專利名稱：航空輪胎拆胎器及拆胎方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種航空輪胎拆胎器以及采用該拆胎器的拆胎方法，適用于自壓緊式航空輪胎與機輪輪轂的拆裝。
背景技術(shù)：
自壓緊式輪胎與機輪的固定裝置主要由3個止動銷6以及2個半圓環(huán)4組成，在使用中輪胎8的恢復(fù)力推動輪緣5沿輪轂10軸向向外側(cè)移動，輪轂10上安裝的止動銷6對輪緣5的止動力與輪胎8恢復(fù)力形成平衡力將輪胎8固定在固定的位置，位于輪緣5與輪轂10之間的半圓環(huán)4將止動銷6定位在固定的位置。由于輪胎8恢復(fù)力較大，拆裝需要在專用的工具上進行。國內(nèi)此種輪胎與機輪的拆裝大多采用帶有液壓裝置的大型的通用的拆胎裝置。由于液壓拆胎裝置為通用裝置，在應(yīng)用中需要調(diào)整的零部件較多，需要專業(yè)人員進行操作，t匕較復(fù)雜且效率較低；而且由于液壓拆胎裝置體積較大只能在機庫、廠房等場所應(yīng)用，受到場地的限制。航空機輪與輪胎的拆裝速度直接影響到機輪與輪胎在飛機上的拆裝效率及外場綜保維護時間。在飛機實際應(yīng)用中，對輪胎與機輪的檢查、維修、有壽件更換、保養(yǎng)等很多時候需要在外場、簡易機場或跑道上對輪胎、機輪進行快速拆裝，保障飛機復(fù)飛。提高飛機的出勤率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)解決問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、外形小巧、便于攜帶，能夠在外場、簡易機場或跑道上對輪胎與機輪輪轂進行快速拆裝的便攜式拆胎裝置。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:所述拆胎器:包括導(dǎo)向螺桿、壓緊帽和卡環(huán)，所述導(dǎo)向螺桿安裝于所述內(nèi)孔間；所述導(dǎo)向螺桿突出所述內(nèi)孔的部分安裝有卡環(huán)，所述卡環(huán)通過導(dǎo)向螺桿導(dǎo)向壓到輪緣的端面；壓緊帽從導(dǎo)向螺桿上端擰入，可通過旋轉(zhuǎn)為所述卡環(huán)施加沿所述導(dǎo)向螺桿的軸向力。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點:(I)本發(fā)明的航空輪胎拆胎器不受場地等外在因素的限制，能夠在任意場合應(yīng)用。(2)本發(fā)明的航空輪胎拆胎器結(jié)構(gòu)簡單、小巧、使用中不受場地限制、拆胎效率高。(3)本發(fā)明的航空輪胎拆胎器在使用過程中不需要額外輔助工具，操作方便。(4)本發(fā)明的航空輪胎拆胎器通過自身零件，能夠?qū)崿F(xiàn)與機輪的快速定位，對操作人員技術(shù)水平要求較低，便于不同層次人員使用。(5)本發(fā)明的航空輪胎拆胎器在使用過程中，通過卡環(huán)直接壓在機輪輪緣端面上，與輪胎無接觸，只對輪緣施加壓力，不會造成輪緣、輪胎損傷。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為拆卸過程到位示意圖；圖3為導(dǎo)向螺桿工作位置示意圖；圖4為三爪卡環(huán)工作位置示意圖。
具體實施例方式下面就結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步介紹。如圖1所示，為本發(fā)明拆胎器安裝到航空輪胎后的剖面示意圖。在該圖1中，包括航空拆胎器及安裝于該航空輪胎上的拆胎器。該拆胎器包括導(dǎo)向螺桿1、壓緊帽2和卡環(huán)3。為便于說明，首先結(jié)合圖1將與拆胎器相關(guān)的航空輪胎進行說明，其包括:半環(huán)4、輪緣5、止動銷6、圓錐滾子軸承7，9、輪胎8和機輪輪轂10。