專利名稱：一種車用制冷系統(tǒng)和機(jī)動(dòng)車的制作方法
一種車用制冷系統(tǒng)和機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輔助裝置，是一種新式空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以及安裝該系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車。特別是一種機(jī)動(dòng)車用并聯(lián)雙壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)和安裝有并聯(lián)雙壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車。背景技術(shù)：
現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車車載壓縮機(jī)一般由電離合器連接在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)壓縮機(jī)制冷的模式。尤其是小型汽車，如小轎車、面包車、吉普車等，空調(diào)在使用過程中普遍很費(fèi)油。目前還沒有機(jī)動(dòng)車使用太陽能電池電源的空調(diào)系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)動(dòng)車空調(diào)解決方案。既能節(jié)油又能滿足現(xiàn)有人們對(duì)機(jī)動(dòng)車空調(diào)的要求。還可實(shí)現(xiàn)對(duì)車載太陽能這樣的不穩(wěn)定，低電壓，難存儲(chǔ)的低功率電能的使用。本發(fā)明解決上述問題，提供如下方案:
為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)的一種雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，包括機(jī)動(dòng)車車載壓縮機(jī)、車載壓縮機(jī)配套使用的電離合器、蒸發(fā)冷凝器、風(fēng)扇、散熱排管、連接(銅)管，車載壓縮機(jī)通過連接(銅)管一端與蒸發(fā)冷凝器相通連，另一端與散熱排管相通連，所有管路是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，管內(nèi)是制冷劑，常用的是氟利昂，其特征是有制冷用直流壓縮機(jī)的兩端分別與車載壓縮機(jī)的相應(yīng)兩端通過連接管的連接和貫通實(shí)現(xiàn)并聯(lián)，并共用蒸發(fā)冷凝器、風(fēng)扇、散熱排管。

所述雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，其特征在于制冷用直流壓縮機(jī)可以安裝在汽車內(nèi)部、頂部或車載壓縮機(jī)附近。所述雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，其特征是所述的制冷用直流壓縮機(jī)可以使用逆變器和交流制冷壓縮機(jī)替代。所述雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，其特征是制冷用直流壓縮機(jī)與車載壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)管道并聯(lián)連接的方式是使用三通管道構(gòu)件或焊接。所述雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，其特征是由于制冷用直流壓縮機(jī)與車載壓縮機(jī)內(nèi)部都有防止逆流的單向閥，制冷用直流壓縮機(jī)與車載壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)管道并聯(lián)，管路上沒有新增閥件。鑒于制冷用直流壓縮機(jī)與車載太陽能電池組合使用，電壓是匹配的，制冷溫度低可以通過開窗調(diào)節(jié)，因此不用擔(dān)心輸出的冷風(fēng)量導(dǎo)致車內(nèi)溫度太低。所述雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，無需溫控、遙控、調(diào)節(jié)、變壓等空調(diào)必備的構(gòu)件。結(jié)構(gòu)是簡(jiǎn)單的。這也是本方案一個(gè)特點(diǎn)。所述車載太陽能電池組與雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)中的制冷用直流壓縮機(jī)有電線相連，可在電路中增設(shè)控制開關(guān)；可在電路中增設(shè)電流表、電壓表等狀態(tài)顯示儀表；可增設(shè)用電開關(guān)，供機(jī)動(dòng)車自身使用電力；為獲取穩(wěn)定的直流電壓，可在線路中增加大容量電容，如超級(jí)電容，或蓄電池等儲(chǔ)能裝置。所述雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，其特征在于所述的機(jī)動(dòng)車包括但不限于燃油車、電動(dòng)車、混合動(dòng)力車。所述的安裝有雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，其特征是機(jī)動(dòng)車上使用雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，安裝有兩個(gè)并聯(lián)的制冷壓縮機(jī)為核心的制冷系統(tǒng)；其中一個(gè)為制冷用直流壓縮機(jī)；制冷用直流壓縮機(jī)與車載太陽能發(fā)電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電連接，并由太陽能電池直接供電。所述的安裝有雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，其特征是在現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車上改造，在車載制冷壓縮機(jī)的管路上并聯(lián)一個(gè)制冷用直流壓縮機(jī)，制冷用直流壓縮機(jī)與車載太陽能發(fā)電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電連接，并由太陽能電池直接供電。通過使用上述裝置將減少汽車所需使用空調(diào)的制冷量或冬季的熱風(fēng)量，能在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后提供需要的冷熱風(fēng)。改善轎車司乘人員的乘車環(huán)境，減少油耗，減少汽車廢氣排放，有利于環(huán)保。使用雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)替換現(xiàn)有汽車單一的空調(diào)系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)有車輛和新車的低碳化技術(shù)改造。能實(shí)現(xiàn)太陽能電池與雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)通過導(dǎo)線相連匹配使用。也實(shí)現(xiàn)了對(duì)太陽能這樣的不穩(wěn)定，低電壓，難存儲(chǔ)的低功率電能的使用。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，安裝簡(jiǎn)便，效率高，可以高效利用每輛轎車都產(chǎn)生200W的不穩(wěn)定，低電壓，難存 儲(chǔ)的低功率但清潔的電力，實(shí)現(xiàn)轎車環(huán)保效益的提升。

下面結(jié)合具體實(shí)施例的附圖做進(jìn)一步說明 圖1單壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的示意圖 圖2雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)的示意圖
其中1-車載壓縮機(jī)，2-蒸發(fā)冷凝器，3-風(fēng)扇，4-散熱排管，5-連接銅管，6-制冷用直流壓縮機(jī)，7-三通管道構(gòu)件，8-散熱排管的散熱器，9-蒸發(fā)冷凝器的散熱器
具體實(shí)施方式

