重型卡車輪邊雙級減速器驅(qū)動橋半軸及輪邊總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種重型卡車輪邊雙級減速器驅(qū)動橋半軸。本發(fā)明旨在提供一種重量輕、可靠性高、開發(fā)周期短、成本低的一種重型卡車輪邊減速驅(qū)動橋半軸。其包括：空心主軸和兩個花鍵軸，一個花鍵軸用于與輪邊太陽輪連接，另一個花鍵軸用于與差速器半軸齒輪連接，每個花鍵軸的一端的外壁上設(shè)有花鍵，另一端部設(shè)有空腔，該端部與空心主軸的一端焊接，其空腔與空心主軸的空腔連通。 優(yōu)選地，所述花鍵軸端部上的空腔直徑與空心主軸內(nèi)的空腔直徑相等。所述空心主軸和兩個花鍵軸由45號鋼構(gòu)成，且其表面淬火處理，淬硬層深為6～11mm。本發(fā)明還涉及一種輪邊總成，其包括：輪轂、制動鼓、驅(qū)動橋半軸、太陽輪、行星輪和輪邊減殼。
【專利說明】 重型卡車輪邊雙級減速器驅(qū)動橋半軸及輪邊總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種半軸結(jié)構(gòu)，特別涉及一種重型卡車上的輪邊雙級減速器驅(qū)動橋半軸。本發(fā)明還涉及一種應(yīng)用該種驅(qū)動橋半軸的輪邊總成。

【背景技術(shù)】
[0002]輪邊減速驅(qū)動橋在重型卡車中被廣泛應(yīng)用，半軸是實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)行的關(guān)鍵零部件之一，其內(nèi)端與差速器的半軸齒輪連接，外端則與輪邊太陽輪連接。在商用車輕量化的大背景下，滿足承載能力要求的前提下，重量越輕就越有優(yōu)勢，而現(xiàn)有的驅(qū)動橋半軸多為實(shí)心結(jié)構(gòu)，采用一體鍛造成型，其制造開發(fā)周期長，重量較大，換產(chǎn)時需要更換模具，成本較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明旨在提供一種重量輕、可靠性高、開發(fā)周期短、成本低的一種重型卡車輪邊減速驅(qū)動橋半軸。
[0004]為了解決上述問題，該種重型卡車輪邊雙級減速器驅(qū)動橋半軸，其特征在于包括:空心主軸和兩個花鍵軸，一個花鍵軸用于與輪邊太陽輪連接，另一個花鍵軸用于與差速器半軸齒輪連接，每個花鍵軸的一端的外壁上設(shè)有花鍵，另一端部設(shè)有空腔，該端部與空心主軸的一端焊接，其空腔與空心主軸的空腔連通。
[0005]優(yōu)選地，所述花鍵軸端部上的空腔直徑與空心主軸內(nèi)的空腔直徑相等。所述空心主軸和兩個花鍵軸由45號鋼構(gòu)成，且其表面淬火處理，淬硬層深為6?11mm。
[0006]本發(fā)明還涉及一種輪邊總成，其包括:輪轂、制動鼓、驅(qū)動橋半軸、太陽輪、行星輪和輪邊減殼，其特征在于:所述驅(qū)動橋半軸為上述所述的驅(qū)動橋半軸，該驅(qū)動橋半軸上的花鍵軸用與太陽輪連接。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的半軸通過花鍵軸與空心軸焊接而成。半軸長度取決于空心軸長度，空心軸直接用空心管材制造，不需加工、長度可根據(jù)需要選擇，開發(fā)周期短、開發(fā)成本低。此外，為了提高綜合力學(xué)性能滿足使用要求，該空心主軸和兩個花鍵軸由45號鋼構(gòu)成，且其表面淬火處理，淬硬層深為6?11mm。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的重型卡車輪邊雙級減速器驅(qū)動橋半軸的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為安裝有本發(fā)明的驅(qū)動橋半軸的輪邊總成結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步地說明。
[0011]如圖1所示，該種重型卡車輪邊雙級減速器驅(qū)動橋半軸，其適用于軸荷介于6噸至25噸之間的輪邊減速驅(qū)動橋。其包括:一個空心主軸2和兩個花鍵軸，一個花鍵軸I用于與輪邊太陽輪連接，另一個花鍵軸3用于與差速器半軸齒輪連接，每個花鍵軸的一端的外壁上均設(shè)有花鍵，另一端部設(shè)有空腔，該帶有空腔的端部與空心主軸的一端焊接，其空腔與空心主軸的空腔連通，優(yōu)選地，所述花鍵軸端部上的空腔直徑與空心主軸內(nèi)的空腔直徑相坐寸O
[0012]本發(fā)明的半軸通過花鍵軸與空心軸焊接而成。半軸長度取決于空心軸長度，空心軸直接用空心管材制造，不需加工、長度可根據(jù)需要選擇，開發(fā)周期短、開發(fā)成本低。此外，為了提高綜合力學(xué)性能滿足使用要求，該空心主軸和兩個花鍵軸由45號鋼構(gòu)成，其由空心管材與花鍵軸焊接構(gòu)成，且其表面淬火處理，淬硬層深為6?11mm。
[0013]如圖2所示，本發(fā)明還涉及一種輪邊總成，其包括:輪轂5、制動鼓6、驅(qū)動橋半軸7、太陽輪8、行星輪9和輪邊減殼4，該驅(qū)動橋半軸為上述的驅(qū)動橋半軸，該驅(qū)動橋半軸上的一端上的花鍵用與太陽輪9連接，另一端上的花鍵用于與差速器半軸齒輪連接。
【權(quán)利要求】
1.一種重型卡車輪邊雙級減速器驅(qū)動橋半軸，其特征在于包括:空心主軸和兩個花鍵軸，一個花鍵軸用于與輪邊太陽輪連接，另一個花鍵軸用于與差速器半軸齒輪連接，每個花鍵軸的一端的外壁上設(shè)有花鍵，另一端部設(shè)有空腔，該端部與空心主軸的一端焊接，其空腔與空心主軸的空腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車輪邊雙級減速器驅(qū)動橋半軸，其特征在于:所述花鍵軸端部上的空腔直徑與空心主軸內(nèi)的空腔直徑相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型卡車輪邊雙級減速器驅(qū)動橋半軸，其特征在于:所述空心主軸和兩個花鍵軸由45號鋼構(gòu)成，且其表面淬火處理，淬硬層深為6?11mm。
4.一種輪邊總成，其包括:輪轂、制動鼓、驅(qū)動橋半軸、太陽輪、行星輪和輪邊減殼，其特征在于:所述驅(qū)動橋半軸為權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的驅(qū)動橋半軸，該驅(qū)動橋半軸上的花鍵軸用與太陽輪連接。
【文檔編號】B60B35/14GK104228462SQ201310228557
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年6月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月8日
【發(fā)明者】張仲江, 常建平, 李森林, 董立社 申請人:陜西漢德車橋有限公司