一種用于汽車中的氣泵連接套管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于汽車中的氣泵連接套管。連接片一端與左接管固定，另一端與右接管固定；左接管的下端與左接頭固定，左接管的上端與左彎管接頭的下端固定；左空心螺栓套裝在左彎管接頭中，左空心螺栓中的螺紋端裸露在左彎管接頭外；左接頭、左接管、左彎管接頭和左空心螺栓之間形成一個(gè)左通道；右接管的下端與右接頭固定，右接管的上端與右彎管接頭的固定；右空心螺栓套裝在右彎管接頭中，右空心螺栓中的螺紋端裸露在右彎管接頭外；右接頭、右接管、右彎管接頭和右空心螺栓之間形成一個(gè)右通道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝靈活，使用方便，便于連接。
【專利說明】一種用于汽車中的氣泵連接套管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣泵連接套管，尤其是涉及一種用于汽車中的氣泵連接套管，屬于汽車中的一個(gè)零件，用于和汽車中的盤式制動(dòng)氣室連接。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車中的氣泵連接套管用于和盤式制動(dòng)氣室連接，現(xiàn)有的氣泵連接管上的各個(gè)部件通常為不可活動(dòng)的，如進(jìn)氣口和出氣口均是固定的，且進(jìn)氣口為垂直狀結(jié)構(gòu)，由于盤式制動(dòng)器特殊的橋結(jié)構(gòu)，在安裝盤式制動(dòng)氣室時(shí)，安裝空間非常狹小，現(xiàn)有的氣泵連接套管的安裝不方便，增加了安裝所需的工作量，降低了安裝效率。
[0003]目前還沒有一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，安裝靈活，使用方便，便于連接的用于汽車中的氣泵連接套管。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝靈活，使用方便，便于連接的用于汽車中的氣泵連接套管。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于汽車中的氣泵連接套管，其特征在于:包括左接頭、左接管、左彎管接頭、左空心螺栓、左彎管密封圈、左螺栓密封圈、連接片、右接頭、右接管、右彎管接頭、右空心螺栓、右彎管密封圈和右螺栓密封圈；所述左彎管接頭和右彎管接頭均為三通狀結(jié)構(gòu)；所述連接片一端與左接管固定，另一端與右接管固定；所述左接管的下端與左接頭固定，左接管的上端與左彎管接頭的下端固定；所述左空心螺栓套裝在左彎管接頭中，該左空心螺栓呈水平狀結(jié)構(gòu)，所述左空心螺栓中的螺紋端裸露在左彎管接頭外；所述左彎管密封圈安裝在左彎管接頭和左空心螺栓之間，所述左螺栓密封圈套裝在左空心螺栓的螺紋端；所述左接頭、左接管、左彎管接頭和左空心螺栓之間形成一個(gè)左通道；所述右接管的下端與右接頭固定，右接管的上端與右彎管接頭的固定；所述右空心螺栓套裝在右彎管接頭中，該右空心螺栓呈水平狀結(jié)構(gòu)，所述右空心螺栓中的螺紋端裸露在右彎管接頭外；所述右彎管密封圈安裝在右彎管接頭和右空心螺栓之間，所述右螺栓密封圈套裝在右空心螺栓的螺紋端；所述右接頭、右接管、右彎管接頭和右空心螺栓之間形成一個(gè)右通道。
[0006]本實(shí)用新型所述的左接管、左接頭、左彎管接頭三者一體成型。
[0007]本實(shí)用新型所述的右接管、右接頭、右彎管接頭三者一體成型。
[0008]本實(shí)用新型所述左彎管密封圈和左螺栓密封圈均為O型密封圈結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型所述右彎管密封圈和右螺栓密封圈均為O型密封圈結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型所述左接頭和右接頭均為六角接頭結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型所述左空心螺栓和右空心螺栓均為六角空心螺栓結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型左空心螺栓和右空心螺栓朝向相同，平行設(shè)置；左空心螺栓和右空心螺栓還與左接管心線和右接管中心線所在的平面垂直。[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理；本實(shí)用新型根據(jù)盤式儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)室和制動(dòng)器結(jié)合時(shí)的特殊結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，便于連接盤式儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)室，安裝效率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是圖1中B-B的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0018]實(shí)施例:
