專利名稱：重型卡車轉(zhuǎn)向前橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種卡車轉(zhuǎn)向前橋，適用于中重型卡、客車底盤。
技術(shù)背景汽車前橋作為汽車的重要大總成，承受著汽車簧上載荷及地面給予整車的鉛錘力、橫向力、縱向力及其力矩和沖擊載荷，并兼顧汽車行駛過程中轉(zhuǎn)向的功能。目前傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向前橋輪轂部分采用兩個單列圓錐滾子軸承，在輪轂總成裝配時，需人工調(diào)節(jié)軸承工作游隙，軸承壽命受人為因素影響較大；輪轂與輪轂法蘭為整體鑄造，裝配困難，維修不便；載荷通過前橋體、止推軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂傳遞至輪胎，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明通過提供一種與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同的轉(zhuǎn)向前橋，解決了目前重型卡車轉(zhuǎn)向前橋需人工調(diào)節(jié)軸承工作游隙，軸承壽命受人為因素影響較大、裝配困難，維修不便及前橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題。本發(fā)明是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種重型卡車轉(zhuǎn)向前橋，包括前橋體、轉(zhuǎn)向節(jié)總成、輪轂總成、輪轂法蘭、制動盤、轉(zhuǎn)向節(jié)銷、調(diào)整墊和下端蓋，轉(zhuǎn)向節(jié)總成包括轉(zhuǎn)向節(jié)、鑲嵌于其內(nèi)部的滾針軸承和用于密封潤滑滾針軸承潤滑油的密封環(huán)；轉(zhuǎn)向節(jié)總成通過轉(zhuǎn)向節(jié)銷與前橋體連接，轉(zhuǎn)向節(jié)銷與轉(zhuǎn)向節(jié)總成的滾針軸承配合，并通過裝有調(diào)整墊的下端蓋與轉(zhuǎn)向節(jié)總成緊固連接；輪轂總成、制動盤、輪轂法蘭通過螺栓連接，輪轂總成包括輪轂、雙列圓錐滾子軸承、用于固定雙列圓錐滾子軸承的墊片和彈性擋圈；雙列圓錐滾子軸承為單外圈、雙內(nèi)圈結(jié)構(gòu)，軸承游隙為定值，內(nèi)部集成有油封及用于固定軸承內(nèi)圈的卡環(huán)。轉(zhuǎn)向節(jié)銷為錐形銷。本發(fā)明的輪轂軸承單元所需配合面少，降低了軸承周邊零部件加工要求及成本；裝配及調(diào)整步驟簡單，降低了軸承及油封裝配損傷概率；便于預(yù)緊，軸承單元出廠游隙設(shè)置精確，使裝配后軸承系統(tǒng)游隙精準(zhǔn)；軸承單元系統(tǒng)可靠性高，降低輪邊維護(hù)時間，提高整車運(yùn)行效能；便于管理，軸承單元及周邊零部件數(shù)量少，提高物流管理便捷性；高效整合軸承油封，避免油脂泄漏，減少環(huán)境污染。

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明輪轂總成示意圖；圖3是圖1的I部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示，本發(fā)明包括前橋體1、轉(zhuǎn)向節(jié)總成7、輪轂總成9、輪轂法蘭8、制動盤10、轉(zhuǎn)向節(jié)銷3、轉(zhuǎn)向節(jié)臂2、轉(zhuǎn)向橫拉桿總成4、盤式制動器總成11、調(diào)整墊5和下端蓋6，轉(zhuǎn)向節(jié)總成7包括轉(zhuǎn)向節(jié)18、鑲嵌于其內(nèi)部的滾針軸承19和用于密封潤滑滾針軸承潤滑油的密封環(huán)20 ;轉(zhuǎn)向節(jié)總成7通過轉(zhuǎn)向節(jié)銷3與前橋體I連接，轉(zhuǎn)向節(jié)銷3與轉(zhuǎn)向節(jié)總成7的滾針軸承19配合，并通過裝有調(diào)整墊5的下端蓋6與轉(zhuǎn)向節(jié)總成7緊固連接；輪轂總成9、制動盤10、輪轂法蘭8通過螺栓連接，輪轂總成9包括輪轂12、雙列圓錐滾子軸承13、用于固定雙列圓錐滾子軸承13的墊片15和彈性擋圈14 ;雙列圓錐滾子軸承13為單外圈、雙內(nèi)圈結(jié)構(gòu),軸承游隙為定值，內(nèi)部集成有油封16及用于固定軸承內(nèi)圈的卡環(huán)17,轉(zhuǎn)向節(jié)銷3可以為錐形銷。