專利名稱：電動商用車電池箱鎖止機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動商用車電池箱鎖止機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實用新型涉及一種鎖止機構(gòu)，尤其是一種電動商用車電池箱鎖止機構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，為促進國家節(jié)能減排的戰(zhàn)略發(fā)展，減輕環(huán)境危機的壓力，國家積極倡導綠色能源，在全國一些大中城市推出了電動汽車充換電站項目，作為承載動力源的主要部件之一的電池箱在車體與充電架上的有效固定與鎖止，是決定充換電站項目能否成功的關(guān)鍵，也是各項目承擔者主要研發(fā)的一個課題?，F(xiàn)有鎖止機構(gòu)一般采用卡槽式或鉸鏈式結(jié)構(gòu)，在震動或顛簸狀態(tài)中容易失效，導致箱體滑脫，造成事故。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動商用車電池箱鎖止機構(gòu)，它既能承受機械手傳遞來的大扭矩，也能推拉質(zhì)量較重的箱體，提高了電動汽車的充換電效率且加工維護方便。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案:[0005]一種電動商用車電池箱鎖止機構(gòu)，包括鎖止轉(zhuǎn)盤，所述鎖止轉(zhuǎn)盤兩側(cè)分別連接有一個鎖止連桿，鎖止轉(zhuǎn)盤上設(shè)有一個方孔，中心轉(zhuǎn)軸一端插入該方孔中，并通過緊固螺絲和墊片固定于鎖止轉(zhuǎn)盤上，中心轉(zhuǎn)軸側(cè)面上開有一軸向鍵槽，中心轉(zhuǎn)軸外部套有一推拉桿，中心轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面和推拉桿通過鍵連接，推拉桿通過緊固螺釘安裝在中心轉(zhuǎn)軸的另一端上。[0006]所述中心轉(zhuǎn)軸插入方孔端為與該方孔相配合的方形結(jié)構(gòu)。[0007]所述中心轉(zhuǎn)軸外圓周沿軸向呈階梯狀，靠近中心轉(zhuǎn)軸方形結(jié)構(gòu)端的外圓周上設(shè)有一環(huán)形凸起，其余部分為圓柱形。[0008]所述中心轉(zhuǎn)軸的圓柱形部分外部套有一圓形固定盤，圓形固定盤上設(shè)有若干螺孔，通過螺栓固定于前面板中。[0009]所述鎖止連桿的末端設(shè)有弧形鎖舌，弧形鎖舌上設(shè)有圓孔。[0010]所述推拉桿呈T形，其中豎直部分呈圓筒形，圓筒部分上端設(shè)有螺釘孔。[0011]本實用新型在推拉桿的內(nèi)部為中心轉(zhuǎn)軸，中心轉(zhuǎn)軸后部設(shè)有活動連接的鎖止轉(zhuǎn)盤；在中心轉(zhuǎn)軸設(shè)有鍵 槽。推拉桿靠前部的緊固螺釘固定在中心轉(zhuǎn)軸上。鎖止連桿有兩個，通過鎖止轉(zhuǎn)盤與中心轉(zhuǎn)軸連接，可以同時控制箱體兩側(cè)的鎖舌。鎖止轉(zhuǎn)盤上開有鎖止連桿的轉(zhuǎn)軸孔，連桿通過各自的轉(zhuǎn)軸安裝在鎖止轉(zhuǎn)盤上。中心轉(zhuǎn)軸與推拉桿之間采用緊固螺釘聯(lián)接。推拉桿通過一平鍵將扭矩傳遞給中心轉(zhuǎn)軸。鎖止轉(zhuǎn)盤，通過中心方孔與中心轉(zhuǎn)軸另一端的方軸相配合，依靠轉(zhuǎn)軸中心的緊固螺釘固定在中心轉(zhuǎn)軸上；鎖止轉(zhuǎn)盤上的轉(zhuǎn)軸孔的設(shè)計，防止了鎖舌在鎖止狀態(tài)下受反向推力而內(nèi)收的缺陷。[0012]鎖止箱體時，機械手夾持并旋轉(zhuǎn)推拉桿到設(shè)定角度，使伸出箱體兩側(cè)的鎖舌內(nèi)收，將箱體推入，待箱體到達一定位置后，機械手逆方向轉(zhuǎn)動推拉桿，使箱體兩側(cè)的鎖舌伸出，鎖舌進入到鎖止孔，箱體便被鎖定。解鎖與此步驟相反，使需要更換的箱體解鎖拉出。[0013]該裝置中，中心轉(zhuǎn)軸與推拉桿連接的方式(緊固螺釘連接)還可設(shè)置成在中心轉(zhuǎn)軸一端開設(shè)卡槽，通過軸用擋圈連接。[0014]本實用新型的有益效果是:它既能承受機械手傳遞來的大扭矩，也能推拉質(zhì)量較重的箱體，提高了電動汽車的充換電效率且加工維護方便。利用一平鍵使推拉桿接受的較大扭矩傳遞到中心轉(zhuǎn)軸上，避免了利用銷軸或螺釘傳遞扭矩帶來的問題，便于實現(xiàn)機器人等的智能操作。本發(fā)明應用于電動汽車充換電站項目中電池箱的鎖止工作。