實(shí)施例1，如圖2所示:
設(shè)計(jì)的一種雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，包括機(jī)動(dòng)車車載壓縮機(jī)1、車載壓縮機(jī)配套使用的電離合器、蒸發(fā)冷凝器2、風(fēng)扇3、散熱排管4、連接銅管5，車載壓縮機(jī)I通過連接銅管5 —端與蒸發(fā)冷凝器2相通連，另一端與散熱排管4相通連，所有管路是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，管內(nèi)是制冷劑——氟利昂R22。制冷用直流壓縮機(jī)6的發(fā)熱排管4與散熱器8緊貼構(gòu)成散熱器；制冷用直流壓縮機(jī)6蒸發(fā)冷凝器2與散熱器9緊貼組成冷凝器。制冷用直流壓縮機(jī)6的兩端分別與車載壓縮機(jī)I的相應(yīng)兩端通過三通管道構(gòu)件7實(shí)現(xiàn)連接管的連接貫通實(shí)現(xiàn)，整個(gè)系統(tǒng)并共用蒸發(fā)冷凝器2、散熱器9、風(fēng)扇3、散熱排管4和散熱器8。如同兩個(gè)心臟并聯(lián)一樣,共用一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)。系統(tǒng)白天使用太陽能供電的制冷用直流壓縮機(jī)6，晚上使用原車載壓縮機(jī)I進(jìn)行制冷。節(jié)油環(huán)保。
權(quán)利要求
1.一種雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，包括機(jī)動(dòng)車車載壓縮機(jī)(I)、車載壓縮機(jī)配套使用的電離合器、蒸發(fā)冷凝器(2)、風(fēng)扇(3)、散熱排管(4)、散熱器、連接管(5)，車載壓縮機(jī)(I)通過連接管(5)—端與蒸發(fā)冷凝器(2)相通連，另一端與散熱排管(4)相通連，所有管路是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，管內(nèi)是制冷劑，其特征是有制冷用直流壓縮機(jī)(6)的兩端分別與車載壓縮機(jī)(O的相應(yīng)兩端通過連接管(5)的連接和貫通實(shí)現(xiàn)并聯(lián)，并共用蒸發(fā)冷凝器(2)、風(fēng)扇(3)、散熱排管(4 )、散熱器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，其特征在于制冷用直流壓縮機(jī)(6)的發(fā)熱排管(4)與散熱器(8)緊貼構(gòu)成散熱器；制冷用直流壓縮機(jī)(6)蒸發(fā)冷凝器(2)與散熱器(9)緊貼組成冷凝器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，其特征在于所述的制冷用直流壓縮機(jī)(6)可以使用逆變器和交流制冷壓縮機(jī)替代。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，其特征在于制冷用直流壓縮機(jī)(6)與車載壓縮機(jī)(I)實(shí)現(xiàn)管道并聯(lián)連接的方式是使用三通管道構(gòu)件(7)或焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，其特征在于所述的機(jī)動(dòng)車包括但不限于燃油車、電動(dòng)車、混合動(dòng)力車。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，其特征在于制冷用直流壓縮機(jī)(6)可以安裝在汽車內(nèi)部、頂部或車載壓縮機(jī)附近。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，其特征在于在供電電路中增加大容量電容；在供電電路中增加超級(jí)電容；在供電電路中增加蓄電池。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，其特征在于所述車載太陽能電池組與制冷用直流壓縮機(jī)(6)有電線相連，可在電路中增設(shè)控制開關(guān)；可在電路中增設(shè)狀態(tài)顯示儀表；可增設(shè)用電開關(guān)。
9.一種安裝有雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，其特征是機(jī)動(dòng)車上使用雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，安裝有兩個(gè)并聯(lián)的制冷壓縮機(jī)為核心的制冷系統(tǒng)；其中一個(gè)為制冷用直流壓縮機(jī)(6);制冷用直流壓縮機(jī)(6)與車載太陽能發(fā)電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電連接，并由太陽能電池供電。
10.一種安裝有雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，其特征是在現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車上改造，在車載制冷壓縮機(jī)(I)的管路上并聯(lián)一個(gè)制冷用直流壓縮機(jī)(6)，制冷用直流壓縮機(jī)(6)與車載太陽能發(fā)電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電連接，并由太陽能電池直接供電。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車用并聯(lián)雙壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)和并聯(lián)安裝雙壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車?，F(xiàn)有車載制冷系統(tǒng)很費(fèi)油。新設(shè)計(jì)的一種雙壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)，安裝有車載壓縮機(jī)、制冷用直流壓縮機(jī)兩個(gè)壓縮機(jī)的車載制冷系統(tǒng)。是把制冷用直流壓縮機(jī)的兩端分別與車載壓縮機(jī)的相應(yīng)兩端并聯(lián)連接管，共用蒸發(fā)冷凝器、風(fēng)扇、散熱器。使用上述裝置將減少汽車所需的制冷量或冬季的熱風(fēng)量，并能在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后提供需要的冷熱風(fēng)。通過使用太陽能供電，實(shí)現(xiàn)了高效利用車載太陽能——不穩(wěn)定，低電壓，難存儲(chǔ)的低功率但清潔的電力的使用。可以實(shí)現(xiàn)轎車環(huán)保效益的提升。改善轎車司乘人員的乘車環(huán)境，減少油耗，減少汽車廢氣排放。
文檔編號(hào)B60H1/32GK103192682SQ20131007586
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者張國(guó)柱 申請(qǐng)人:張國(guó)柱