專利名稱：用于車門的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)、和后視鏡安裝系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型總的來說涉及機(jī)動(dòng)車側(cè)視后視鏡連接組件，更具體地，涉及用于在使后視鏡整體占用空間最小化的同時(shí)，使側(cè)視后視鏡連接至車門的外殼的內(nèi)部的安裝側(cè)視后視鏡的組件。
背景技術(shù)：
在機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)中，期望在車門的外殼上安裝側(cè)視后視鏡并使該后視鏡占用空間最小化，以當(dāng)連接至車門板時(shí)提供側(cè)視后視鏡的平滑造型。以往，當(dāng)使后視鏡占用空間最小化時(shí)，卻難以提供足以防止后視鏡在使用期間顫動(dòng)和振動(dòng)的車門結(jié)構(gòu)。這就導(dǎo)致需要笨重的后視鏡安裝結(jié)構(gòu)來使后視鏡組件完全固定至車門外殼。而笨重的后視鏡安裝結(jié)構(gòu)更可能在車輛運(yùn)行期間弓I起振動(dòng)，并且還增加了后視鏡組件上的氣動(dòng)阻力。因此，期望為車門板上的側(cè)視后視鏡提供一種安裝系統(tǒng)，以在濫用負(fù)載(abusiveloading)下完全支撐后視鏡，在該系統(tǒng)中后視鏡組件包括具有足夠負(fù)載性能的最小化安裝占用空間，后視鏡安 裝組件在使用時(shí)還能表現(xiàn)出減少振動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的相關(guān)技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于車門的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)、及用于車門的后視鏡安裝系統(tǒng)，以在后視鏡整體占用空間最小化的同時(shí)提供足以防止后視鏡在使用期間顫動(dòng)和振動(dòng)的車門結(jié)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，用于車門的內(nèi)部的安裝側(cè)視后視鏡的系統(tǒng)包括后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件，后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件可操作地連接至布置在車門的內(nèi)部中的內(nèi)板并具有提供了第一裝載表面的凹陷部分，加強(qiáng)孔布置在凹陷部分上。腰線加強(qiáng)構(gòu)件可操作地連接至后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件，腰線加強(qiáng)構(gòu)件還包括安裝孔，安裝孔在裝配時(shí)與加強(qiáng)孔對(duì)齊并可從外部通向布置在第一裝載表面上的加強(qiáng)孔。加強(qiáng)凸緣圍繞安裝孔布置從而提供第二裝載表面。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，用于車門的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)包括:后視鏡組件，后視鏡組件具有用于接合所述第一裝載表面和所述第二裝載表面的至少一個(gè)安裝件。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述至少一個(gè)安裝件還包括用于容納緊固件的通道。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述至少一個(gè)安裝件通過緊固件連接至所述第一裝載表面，所述緊固件可操作地連接至所述至少一個(gè)安裝件的所述通道，所述緊固件還連接至布置在所述第一裝載表面上的至少一個(gè)所述加強(qiáng)孔。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，加強(qiáng)凸緣向內(nèi)變細(xì)以提供楔形次級(jí)裝載表面。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，安裝件楔形地接合所述楔形次級(jí)裝載表面。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，安裝后視鏡的系統(tǒng)基本布置在所述車門的內(nèi)部。[0012]本實(shí)用新型的另一個(gè)方面包括用于車門的內(nèi)部的安裝側(cè)視后視鏡的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括可操作地連接至車門的內(nèi)板的后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件。后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件包括用于提供第一裝載表面的凹入的后視鏡安裝表面，加強(qiáng)孔布置在該后視鏡安裝表面上。腰線加強(qiáng)構(gòu)件可操作地連接至后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件，并具有與后視鏡安裝表面對(duì)齊的安裝孔，加強(qiáng)凸緣圍繞安裝孔布置以提供第二裝載表面。