[0015]圖1是鎖止機構(gòu)主視圖；[0016]圖2是鎖止機構(gòu)俯視圖；[0017]圖3是鎖止機構(gòu)左視圖；[0018]圖4是鎖止機構(gòu)后視圖；[0019]圖5是中心轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]其中1.鎖止轉(zhuǎn)盤，2.中心轉(zhuǎn)軸，3.鎖止連桿，4.固定盤，5.推拉桿，7.鍵槽，8.環(huán)形凸起，9.弧形鎖舌。
具體實施方式
[0021]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。[0022]如圖1-5所示，鎖止機構(gòu)包括鎖止轉(zhuǎn)盤1，所述鎖止轉(zhuǎn)盤I兩側(cè)分別連接有一個鎖止連桿3，鎖止轉(zhuǎn)盤I上設(shè)有一個方孔，中心轉(zhuǎn)軸2—端插入該方孔中，并通過緊固螺絲和墊片固定于鎖止轉(zhuǎn)盤I上，中心轉(zhuǎn)軸2側(cè)面上開有一軸向鍵槽7，中心轉(zhuǎn)軸2外部套有一推拉桿5，中心轉(zhuǎn)軸2的外側(cè)面和推拉桿5通過鍵連接，推拉桿5通過緊固螺釘安裝在中心轉(zhuǎn)軸2的另一端上。[0023]中心轉(zhuǎn)軸2插入方孔端為與該方孔相配合的方形結(jié)構(gòu)。中心轉(zhuǎn)軸2外圓周沿軸向呈階梯狀，靠近中心轉(zhuǎn)軸方形結(jié)構(gòu)端的外圓周上設(shè)有一環(huán)形凸起8，其余部分為圓柱形。中心轉(zhuǎn)軸2的圓柱形部分外部套有一圓形固定盤4，圓形固定盤4上設(shè)有若干螺孔，通過螺栓固定于電池箱體的前面板中。鎖止連桿3的末端設(shè)有弧形鎖舌9，弧形鎖舌9上設(shè)有圓孔。推拉桿5呈T形，其中豎直部分呈圓筒形，圓筒部分上端設(shè)有螺釘孔。[0024]上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制 ，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動商用車電池箱鎖止機構(gòu)，其特征是，包括鎖止轉(zhuǎn)盤，所述鎖止轉(zhuǎn)盤兩側(cè)分別連接有一個鎖止連桿，鎖止轉(zhuǎn)盤上設(shè)有一個方孔，中心轉(zhuǎn)軸一端插入該方孔中，并通過緊固螺絲和墊片固定于鎖止轉(zhuǎn)盤上，中心轉(zhuǎn)軸側(cè)面上開有一軸向鍵槽，中心轉(zhuǎn)軸外部套有一推拉桿，中心轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面和推拉桿通過鍵連接，推拉桿通過緊固螺釘安裝在中心轉(zhuǎn)軸的另一端上。
2.如權(quán)利要求1所述的電動商用車電池箱鎖止機構(gòu)，其特征是，所述中心轉(zhuǎn)軸插入方孔端為與該方孔相配合的方形結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的電動商用車電池箱鎖止機構(gòu)，其特征是，所述中心轉(zhuǎn)軸外圓周沿軸向呈階梯狀，靠近中心轉(zhuǎn)軸方形結(jié)構(gòu)端的外圓周上設(shè)有一環(huán)形凸起，其余部分為圓柱形。
4.如權(quán)利要求1所述的電動商用車電池箱鎖止機構(gòu)，其特征是，所述中心轉(zhuǎn)軸的圓柱形部分外部套有一圓形固定盤，圓形固定盤上設(shè)有若干螺孔，通過螺栓固定于前面板中。
5.如權(quán)利要求1所述的電動商用車電池箱鎖止機構(gòu)，其特征是，所述鎖止連桿的末端設(shè)有弧形鎖舌，弧形鎖舌上設(shè)有圓孔。
6.如權(quán)利要求1所述的電動商用車電池箱鎖止機構(gòu)，其特征是，所述推拉桿呈T形，其中豎直部分呈圓筒形 ，圓筒部分上端設(shè)有螺釘孔。
專利摘要本實用新型公開了一種電動商用車電池箱鎖止機構(gòu)，包括鎖止轉(zhuǎn)盤，所述鎖止轉(zhuǎn)盤兩側(cè)分別連接有一個鎖止連桿，鎖止轉(zhuǎn)盤上設(shè)有一個方孔，中心轉(zhuǎn)軸一端插入該方孔中，并通過緊固螺絲和墊片固定于鎖止轉(zhuǎn)盤上，中心轉(zhuǎn)軸側(cè)面上開有一軸向鍵槽，中心轉(zhuǎn)軸外部套有一推拉桿，中心轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面和推拉桿通過鍵連接，推拉桿通過緊固螺釘安裝在中心轉(zhuǎn)軸的另一端上。它既能承受機械手傳遞來的大扭矩，也能推拉質(zhì)量較重的箱體，提高了電動汽車的充換電效率且加工維護方便。
文檔編號B60K1/04GK203110906SQ20132014923
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月28日
發(fā)明者陳凡明, 尚文政, 高先進, 程志, 董俊杰 申請人:山東魯能智能技術(shù)有限公司