機輪輪轂10安裝于輪胎8內(nèi)部，在機輪輪轂10中安裝有圓錐滾子軸承7，9，該圓錐滾子軸承7，9形成航空輪胎的內(nèi)孔，半環(huán)4與止動銷6用于將鎖定機輪輪轂10于輪胎8鎖定為一體，在機輪輪轂10與輪胎8相對安裝完成后，將半環(huán)4與止動銷6裝入圖1所示位置，并壓入輪緣5，將半環(huán)4與止動銷6進行鎖定。為實現(xiàn)上述航空輪胎的拆卸，即將輪胎8從機輪輪轂10分離，首先將本發(fā)明所述拆胎器通過以下方式安裝于航空輪胎上:導(dǎo)向螺桿I貫穿于由圓錐滾子軸承7，9形成的內(nèi)孔間，且伸出該內(nèi)孔，卡環(huán)3和壓緊帽2沿導(dǎo)向螺桿I伸出內(nèi)孔部分進行安裝，其中，卡環(huán)3與輪胎輪緣(5)的端面相抵，壓緊帽2與導(dǎo)向螺桿I螺紋安裝并與卡環(huán)3相抵。完成該安裝方式后，通過以下過程實現(xiàn)航空輪胎的拆卸:旋轉(zhuǎn)壓緊帽2，使壓緊帽2沿導(dǎo)向螺桿I推動卡環(huán)3向輪緣5運動；卡環(huán)3推動輪緣5的上端面下移到低于止動銷6下表面后，至圖2所示位置，則可取出半環(huán)4與止動銷9;反向旋轉(zhuǎn)壓緊帽2，從輪轂10上取下輪緣5與輪胎8完成輪胎拆卸。在完成拆卸后，還可通過與上述過程相反的操作完成輪胎8的安裝。在本實施例中，上述卡環(huán)3的一種實現(xiàn)方式為，卡環(huán)3與輪緣5相對的一側(cè)設(shè)有多個等間距的支撐爪，該支撐爪設(shè)計為L形，通過該支撐爪與輪緣相抵。且支撐爪的數(shù)量優(yōu)先為3個?？ōh(huán)3在上端設(shè)計為一個圓盤，圓盤中心開有一個比導(dǎo)向螺桿I的螺桿直徑大
0.4 Imm的圓孔；該圓孔在卡環(huán)3使用中能起到卡環(huán)3沿導(dǎo)向螺桿I的導(dǎo)向及定位作用。卡環(huán)3的圓盤下端的三個等間距的L形支撐爪，此設(shè)計一方面增大了卡環(huán)3與輪緣5的接觸面積，避免在對輪緣5施加軸向力時壓傷輪緣5表面；另一方面在工作中可增加卡環(huán)3與輪轂10之間的空間，便于拆裝止動銷6和半環(huán)4的操作。如圖4，支撐爪內(nèi)側(cè)設(shè)計為與上端面圓盤上的圓孔同軸的圓弧形，且直徑比輪轂10直徑大8mm IOmm,避免在卡環(huán)3壓動輪緣5時劃傷輪轂10和半環(huán)4。在使用中，將卡環(huán)3上圓孔從導(dǎo)向螺桿I的螺桿一端插入導(dǎo)向螺桿I，三個支撐爪的端面與輪緣5端面貼合；在壓緊卡環(huán)3時，輪緣5沿軸向受力，由于三個支撐爪沿三爪卡環(huán)圓周均布，使輪緣5端面受力相對均勻，能夠順暢沿輪轂10軸向移動。
進一步如圖1，在導(dǎo)向螺桿I的一端設(shè)有一圓盤，該圓盤與機輪輪轂10的一側(cè)相抵，通過該圓盤可固定導(dǎo)向螺桿I深入內(nèi)孔中的相對位置，并在壓緊帽2向卡環(huán)3施加軸向推力時，保證導(dǎo)向螺桿可為壓緊帽2提供支撐力，使其可持續(xù)推動卡環(huán)3。且在該圓盤上設(shè)有缺口槽，通過該缺口槽可容納輪胎8的充氣嘴11和鎖緊螺母12。缺口槽的設(shè)計在拆胎器旋轉(zhuǎn)壓緊帽的過程中能夠防止壓傷充氣嘴11，對充氣嘴11起到保護的作用。在拆胎器使用中，將導(dǎo)向螺桿I從機輪充氣嘴11 一端的圓錐滾子軸承9的內(nèi)孔穿過，進而穿過圓錐滾子軸承7，導(dǎo)向螺桿I的圓盤與輪轂10端面貼合；圖3顯示出導(dǎo)向螺桿穿入輪轂的工作位置示意圖。壓緊帽2設(shè)計有兩個長手柄，便于手動使壓緊帽2在導(dǎo)向螺桿I上輕松旋轉(zhuǎn)并向輪緣5施加軸向推力；在使用中，將壓緊帽2中間圓臺上的螺紋擰入導(dǎo)向螺桿I上的螺桿，以勻速旋轉(zhuǎn)壓緊帽2，推動卡環(huán)3壓緊輪緣5克服輪胎8恢復(fù)力沿輪轂10的軸向移動，待輪轂10上的半環(huán)4及止動銷6高于輪緣上端面，手動取出2個半圓環(huán)4及3個止動銷6 ;反向旋轉(zhuǎn)壓緊帽2，取下卡環(huán)3、導(dǎo)向螺桿I及輪緣5 ;利用扳手擰開氣嘴11上的鎖緊螺母12，從輪轂上取下輪胎8，即完成輪胎的拆卸。本發(fā)明未詳細說明部分屬本領(lǐng)域技術(shù)人員公知常識。