本實(shí)用新型的又一方面，提供一種用于車門的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)，包括:后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件，后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件可操作地連接至所述車門的內(nèi)板并且具有提供了第一裝載表面的凹入的后視鏡安裝表面，所述后視鏡安裝表面上布置有加強(qiáng)孔；腰線加強(qiáng)構(gòu)件，可操作地連接至所述后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件并具有與所述第一裝載表面對(duì)齊的安裝孔；以及加強(qiáng)凸緣，所述加強(qiáng)凸緣圍繞所述安裝孔布置，并且所述加強(qiáng)凸緣提供了第二裝載表面。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，用于車門的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)包括:后視鏡組件，后視鏡組件具有用于接合所述第一裝載表面和所述第二裝載表面的至少一個(gè)安裝件。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述至少一個(gè)安裝件還包括用于容納緊固件的通道，所述緊固件將所述至少一個(gè)安裝件可操作地連接至所述第一裝載表面，緊固件可操作地連接至所述安裝件的所述通道以及連接至布置在所述第一裝載表面上的至少一個(gè)所述加強(qiáng)孔。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，加強(qiáng)凸緣向內(nèi)變細(xì)以提供楔形第二裝載表面，并且所述安裝件在裝配時(shí)楔形地接合所述楔形第二裝載表面。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，安裝后視鏡的系統(tǒng)基本布置在所述車門的內(nèi)部。本實(shí)用新型的再一個(gè)方面包括用于車門的具有后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件的后視鏡安裝系統(tǒng)，后視鏡安裝 加強(qiáng)構(gòu)件包括第一部分和第二部分，第一部分與第二部分側(cè)向地間隔開。第一部分包括初級(jí)裝載表面。連接件可操作地連接至后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件的第一部分和第二部分并提供次級(jí)裝載表面。具有安裝件的后視鏡組件用于在裝配時(shí)接合初級(jí)裝載表面并楔形地接合次級(jí)裝載表面。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，連接件從所述第二部分向所述第一部分逐漸變細(xì)，以限定出用于楔形地接合所述安裝件的楔形次級(jí)裝載表面。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，安裝件還包括用于容納緊固件的通道，所述緊固件將所述安裝件可操作地連接至所述初級(jí)裝載表面，其中，所述緊固件可操作地連接至所述安裝件的所述通道和布置在所述初級(jí)裝載表面上的安裝孔。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件和所述連接件在裝配時(shí)基本布置在所述車門的內(nèi)部。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:在后視鏡整體占用空間最小化的同時(shí)提供足以防止后視鏡在使用期間顫動(dòng)和振動(dòng)的車門結(jié)構(gòu)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在研究以下說明書、權(quán)利要求和附圖之后，將理解本實(shí)用新型的這些和其它方面、目標(biāo)和特征。

[0024]在附圖中:圖1是具有本實(shí)用新型的后視鏡安裝組件的車門組件的側(cè)視圖；圖2是具有后視鏡安裝組件的車門的內(nèi)部的局部側(cè)視圖；圖3是沿圖2所示線III截取的連接至車門的后視鏡的截面圖；圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例的后視鏡安裝組件的側(cè)視圖；以及圖5是沿圖4所示線V截取的安裝至車門的后視鏡的截面圖。
具體實(shí)施方式
出于說明的目的，詞語“上” “下” “右” “左” “后” “前” “垂直” “水平”及其派生
詞語應(yīng)當(dāng)依據(jù)圖1中所定向的實(shí)用新型。然而，應(yīng)理解的是除非明確作出相反說明，本實(shí)用新型可采用各種替代的定向。還應(yīng)理解的是在附圖中顯示和在下列說明書中說明的具體設(shè)備和工藝僅僅為示例性實(shí)施例。因此，涉及這里所公開的實(shí)施例的具體尺寸和其它物理特征不應(yīng)視為限定，除非作了其他明示。參照?qǐng)D1，參考標(biāo)號(hào)10通常表示根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的內(nèi)部的安裝側(cè)視后視鏡的系統(tǒng)。在圖1中，示出了布置在具有外殼或外板14的車門12內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)10的特征，在外殼或外板14上布置有用于顯露安裝后視鏡的系統(tǒng)10的部件的孔16。正如通過車門12的外殼14中的孔16所顯露出的，后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20在外殼14后部以與外殼14間隔開的方式布置，并且后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20包括布置在自身上的加強(qiáng)孔22。在裝配時(shí)，加強(qiáng)孔22與外殼14的孔16對(duì)齊以提供穿過孔16至加強(qiáng)孔22的通道。
