一種適用于低扁平率的子午斜交胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種適用于低扁平率的子午斜交胎，主要包括胎面膠、胎側(cè)膠、胎圈、氣密層、三角膠、胎體層、帶束層和冠帶層，兩層胎體層的簾線位于胎面膠區(qū)域的鋪設(shè)方向是沿子午線方向，胎體結(jié)構(gòu)呈雙層相互平行層疊結(jié)構(gòu)，因而相比斜交輪胎，提高了輪胎的高速性能，使輪胎更容易實(shí)現(xiàn)低扁平率，從而提高輪胎的操控穩(wěn)定性；位于胎側(cè)膠區(qū)域的鋪設(shè)方向與子午線方向有一定夾角，且兩層胎體的夾角大小相等，方向相反，胎體結(jié)構(gòu)呈雙層交叉網(wǎng)狀層疊結(jié)構(gòu)，由于胎側(cè)膠區(qū)域的胎體結(jié)構(gòu)呈交叉網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了胎側(cè)膠的剛性，使胎側(cè)膠不易損傷，轉(zhuǎn)向與制動(dòng)等性能有所提高，減小了輪胎接地印痕面積，使輪胎接地印痕形狀更加合理化，從而降低了輪胎滾動(dòng)阻力。
【專利說明】—種適用于低扁平率的子午斜交胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來說，涉及一種適用于低扁平率的輪胎結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]如今安全、節(jié)能、環(huán)保成為了輪胎行業(yè)未來發(fā)展的主旋律，輪胎正逐漸走向子午化。雖然斜交輪胎是一種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的輪胎，沿用的時(shí)間很長，使用的范圍很廣，生產(chǎn)技術(shù)也有了一定的基礎(chǔ)，但由于其結(jié)構(gòu)上的不合理，影響了其發(fā)展。目前輪胎行業(yè)內(nèi)的輪胎結(jié)構(gòu)主要分為子午線輪胎和斜交胎兩種類型，二者在結(jié)構(gòu)上的區(qū)別為:(1)子午線輪胎的胎體層總是沿著子午面內(nèi)鋪設(shè)(垂直于圓周線)，而斜交胎的胎體層則由多層對(duì)稱交叉鋪設(shè)的簾布層組成；(2)子午線輪胎有多層簾布層沿圓周方向貼合于胎面膠與胎體層之間，稱為帶束層，帶束層主要用的是鋼絲簾線，而斜交胎一般無有帶束層。
[0003]相比斜交胎，子午線輪胎有較多優(yōu)越性能:(1)子午線輪胎的能量損耗小、生熱小、耐磨性好，輪胎使用壽命長；(2)子午線輪胎的胎側(cè)膠較柔軟，因此乘坐舒適性相對(duì)較好；(3)子午線輪胎的鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)不僅提高了胎面的耐刺穿性能，還提高了輪胎的縱向剛度，從而使得輪胎的操縱響應(yīng)有所提高；(4)子午線輪胎所產(chǎn)噪音相對(duì)較小。(5)子午線輪胎比斜交胎節(jié)油5%-7%，更加安全、節(jié)能、環(huán)保。因此擁有輪胎先進(jìn)制造技術(shù)的西歐、美國、日本等國家在20世紀(jì)70年先后開始大規(guī)模地推進(jìn)輪胎子午化，而輪胎扁平化的推動(dòng)則從20世紀(jì)初才開始，由于子午線輪胎的出現(xiàn)加快了輪胎扁平化前進(jìn)的步伐，因此輪胎扁平化逐漸地成為了如今輪胎結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的主要特征。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于為了保留子午線輪胎較好的高速性能和斜交胎較高的承載性能，通過結(jié)合子午線輪胎和斜交胎的胎體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在已有的子午線輪胎胎體結(jié)構(gòu)和斜交胎胎體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上提出了一種新型的子午斜交胎體結(jié)構(gòu)來提高輪胎的綜合力學(xué)性能。