本發(fā)明輪轂總成9和輪轂法蘭8為兩體式結(jié)構(gòu)，通過螺栓與制動盤10連接，這種前橋輪轂連接方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，簡化前橋裝配工藝，維修方便；輪轂軸承為雙列圓錐滾子軸承13，該軸承為單外圈、雙內(nèi)圈結(jié)構(gòu)，通過軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)，保證了軸承在足夠大軸向力作用下，軸承游隙為定值，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)前橋通過調(diào)節(jié)擰緊力矩來控制軸承游隙的辦法相比，優(yōu)點(diǎn)是避免了人為調(diào)節(jié)軸承游隙不當(dāng)而導(dǎo)致的軸承過早失效；同時，雙列圓錐滾子軸承13內(nèi)部集成了油封16，內(nèi)部填充了潤滑脂，實(shí)現(xiàn)了軸承的免維護(hù)，并簡化了前橋結(jié)構(gòu)，省去了傳統(tǒng)前橋結(jié)構(gòu)的止推環(huán)和輪轂油封，維修也更加方便；轉(zhuǎn)向節(jié)銷3為錐形銷，簧上載荷通過前橋體1、轉(zhuǎn)向節(jié)銷3、調(diào)整墊5、下端蓋6、下端蓋螺栓及轉(zhuǎn)向節(jié)總成7傳遞到雙列圓錐滾子軸承13、輪轂和輪胎，該結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)省去了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)前橋的止推軸承，結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時可節(jié)約成本。
權(quán)利要求1.一種重型卡車轉(zhuǎn)向前橋，其特征是包括前橋體、轉(zhuǎn)向節(jié)總成、輪轂總成、輪轂法蘭、制動盤、轉(zhuǎn)向節(jié)銷、調(diào)整墊和下端蓋，轉(zhuǎn)向節(jié)總成包括轉(zhuǎn)向節(jié)、鑲嵌于其內(nèi)部的滾針軸承和用于密封潤滑滾針軸承潤滑油的密封環(huán)；轉(zhuǎn)向節(jié)總成通過轉(zhuǎn)向節(jié)銷與前橋體連接，轉(zhuǎn)向節(jié)銷與轉(zhuǎn)向節(jié)總成的滾針軸承配合，并通過裝有調(diào)整墊的下端蓋與轉(zhuǎn)向節(jié)總成緊固連接； 輪轂總成、制動盤、輪轂法蘭通過螺栓連接，輪轂總成包括輪轂、雙列圓錐滾子軸承、用于固定雙列圓錐滾子軸承的墊片和彈性擋圈；雙列圓錐滾子軸承為單外圈、雙內(nèi)圈結(jié)構(gòu)，軸承游隙為定值，內(nèi)部集成有油封及用于固定軸承內(nèi)圈的卡環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車轉(zhuǎn)向前橋，其特征是轉(zhuǎn)向節(jié)銷為錐形銷。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種重型卡車轉(zhuǎn)向前橋，解決了目前重型卡車存在的問題。包括前橋體、轉(zhuǎn)向節(jié)總成、輪轂總成、輪轂法蘭、制動盤、轉(zhuǎn)向節(jié)銷、調(diào)整墊和下端蓋，轉(zhuǎn)向節(jié)總成包括轉(zhuǎn)向節(jié)、鑲嵌于其內(nèi)部的滾針軸承和用于密封潤滑滾針軸承潤滑油的密封環(huán)；轉(zhuǎn)向節(jié)總成通過轉(zhuǎn)向節(jié)銷與前橋體連接，轉(zhuǎn)向節(jié)銷與轉(zhuǎn)向節(jié)總成的滾針軸承配合，并通過裝有調(diào)整墊的下端蓋與轉(zhuǎn)向節(jié)總成緊固連接；輪轂總成、制動盤、輪轂法蘭通過螺栓連接，輪轂總成包括輪轂、雙列圓錐滾子軸承、用于固定雙列圓錐滾子軸承的墊片和彈性擋圈；雙列圓錐滾子軸承為單外圈、雙內(nèi)圈結(jié)構(gòu)，軸承游隙為定值，內(nèi)部集成有油封及用于固定軸承內(nèi)圈的卡環(huán)。本實(shí)用新型裝配及調(diào)整步驟簡單，便于預(yù)緊，減少環(huán)境污染。
文檔編號B60B37/00GK202896190SQ20122056810
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者魏建飛, 黎亮, 邱陽, 晉殿龍, 李有利, 錢鵬虎, 楊海東, 翟文煥 申請人:包頭北奔重型汽車有限公司