現(xiàn)在參照?qǐng)D2，所示的車門12移除了外殼或外板14以顯露出具有后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20的車門內(nèi)板27，該后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20可操作地連接于車門內(nèi)板27。后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20進(jìn)一步連接至外腰線加強(qiáng)構(gòu)件30。在圖2所示實(shí)施例中，車門內(nèi)板27通過本領(lǐng)域已知的方式(諸如在確定的點(diǎn)焊位置31處點(diǎn)焊連接)可操作地連接至后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20。此外，外腰線加強(qiáng)構(gòu)件30在點(diǎn)焊位置31處可操作地連接至后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20。外腰線加強(qiáng)構(gòu)件30還包括在裝配時(shí)與車門12的外板14的孔16對(duì)齊的安裝孔32。安裝孔32構(gòu)造為與加強(qiáng)孔22對(duì)齊并可通向加強(qiáng)孔22，加強(qiáng)孔22布置在后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20的第一裝載表面23上。后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20的第一裝載表面23通常布置為相對(duì)于外腰線加強(qiáng)構(gòu)件30間隔開，如下進(jìn)一步描述。正如參照?qǐng)D3進(jìn)一步描述的，在裝配時(shí)，外腰線加強(qiáng)構(gòu)件30的安裝孔32用于容納后視鏡組件的楔形安裝件。如圖3所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例包括由后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20和外腰線加強(qiáng)構(gòu)件30制成的雙金屬薄板沖壓結(jié)構(gòu)。如圖3所示，后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20具有凹陷的或凹入的后視鏡安裝表面21，使得后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20和外腰線加強(qiáng)構(gòu)件30相對(duì)于凹陷的或凹入的后視鏡安裝表面21以間隔開的方式構(gòu)造。凹入的后視鏡安裝表面21的頂面限定了安裝后視鏡的組件10的第一或初級(jí)裝載表面23，加強(qiáng)孔布置在該第一或初級(jí)裝載表面23上。如圖3所示，后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20在點(diǎn)焊位置31處可操作地連接至外腰線加強(qiáng)構(gòu)件30。后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20進(jìn)一步在點(diǎn)焊位置31a處連接至安裝支架26，安裝支架26在點(diǎn)焊位置31b處進(jìn)一步連接至車門內(nèi)板27。后視鏡組件40示出為鄰近車門12的外板14布置。后視鏡組件40包括至少一個(gè)具有側(cè)壁45的楔形安裝件42，側(cè)壁45楔形安裝件42具有近端46和遠(yuǎn)端47，其中，近端46鄰近后視鏡組件40布置并且通常比遠(yuǎn)端47寬，使得楔形安裝件42沿著側(cè)壁45從近端46向遠(yuǎn)端47逐漸變細(xì)從而賦予楔形安裝件42楔形結(jié)構(gòu)。楔形安裝件42還包括安裝通道44，在裝配時(shí)，安裝通道44容納緊固件50，使得后視鏡組件40與后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20在布置于凹入的后視鏡安裝表面21上的第一裝載表面23處連接在一起。如圖3所示，凹陷的或凹入的后視鏡安裝表面21還包括加強(qiáng)孔22，加強(qiáng)孔22具有用于在裝配時(shí)接合緊固件50的緊固件接合構(gòu)件24。緊固件50與加強(qiáng)孔22 (加強(qiáng)孔22布置在后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20的凹入的后視鏡安裝表面21上)的緊固件接合件24的接合為后視鏡組件40提供了第一或初級(jí)裝載表面23。因此，后視鏡組件40的至少一個(gè)安裝件42經(jīng)由緊固件組件50連接至第一裝載表面23，緊固件組件50 —端可操作地連接至安裝件的通道44，并且進(jìn)一步連接至布置在第一裝載表面23上的至少一個(gè)加強(qiáng)孔22。如圖3進(jìn)一步所示，外腰線加強(qiáng)構(gòu)件30在安裝孔32處接合后視鏡組件40的楔形安裝件42。具體地，安裝孔32具有圍繞安裝孔32的邊緣布置的向內(nèi)凸出的加強(qiáng)凸緣34。