D(5)、卸壓閥(10)的進(jìn)油道(4)與油泵出油口(11)之間用油管固定連接；卸壓閥(10)的出油口(9)與分動(dòng)箱殼體(40)內(nèi)相通； 接油盤(33)套在二軸(48)上通過軸承滑動(dòng)連接；電磁閥D(5)的出油口和接油盤油道A(IS)之間用油管固定連接，并與油道A(44)、二軸油道A(46)的油路之間密封連接；電磁閥A(8)的出油口和接油盤油道B(34)之間用油管固定連接，并與二軸油道B(32)和油道B(23)的油路之間密封連接；電磁閥C(6)的出油口與換檔油道A(12)之間用油管固定連接；電磁閥B(7)的出油口與換檔油道B(13)之間用油管固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車節(jié)能分動(dòng)箱，其特征是:由電磁閥D(5)、電磁閥C(6)、電磁閥B (7)、電磁閥A(8)、卸壓閥(10)組成的電控系統(tǒng)。
3.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車節(jié)能分動(dòng)箱，其特征是:由一軸(24)、二軸(48)、三軸(30)、傳動(dòng)軸(36)組成的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車節(jié)能分動(dòng)箱，其特征是:由第二離合器(3)控制三軸(30)、由液壓離合器A組件(22)控制一軸(24)、由液壓離合器B組件(43)控制傳動(dòng)軸(36)、組成的柔性連接控制系統(tǒng)。
5.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車節(jié)能分動(dòng)箱，其特征是:由撥叉(16)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)套(19)、由滑動(dòng)套(19)控制傳動(dòng)小齒(42)與一軸小齒(45)的分離與連接、組成鋼性動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種混合動(dòng)力汽車節(jié)能分動(dòng)箱，其特點(diǎn)是一個(gè)安裝在汽車變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的分動(dòng)箱殼體殼體內(nèi)部裝有液壓離合器和第二離合器由液壓離合器控制二軸與一軸的連接和分離由第二離合器控制控制二軸與三軸的連接和分離在一個(gè)動(dòng)力已連接的同時(shí)需要另一個(gè)動(dòng)力參與時(shí)，由電控組件控制液壓離合組件摩擦連接就完成。
文檔編號(hào)B60K17/344GK202952825SQ201220567388
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者王立華 申請(qǐng)人:王立華