一種安全帶鎖扣、安全帶總成及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種安全帶鎖扣、安全帶總成及汽車，該安全帶鎖扣包括：鎖扣本體和于所述鎖扣本體上設置的用于安全帶穿過的第一通過孔，于所述鎖扣本體上設置的用于安全帶穿過的第二通過孔。本實用新型實施例提供了一種安全帶總成，包括上述的安全帶鎖扣；本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括上述的安全帶總成。本實用新型中的安全帶鎖扣結(jié)構(gòu)簡單，安全帶兩次通過安全帶鎖扣，增加了安全帶與鎖扣之間的摩擦力，也增大了對乘員髖部的束縛力，有效補充現(xiàn)有安全帶對乘員下半身的限制和保護功能，更加保障了乘員的安全。
【專利說明】一種安全帶鎖扣、安全帶總成及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程的安全帶領(lǐng)域，特別是一種安全帶鎖扣、安全帶總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1、圖3和圖4所示，現(xiàn)有的鎖扣安全帶僅穿過鎖扣一次，鎖扣作為安全帶在髖部的固定點，安全帶織帶可以通過鎖扣自由拉伸活動，當汽車在高速緊急制動和碰撞過程中髖部有向前向下的運動傾向，導致乘員腿部前移可以能會造成腿部傷害，不能保障乘員的安全。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安全帶鎖扣、安全帶總成及汽車，安全帶兩次通過安全帶鎖扣，增加安全帶與鎖扣之間的摩擦力，也增大對乘員髖部的束縛力，有效補充現(xiàn)有安全帶對乘員下半身的限制和保護功能，更加保障乘員的安全。
[0004]為達到上述目的，本實用新型實施例提供一種安全帶鎖扣，包括:
[0005]鎖扣本體和于所述鎖扣本體上設置的用于安全帶穿過的第一通過孔；
[0006]于所述鎖扣本體上設置的用于安全帶穿過的第二通過孔。
[0007]其中，所述第一通過孔和所述第二通過孔上下排列。
[0008]其中，所述第一通過孔和所述第二通過孔為長方形孔。
[0009]其中，所述第一通過孔和所述第二通過孔沿所述鎖扣本體橫向?qū)挾确较蛟O置。
[0010]本實用新型實施例還提供了一種安全帶總成，包括安全帶，其中，還包括上述安全帶鎖扣，所述安全帶依次穿過所述安全帶鎖扣的第一通過孔和第二通過孔。
[0011]本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括上述安全帶總成。
[0012]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0013]上述方案中，安全帶鎖扣結(jié)構(gòu)簡單，致力于對乘員安全做出貢獻，利用安全帶織帶與鎖扣的摩擦力和結(jié)構(gòu)增大對乘員髖部的束縛力，在一定范圍內(nèi)當乘員髖部向前的速度和力量越大時，安全帶對乘員限制力越大。此實用新型在車輛高速制動和碰撞過程中限制乘員下半身前移，對于前排乘員降低腿部傷害和矯正乘員姿態(tài)使得氣囊在起爆后達到更好的保護效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1表示現(xiàn)有技術(shù)中安全帶鎖扣示意圖；
[0015]圖2表示本實用新型實施例中安全帶鎖扣示意圖；
[0016]圖3表示現(xiàn)有技術(shù)中安全帶通過鎖扣方式正面示意圖；
[0017]圖4表示沿圖3中A-A向剖視圖；
[0018]圖5表示本實用新型實施例中安全帶通過鎖扣方式正面示意圖；[0019]圖6表示沿圖5中B-B向剖視圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0021]本實用新型針對現(xiàn)有常規(guī)安全帶，汽車在高速緊急制動和碰撞過程中髖部有向前向下的運動傾向，導致乘員腿部前移可以能會造成腿部傷害的問題，提供了一種安全帶鎖扣、安全帶總成及汽車。
[0022]本實用新型實施例提供了一種安全帶鎖扣，包括:
[0023]鎖扣本體和于所述鎖扣本體上設置的用于安全帶穿過的第一通過孔；
[0024]于所述鎖扣本體上設置的用于安全帶穿過的第二通過孔。
[0025]上述安全帶鎖扣可以有效補充現(xiàn)有安全帶對乘員下半身的限制和保護功能，更加保障乘員的安全。
[0026]如圖2所示，本實用新型實施例的安全帶鎖扣，包括:
[0027]鎖扣本體I和于所述鎖扣本體I上設置的用于安全帶穿過的第一通過孔2 ；
[0028]于所述鎖扣本體I上設置的用于安全帶穿過的第二通過孔3。
[0029]第一通過孔2和第二通過孔3沿鎖扣本體I橫向?qū)挾确较蛟O置呈上下排列，且第一通過孔2和所述第二通過孔3為長方形孔。
[0030]如圖5和圖6所示，本實用新型實施例提供了一種安全帶總成，包括安全帶，還包括上述安全帶鎖扣，所述安全帶依次穿過所述安全帶鎖扣的第一通過孔和第二通過孔。在安全帶正常使用過程中，織帶的通過靈活性不受限制。
[0031]本實用新型設計的安全帶鎖扣起到的作用依然是安全帶髖部固定點。當發(fā)生緊急制動時，由于慣性作用乘員整個身體發(fā)生前傾，同時腿部位置也會相應發(fā)生前移，本實用新型設計的安全帶鎖扣在安全帶織帶發(fā)生強力拉伸時與安全帶鎖扣之間的摩擦力會比常規(guī)鎖扣摩擦力大，同時由于織帶在通過鎖扣過程并不是通過一次彎折，在安全帶強力拉伸過程中安全帶被趨于拉直，但此鎖扣對其有阻礙作用，使得髖部防護的安全帶在限力上比普通鎖扣要大。
[0032]本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括上述安全帶總成。
[0033]上述實用新型實施例的安全帶鎖扣、安全帶總成及汽車，安全帶鎖扣結(jié)構(gòu)簡單，利用安全帶兩次通過安全帶鎖扣，增加安全帶與鎖扣之間的摩擦力，也增大對乘員髖部的束縛力，有效補充了現(xiàn)有安全帶對乘員下半身的限制和保護功能，更加保障了乘員的安全。
[0034]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種安全帶鎖扣，包括鎖扣本體和于所述鎖扣本體上設置的用于安全帶穿過的第一通過孔，其特征在于，所述安全帶鎖扣還包括: 于所述鎖扣本體上設置的用于安全帶穿過的第二通過孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶鎖扣，其特征在于，所述第一通過孔和所述第二通過孔上下排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶鎖扣，其特征在于，所述第一通過孔和所述第二通過孔為長方形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全帶鎖扣，其特征在于，所述第一通過孔和所述第二通過孔沿所述鎖扣本體橫向?qū)挾确较蛟O置。
5.一種安全帶總成，包括安全帶，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至4中任一項所述安全帶鎖扣，所述安全帶依次穿過所述安全帶鎖扣的第一通過孔和第二通過孔。
6.一種汽車，其特征在于，包括:如權(quán)利要求5所述安全帶總成。
【文檔編號】B60R22/18GK203467819SQ201320509134
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】劉鑫磊, 杜興帥, 馮靜 申請人:北京汽車股份有限公司