加強(qiáng)凸緣34稍微向內(nèi)變細(xì)并且楔形地接合后視鏡組件40的楔形安裝件42。通過這種方式，加強(qiáng)凸緣34為后視鏡組件40提供了第二或次級(jí)楔形裝載表面33。因此，在裝配時(shí)，穿過孔16將后視鏡組件40的楔形安裝件42插入到車門12的外殼14中，使得后視鏡組件40在外殼14處被裝載到車門板12上。然后，后視鏡組件40的楔形安裝件42插入到外腰線加強(qiáng)構(gòu)件30的后視鏡安裝孔32中，楔形安裝件42在第二裝載表面33處楔形地接合圍繞后視鏡安裝孔32的邊緣布置的加強(qiáng)凸緣34。楔形安裝件42還在凹入的后視鏡安裝表面21處經(jīng)由緊固件50連接至后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20，緊固件50的一端從通道44處接合楔形安裝件42，緊固件50的另一端接合布置在凹入的后視鏡安裝表面21上的加強(qiáng)孔22。通過這種方式，安裝件42與后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20的凹入的后視鏡安裝表面21之間的緊固件連接，為后視鏡組件40提供了初級(jí)或第一裝載表面23。如上所述，安裝件42與圍繞外腰線加強(qiáng)構(gòu)件30的后視鏡安裝孔32布置的凸緣34的楔形接合，為后視鏡組件40提供了次級(jí)裝載表面。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，為安裝件42提供與該安裝件42接合(如上所述以楔形接合的形式)的初級(jí)裝載表面23和次級(jí) 裝載表面33分散了施加在后視鏡組件40上的負(fù)載，使得后視鏡組件40與車門12可牢固地接合而無需通常在傳統(tǒng)的后視鏡安裝系統(tǒng)中見到的大型的或笨重的后視鏡基座。因此，通過在不需要后視鏡基座的情況下將后視鏡組件40牢固地接合至車門12，圖3所示結(jié)構(gòu)減少了后視鏡組件整體占用空間。具體地，如圖3所示，后視鏡組件40的外殼41布置成直接鄰近車門12的外殼或外板14處。因此，安裝后視鏡的系統(tǒng)10完全布置在車門12的內(nèi)部，并且沒有外部安裝件。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，使用次級(jí)裝載表面不僅可以使后視鏡占用空間最小化，而且也可以使螺栓間距最小化。具體地，后視鏡組件(諸如圖3所示后視鏡組件40)可具有多個(gè)楔形安裝件42，楔形安裝件42接合后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20的凹入的后視鏡安裝表面21，并進(jìn)一步接合圍繞外腰線加強(qiáng)構(gòu)件30的后視鏡安裝孔32布置的凸緣34。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在初級(jí)和次級(jí)裝載表面23、33完全地保持后視鏡組件40的情形下，后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20的凹入的后視鏡安裝表面21上的加強(qiáng)孔22的間距被最小化。例如，在圖2所示結(jié)構(gòu)中，外腰線加強(qiáng)構(gòu)件30的后視鏡安裝孔32通常構(gòu)造成三角形結(jié)構(gòu)。穿過外腰線加強(qiáng)構(gòu)件30的后視鏡安裝孔32，可以通向布置在后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件20的凹入的后視鏡安裝表面21上的加強(qiáng)孔22，并且這些加強(qiáng)孔22明確布置在三角形結(jié)構(gòu)的后視鏡安裝孔32的三個(gè)角中。因此，與車門板12 (如圖2所示)接合的后視鏡組件會(huì)包括多個(gè)楔形安裝件(例如圖3所示楔形安裝件42)，所有這些安裝件會(huì)接合布置在凹入的后視鏡安裝表面21 (其作為第一裝載表面23)上的加強(qiáng)孔22，并進(jìn)一步接合圍繞后視鏡安裝孔32布置的楔形接合結(jié)構(gòu)的凸緣34來為后視鏡組件40提供第二裝載表面33。通過這種方式，后視鏡組件40具有作用于第一裝載表面23 (其本質(zhì)上是凹入的后視鏡安裝表面21的頂面)的三角形的力，以及作用于第二裝載表面33 (其是圍繞后視鏡安裝孔32布置的楔形凸緣34)的三角形的力。以這種方式完全固定后視鏡組件40，可提供一種穩(wěn)定的后視鏡連接，其中車門結(jié)構(gòu)足以在濫用負(fù)載下防止后視鏡顫動(dòng)和振動(dòng)并支撐后視鏡組件，同時(shí)相較于其他后視鏡安裝系統(tǒng)減少了后視鏡整體占用空間。在圖4所示實(shí)施例中，參考標(biāo)號(hào)60通常表示側(cè)視后視鏡安裝系統(tǒng)的內(nèi)部零件。如圖4所示，布置在車門內(nèi)部的車門內(nèi)板62可操作地連接至后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件64。后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件64具有包括加強(qiáng)孔74的第一部分66,加強(qiáng)孔74布置在第一部分66上并用于將后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件64連接至后視鏡組件，這會(huì)在下面進(jìn)一步描述。后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件64的第一部分66提供了初級(jí)或第一裝載表面67,加強(qiáng)孔74布置在第一裝載表面67上。