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種適用于低扁平率的子午斜交胎，主要包括胎面膠、胎側(cè)膠、胎圈、氣密層、三角膠、胎體層、帶束層和冠帶層，胎面膠位于在所述輪胎的徑向最外層；胎側(cè)膠位于胎面膠的兩側(cè)下方，與胎面膠的兩端緊密連接；胎圈位于胎側(cè)膠的下方，氣密層位于所述輪胎的徑向的最內(nèi)層，三角膠位于胎圈的內(nèi)部，胎體層位于氣密層外部，帶束層位于胎體層的上方，帶束層的材料選用鋼絲材料，冠帶層位于最外帶束層的上方，冠帶層的材料選用尼龍材料，兩層胎體層的簾線位于胎面膠區(qū)域的鋪設(shè)方向是沿子午線方向，胎體結(jié)構(gòu)呈雙層相互平行層疊結(jié)構(gòu)，因而相比斜交輪胎，提高了輪胎的高速性能，使輪胎更容易實(shí)現(xiàn)低扁平率，從而提高輪胎的操控穩(wěn)定性，并解決斜交胎在行駛速度和連續(xù)行駛里程數(shù)這兩方面無法突破的難題。位于胎側(cè)膠區(qū)域的鋪設(shè)方向與子午線方向有一定夾角，且兩層胎體的夾角大小相等，方向相反，胎體結(jié)構(gòu)呈雙層交叉網(wǎng)狀層疊結(jié)構(gòu)。由于胎側(cè)膠區(qū)域的胎體結(jié)構(gòu)呈交叉網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了胎側(cè)膠的剛性，使胎側(cè)膠不易損傷，轉(zhuǎn)向與制動(dòng)等性能有所提高，減小了輪胎接地印痕面積，使輪胎接地印痕形狀更加合理化，從而降低輪胎滾動(dòng)阻力，減小汽車燃油消耗，進(jìn)而達(dá)到能源節(jié)省和環(huán)境清潔的目的。
[0006]本發(fā)明一種適用于低扁平率的子午斜交胎，所述的子午斜交胎的胎體層結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)為多層，胎體層數(shù)設(shè)為偶數(shù)，這樣能使胎體層負(fù)荷均勻分布，位于胎面膠區(qū)域的胎體結(jié)構(gòu)呈多層相互平行層疊結(jié)構(gòu)，而位于胎側(cè)膠區(qū)域的胎體結(jié)構(gòu)呈多層交叉網(wǎng)狀層疊結(jié)構(gòu)，有效地增強(qiáng)了胎側(cè)膠的承載能力和輪胎的操控性能，防止當(dāng)輪胎氣壓不足時(shí)胎側(cè)膠反復(fù)曲撓變形，避免胎側(cè)膠反復(fù)曲撓變形的胎體層結(jié)構(gòu)生熱過大而燒焦。
[0007]本發(fā)明一種適用于低扁平率的子午斜交胎，所述的子午斜交胎的胎體層結(jié)構(gòu)中的胎體簾線可呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)掛膠于橡膠內(nèi)，也可呈反對(duì)稱結(jié)構(gòu)掛膠于橡膠內(nèi)。根據(jù)不同的生產(chǎn)工藝，選用不同的胎體簾線結(jié)構(gòu)。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:
[0009]1.本發(fā)明一種適用于低扁平率的子午斜交胎，由于胎側(cè)膠區(qū)域的胎體結(jié)構(gòu)呈交叉網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了胎側(cè)膠的剛性，使胎側(cè)膠不易損傷，轉(zhuǎn)向與制動(dòng)等性能有所提高，減小了輪胎接地印痕面積，使輪胎接地印痕形狀更加合理化，從而降低輪胎滾動(dòng)阻力，減小汽車燃油消耗，進(jìn)而達(dá)到能源節(jié)省和環(huán)境清潔的目的。