權(quán)利要求
1.一種航空輪胎拆胎器，所述航空輪胎包括:半環(huán)(4)、輪緣(5)、止動銷(6)、輪胎(8)和機輪輪轂(10)，所述機輪輪轂(10)安裝于所述輪胎(8)內(nèi)部，在所述機輪輪轂(10)中安裝有圓錐滾子軸承(7，9)，所述圓錐滾子軸承(7，9)形成航空輪胎的內(nèi)孔，所述半環(huán)(4)與所述止動銷(6)用于鎖定所述機輪輪轂(10)，所述輪緣(5)壓裝于所述機輪輪轂(10)上， 其特征在于:包括導(dǎo)向螺桿(I)、壓緊帽(2)和卡環(huán)(3)，所述導(dǎo)向螺桿(I)安裝于所述內(nèi)孔間；所述導(dǎo)向螺桿(I)突出所述內(nèi)孔的部分安裝有卡環(huán)(3)，所述卡環(huán)(3)通過導(dǎo)向螺桿⑴導(dǎo)向壓到輪緣(5)的端面；壓緊帽⑵從導(dǎo)向螺桿⑴上端擰入，可通過旋轉(zhuǎn)為所述卡環(huán)⑶施加沿所述導(dǎo)向螺桿⑴的軸向力。
2.如權(quán)利要求1所述拆胎器，其特征在于:所述卡環(huán)(3)設(shè)有多個等間距的支撐爪；所述支撐抓與所述輪緣相抵。
3.如權(quán)利要求2所述拆胎器，其特征在于:所述卡環(huán)(3)設(shè)有3個等間距支撐爪。
4.如權(quán)利要求1所述拆胎器，其特征在于:所述導(dǎo)向螺桿(I)的一端具有圓盤，所述圓盤與所述機輪輪轂(10)的一側(cè)相抵，且所述圓盤上設(shè)有用于容納所述輪胎充氣嘴和鎖緊螺母的缺口槽。
5.如權(quán)利要求1所述拆胎器，其特征在于:所述壓緊帽(2)設(shè)有便于對其進行旋轉(zhuǎn)的手柄。
6.如權(quán)利要求1所述拆胎器，其特征在于:所述導(dǎo)向螺桿(I)與所述壓緊帽(2)采用螺紋配合安裝。
7.如權(quán)利要求1所述拆胎器，其特征在于:導(dǎo)向螺桿(I)、壓緊帽(2)和三爪卡環(huán)(3)的材料為碳鋼。
8.一種采用權(quán)利要求1所述拆胎器的拆胎方法，其特征在于，將所述拆胎器安裝于所述航空輪胎后，通過下述步驟拆卸所述輪胎: 旋轉(zhuǎn)所述壓緊帽(2);使所述壓緊帽(2)沿所述導(dǎo)向螺桿推動所述卡環(huán)(3)向所述輪緣(5)運動； 所述卡環(huán)(3)推動所述輪緣(5)的上端面下移到低于止動銷(6)下表面后，取出半環(huán)(4)與止動銷(9)； 反向旋轉(zhuǎn)壓緊帽(2)，從輪轂(10)上取下輪緣(5)與輪胎(8)完成輪胎拆卸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種航空輪胎拆胎器，包括導(dǎo)向螺桿(1)、壓緊帽(2)和卡環(huán)(3)，所述導(dǎo)向螺桿(1)安裝于所述內(nèi)孔間；所述導(dǎo)向螺桿(1)突出所述內(nèi)孔的部分安裝有卡環(huán)(3)，所述卡環(huán)(3)通過導(dǎo)向螺桿(1)導(dǎo)向壓到輪緣(5)的端面；壓緊帽(2)從導(dǎo)向螺桿(1)上端擰入，可通過旋轉(zhuǎn)為所述卡環(huán)(3)施加沿所述導(dǎo)向螺桿(1)的軸向力。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、外形小巧、便于攜帶，能夠在外場、簡易機場或跑道上對輪胎與機輪輪轂進行快速拆裝。同時本發(fā)明還提供了一種采用該拆胎器的航空輪胎拆胎方法。
文檔編號B60C25/02GK103101410SQ20131003320
公開日2013年5月15日 申請日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者辛樹鵬, 王軍 申請人:中國航天空氣動力技術(shù)研究院