后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件64還包括與第一部分66側(cè)向間隔開的第二部分68，使得在圖4所示結(jié)構(gòu)中，第一部分66相對(duì)于第二部分68呈現(xiàn)為凹入?yún)^(qū)域。由于第一部分66和第二部分68是側(cè)向間隔開的，所以布置在它們中間的連接件69可以連接第一和第二部分并為后視鏡組件提供第二或次級(jí)裝載表面。因此，后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件64可以是包含初級(jí)裝載表面67和次級(jí)裝載表面70的整體件(諸如鑄件)。如圖4所示，后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件64呈現(xiàn)為整體鑄件或整體沖壓件。安裝孔72布置在后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件64的第二部分68上。連接件69可以是楔形連接件，該連接件69從安裝孔72開始并向內(nèi)變細(xì)直到其到達(dá)后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件64的第一部分66。通過這種方式，楔形連接件69以逐漸變細(xì)方式將第一部分連接于第二部分以提供次級(jí)裝載表面70，該次級(jí)裝載表面70能夠楔形地接合后視鏡組件的安裝件，這會(huì)在下面進(jìn)一步描述。如圖5所示，所示后視鏡組件80具有外殼82和后視鏡基座84。后視鏡安裝件86遠(yuǎn)離后視鏡基座84布 置，在這個(gè)實(shí)施例中，后視鏡安裝件86包括側(cè)壁88、90和92。在這個(gè)實(shí)施例中，側(cè)壁88和90還限定出用于接合緊固件96的通道94，其中，緊固件96進(jìn)一步接合布置在后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件64的第一部分66的初級(jí)裝載表面67上的加強(qiáng)孔74。通過這種方式，安裝件86接合初級(jí)裝載表面67。側(cè)壁92具有外部楔形凸緣93，該外部楔形凸緣93布置在側(cè)壁92上并且在次級(jí)裝載表面70處接合連接件69。通過這種方式，布置在側(cè)壁92外部的楔形凸緣93，楔形地接合后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件64的連接件69的第二裝載表面70。如圖5進(jìn)一步所示，后視鏡組件外殼82和后視鏡基座84布置成直接鄰近車門100的外板98。因此，如上實(shí)施例所述，安裝件基本布置在車門100的內(nèi)部。由于沒有外部安裝件，因此減少了后視鏡占用空間同時(shí)提供初級(jí)和次級(jí)裝載表面以在使用期間將后視鏡組件80牢固地保持在適當(dāng)位置。 因此，在圖4和圖5所示實(shí)施例中，安裝件86可以是楔形地接合楔形連接件69的楔形安裝件，從而提供了安裝件86與次級(jí)裝載表面70的楔形接合。此外，連接件69可具有非楔形的整體結(jié)構(gòu)，其中，安裝件86包括布置在外側(cè)壁92上的用于提供安裝件86與次級(jí)裝載表面70的楔形接合的楔形凸緣93。[0042]應(yīng)該理解，在不背離本實(shí)用新型構(gòu)思的情況下，可以對(duì)上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行變化和修改，并且可以進(jìn)一步理解，·除非另外指定，否則這些構(gòu)思被權(quán)利要求所覆蓋。
權(quán)利要求1.一種用于車門的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)，其特征在于，包括: 后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件，可操作地連接至所述車門的內(nèi)板并且具有提供了第一裝載表面的凹陷部分，所述凹陷部分上布置有加強(qiáng)孔； 腰線加強(qiáng)構(gòu)件，可操作地連接至所述后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件并具有與所述加強(qiáng)孔對(duì)齊的安裝孔；以及 加強(qiáng)凸緣，所述加強(qiáng)凸緣圍繞所述安裝孔的邊緣布置，并且所述加強(qiáng)凸緣提供了第二裝載表面。
2.根據(jù)權(quán) 利要求1所述的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)，其特征在于，包括: 后視鏡組件，所述后視鏡組件具有用于接合所述第一裝載表面和所述第二裝載表面的至少一個(gè)安裝件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)，其特征在于: 所述至少一個(gè)安裝件還包括用于容納緊固件的通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)，其特征在于: 所述至少一個(gè)安裝件通過緊固件連接至所述第一裝載表面，所述緊固件可操作地連接至所述至少一個(gè)安裝件的所述通道，所述緊固件還連接至布置在所述第一裝載表面上的至少一個(gè)所述加強(qiáng)孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)，其特征在于: 所述加強(qiáng)凸緣向內(nèi)變細(xì)以提供楔形次級(jí)裝載表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)，其特征在于: 所述安裝件楔形地接合所述楔形次級(jí)裝載表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)，其特征在于: 所述安裝后視鏡的系統(tǒng)布置在所述車門的內(nèi)部。