[0010]2.本發(fā)明一種適用于低扁平率的子午斜交胎，由于胎面膠區(qū)域的胎體結(jié)構(gòu)呈相互平行交錯(cuò)層疊狀，相比斜交輪胎，提高了輪胎的高速性能，使輪胎更容易實(shí)現(xiàn)低扁平率，從而提高輪胎的操控穩(wěn)定性，并解決斜交胎在行駛速度和連續(xù)行駛里程數(shù)這兩方面無法突破的難題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明一種適用于低扁平率的子午斜交胎的二維軸對(duì)稱剖視圖。
[0012]圖2是本發(fā)明一種適用于低扁平率的子午斜交胎的胎體層結(jié)構(gòu)局部視圖。
[0013]圖3是本發(fā)明一種適用于低扁平率的子午斜交胎的第I胎體層未成形時(shí)的對(duì)稱結(jié)構(gòu)展開圖。
[0014]圖4是本發(fā)明一種適用于低扁平率的子午斜交胎的第2胎體層未成形時(shí)的對(duì)稱結(jié)構(gòu)展開圖。
[0015]圖5是本發(fā)明一種適用于低扁平率的子午斜交胎的胎體層未成形時(shí)的結(jié)構(gòu)疊加展開圖。
[0016]圖6是本發(fā)明一種適用于低扁平率的子午斜交胎的第I胎體層未成形時(shí)的反對(duì)稱結(jié)構(gòu)展開圖。
[0017]圖7是本發(fā)明一種適用于低扁平率的子午斜交胎的第2胎體層未成形時(shí)的反對(duì)稱結(jié)構(gòu)展開圖。
[0018]圖中:1_胎面膠，2-胎側(cè)膠，3-胎圈，4-氣密層，5-三角膠，6-胎體層，7-帶束層，8-冠帶層，9-第I胎體層，10-第2胎體層，11-橡膠，12-胎體簾線。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本發(fā)明提出一種適用于低扁平率的子午斜交胎，如圖1、圖2所示，輪胎結(jié)構(gòu)主要包括胎面膠1、胎側(cè)膠2、胎圈3、氣密層4、三角膠5、胎體層6、帶束層7、冠帶層8，胎面膠I位于在所述輪胎的徑向最外層，胎側(cè)膠2位于胎面膠I的兩側(cè)下方，與胎面膠I的兩端緊密連接，當(dāng)輪胎承受載荷時(shí)，胎側(cè)膠2曲撓變形較小，胎圈3位于胎側(cè)膠2的下方，氣密層4位于輪胎內(nèi)輪廓的最內(nèi)層，三角膠5位于胎圈3的內(nèi)部，胎體層6位于氣密層4外部，胎體層6材料選用聚酯材料，胎體層6包含橡膠11和胎體簾線12，為了同時(shí)具有子午線輪胎較好的高速性能和斜交胎較好的高承載性能，結(jié)合子午線輪胎和斜交胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，位于胎面膠I區(qū)域的兩層胎體層6的胎體簾線13的鋪設(shè)方向設(shè)定沿子午線方向鋪設(shè)，胎體層結(jié)構(gòu)6呈雙層相互平行層疊結(jié)構(gòu)，而位于胎側(cè)膠2區(qū)域的兩層胎體層6的胎體簾線12的鋪設(shè)方向設(shè)定與子午線方向有一定夾角鋪設(shè)，胎體層6結(jié)構(gòu)呈雙層交叉網(wǎng)狀層疊結(jié)構(gòu)，且兩層胎體簾線12的夾角均不為90°，兩夾角總和為180°，帶束層7位于胎體層6的上方，帶束層7的材料選用鋼絲材料，帶束層7可使輪胎斷面輪廓形狀更方便地按照所需要扁平率進(jìn)行設(shè)計(jì)，而降低輪胎的扁平率可提高輪胎的操縱穩(wěn)定性，因此帶束層7的作用十分明顯，冠帶層8位于帶束層7的上方，冠帶層8的材料選用尼龍材料。