8.一種用于車門的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)，其特征在于，包括: 后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件，所述后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件可操作地連接至所述車門的內(nèi)板并且具有提供了第一裝載表面的凹入的后視鏡安裝表面，所述后視鏡安裝表面上布置有加強(qiáng)孔； 腰線加強(qiáng)構(gòu)件，可操作地連接至所述后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件并具有與所述第一裝載表面對(duì)齊的安裝孔；以及 加強(qiáng)凸緣，所述加強(qiáng)凸緣圍繞所述安裝孔布置，并且所述加強(qiáng)凸緣提供了第二裝載表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)，其特征在于，包括: 后視鏡組件，所述后視鏡組件具有用于接合所述第一裝載表面和所述第二裝載表面的至少一個(gè)安裝件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)，其特征在于: 所述至少一個(gè)安裝件還包括用于容納緊固件的通道，所述緊固件將所述至少一個(gè)安裝件可操作地連接至所述第一裝載表面，其中，所述緊固件可操作地連接至所述安裝件的所述通道以及連接至布置在所述第一裝載表面上的至少一個(gè)所述加強(qiáng)孔。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)，其特征在于: 所述加強(qiáng)凸緣向內(nèi)變細(xì)以提供楔形第二裝載表面，并且所述安裝件在裝配時(shí)楔形地接合所述楔形第二裝載表面。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)，其特征在于: 所述安裝后視鏡的系統(tǒng)布置在所述車門的內(nèi)部。
13.一種用于車門的后視鏡安裝系統(tǒng)，其特征在于，包括: 后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件，具有第一部分和第二部分，所述第一部分與所述第二部分側(cè)向地間隔開，所述第一部分具有初級(jí)裝載表面； 連接件，所述連接件連接所述第一部分和所述第二部分，所述連接件限定出次級(jí)裝載表面； 后視鏡組件，具有用于接合所述初級(jí)裝載表面并楔形地接合所述次級(jí)裝載表面的安裝件。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的后視鏡安裝系統(tǒng)，其特征在于: 所述連接件從所述第二部分向所述第一部分逐漸變細(xì)，以限定出用于楔形地接合所述安裝件的楔形次級(jí)裝載表面。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的后視鏡安裝系統(tǒng)，其特征在于: 所述安裝件還包括用于容納緊固件的通道，所述緊固件將所述安裝件可操作地連接至所述初級(jí)裝載表面，其中，所述緊固件可操作地連接至所述安裝件的所述通道和布置在所述初級(jí)裝載表面上的安裝孔。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的后視鏡安裝系統(tǒng)，其特征在于: 所述后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件和所述連接件在裝配時(shí)布置在所述車門的內(nèi)部。
專利摘要一種用于車門的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)，包括后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件，可操作地連接至車門的內(nèi)板并具有提供第一裝載表面的凹陷部分，凹陷部分上有加強(qiáng)孔；腰線加強(qiáng)構(gòu)件，可操作地連接至后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件并有與加強(qiáng)孔對(duì)齊的安裝孔；加強(qiáng)凸緣，圍繞安裝孔的邊緣布置并提供了第二裝載表面。一種用于車門的內(nèi)部的安裝后視鏡的系統(tǒng)，包括后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件；腰線加強(qiáng)構(gòu)件；加強(qiáng)凸緣。一種用于車門的后視鏡安裝系統(tǒng)，包括后視鏡安裝加強(qiáng)構(gòu)件；連接件；后視鏡組件。本實(shí)用新型在后視鏡整體占用空間最小化的同時(shí)提供足以防止后視鏡在使用期間顫動(dòng)和振動(dòng)的車門結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60R1/04GK203126674SQ20122066595
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者克雷格·皮爾遜, 羅伯特·安東尼·布蘭卡萊奧內(nèi) 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司