[0020]本發(fā)明一種適用于低扁平率的子午斜交胎，如圖2所示，所述的子午斜交胎的胎體層6結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)為多層，胎體層6數(shù)設(shè)為偶數(shù)，這樣能使胎體層6負(fù)荷均勻分布，位于胎面膠I區(qū)域的胎體層6結(jié)構(gòu)呈多層相互平行層疊結(jié)構(gòu)，而位于胎側(cè)膠2區(qū)域的胎體層6結(jié)構(gòu)呈多層交叉網(wǎng)狀層疊結(jié)構(gòu)，可以有效增強(qiáng)胎側(cè)膠2的承載能力和輪胎的操控性能，防止當(dāng)輪胎氣壓不足時(shí)胎側(cè)膠2反復(fù)曲撓變形，避免胎側(cè)膠2反復(fù)曲撓變形的胎體層6結(jié)構(gòu)生熱過大而燒焦。例如輪胎規(guī)格為255/30R22子午斜交胎的胎體層6選用兩層，位于胎面膠下方的第I胎體層9和第2胎體層10的的胎體簾線12鋪設(shè)角度均選用0°，而位于胎側(cè)膠區(qū)域的兩側(cè)胎體簾線12鋪設(shè)角度分別選用60°和-60°。胎體層6橡膠材料選用聚酯，由于硬度可以相對(duì)較高，能有效保護(hù)胎體簾線12，提高簾線的使用壽命。
[0021]本發(fā)明一種適用于低扁平率的子午斜交胎，如圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，所述的子午斜交胎的胎體層6結(jié)構(gòu)中的胎體簾線12可呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)掛膠于橡膠11內(nèi)，也可呈反對(duì)稱結(jié)構(gòu)掛膠于橡膠11內(nèi)。根據(jù)不同的生產(chǎn)工藝，選用不同的胎體簾線12結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于低扁平率的子午斜交胎，主要包括胎面膠、胎側(cè)膠、胎圈、氣密層、三角膠、胎體層、帶束層和冠帶層，胎面膠位于所述輪胎的徑向最外層；胎側(cè)膠位于胎面膠的兩側(cè)下方，與胎面膠的兩端緊密連接；胎圈位于胎側(cè)部的下方，氣密層位于所述輪胎的徑向的最內(nèi)層，三角膠位于胎圈的內(nèi)部，胎體層位于氣密層外部，帶束層位于胎體層的上方，帶束層的材料選用鋼絲材料，冠帶層位于最外帶束層的上方，冠帶層的材料選用尼龍材料，其特征在于:兩層胎體層的簾線位于胎面膠區(qū)域的鋪設(shè)方向是沿子午線方向，胎體結(jié)構(gòu)呈雙層相互平行層疊結(jié)構(gòu)，而位于胎側(cè)膠區(qū)域的鋪設(shè)方向與子午線方向有一定夾角，且兩層胎體的夾角大小相等，方向相反，胎體結(jié)構(gòu)呈雙層交叉網(wǎng)狀層疊結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于低扁平率的子午斜交胎，其特征在于:所述的子午斜交胎的胎體層結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)為多層，胎體層數(shù)設(shè)為偶數(shù)，位于胎面膠區(qū)域的胎體結(jié)構(gòu)呈多層相互平行層疊結(jié)構(gòu)，而位于胎側(cè)膠區(qū)域的胎體結(jié)構(gòu)呈多層交叉網(wǎng)狀層疊結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于低扁平率的子午斜交胎，其特征在于:所述的子午斜交胎的胎體層結(jié)構(gòu)中的胎體簾線可呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)掛膠于橡膠內(nèi)，也可呈反對(duì)稱結(jié)構(gòu)掛膠于橡膠內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60C9/06GK103568731SQ201310556159
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】楊衛(wèi)民, 薛梓晨, 張金云, 焦志偉, 賀建蕓, 丁玉梅 申請(qǐng)人:北京化工大學(xué)