[0019]參見圖1至圖3，本實(shí)施例中用于汽車中的氣泵連接套管包括左接頭1、左接管2、左彎管接頭3、左空心螺栓4、左彎管密封圈7、左螺栓密封圈8、連接片9、右接頭11、右接管12、右彎管接頭13、右空心螺栓14、右彎管密封圈17和右螺栓密封圈18。
[0020]本實(shí)施例中的左彎管接頭3和右彎管接頭13均為三通狀結(jié)構(gòu)，左彎管接頭3和右彎管接頭13均為直角彎管接頭。
[0021]連接片9 一端與左接管2焊接固定，另一端與右接管12焊接固定。連接片9為兩片，上下設(shè)置，固定效果更好。
[0022]本實(shí)施例中的左接管2的下端與左接頭I固定，左接管2和左接頭I 一體成型；左接管2的上端與左彎管接頭3的下端固定，左接管2和左彎管接頭3 —體成型。
[0023]本實(shí)施例中的左接頭I和左接管2之間，以及左接管2和左彎管接頭3之間均固定連接，更為一體成型式結(jié)構(gòu)，使得其在盤式制動(dòng)氣室內(nèi)更為穩(wěn)固，不易損壞，有利于提高耐用性，減少故障。
[0024]本實(shí)施例中的左空心螺栓4套裝在左彎管接頭3中，該左空心螺栓4呈水平狀結(jié)構(gòu)，左空心螺栓4中的螺紋端裸露在左彎管接頭3外，左彎管密封圈7安裝在左彎管接頭3和左空心螺栓4之間，左彎管密封圈7用于對(duì)左彎管接頭3和左空心螺栓4進(jìn)行密封，左螺栓密封圈8套裝在左空心螺栓4的螺紋端。本實(shí)施例中所用的左空心螺栓4屬于一種空心螺栓，該空心螺栓屬于現(xiàn)有技術(shù)，左空心螺栓4的一端為螺紋端，在左空心螺栓4的壁面設(shè)置有通氣通道和三個(gè)通氣孔，三個(gè)通氣孔均與通氣通道相通。
[0025]本實(shí)施例中的左接頭1、左接管2、左彎管接頭3和左空心螺栓4之間形成一個(gè)左通道21，即氣流可以依次沿左空心螺栓4、左彎管接頭3、左接管2和左接頭I流動(dòng)。
[0026]本實(shí)施例右接管12的下端與右接頭11固定，右接管12和右接頭11 一體成型；右接管12的上端與右彎管接頭13的下端固定，右接管12和右彎管接頭13—體成型。
[0027]本實(shí)施例中的右接頭11和右接管12之間，以及右接管12和右彎管接頭13之間均固定連接，更為一體成型式結(jié)構(gòu)，使得其在盤式制動(dòng)氣室內(nèi)更為穩(wěn)固，不易損壞，有利于提高耐用性，減少故障。
[0028]本實(shí)施例右空心螺栓14套裝在右彎管接頭13中，該右空心螺栓14呈水平狀結(jié)構(gòu)，右空心螺栓14中的螺紋端裸露在右彎管接頭13外，右彎管密封圈17安裝在右彎管接頭13和右空心螺栓14之間，右螺栓密封圈18套裝在右空心螺栓14的螺紋端。
[0029]本實(shí)施例中的右接頭11、右接管12、右彎管接頭13和右空心螺栓14之間形成一個(gè)右通道22，即氣流可以依次沿右空心螺栓14、右彎管接頭13、右接管12和右接頭11流動(dòng)。
[0030]本實(shí)施例中的左彎管密封圈7和左螺栓密封圈8均為O型密封圈結(jié)構(gòu)，右彎管密封圈17和右螺栓密封圈18也均為O型密封圈結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中的左接頭I和右接頭11均為六角接頭結(jié)構(gòu)，左空心螺栓4和右空心螺栓14均為六角空心螺栓結(jié)構(gòu)。
[0031]本實(shí)施例中的左接管2和右接管12可以根據(jù)實(shí)際需要選用不同的規(guī)格，如可以選用長度為97mm、長度79mm、長度為77mm和長度為72mm的規(guī)格。
[0032]左空心螺栓4和右空心螺栓14朝向相同，平行設(shè)置。左空心螺栓4和右空心螺栓14還與左接管2中心線和右接管12中心線所在的平面垂直。
[0033]本實(shí)施例中的氣泵連接套管有效解決了因盤式制動(dòng)器特殊的橋結(jié)構(gòu)，在安裝盤式制動(dòng)氣室時(shí)的安裝空間非常狹小，安裝不方便的問題，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，裝配便捷，實(shí)用性好。
[0034]此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實(shí)施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說明。凡依據(jù)本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或者簡單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車中的氣泵連接套管，其特征在于:包括左接頭、左接管、左彎管接頭、左空心螺栓、左彎管密封圈、左螺栓密封圈、連接片、右接頭、右接管、右彎管接頭、右空心螺栓、右彎管密封圈和右螺栓密封圈；所述左彎管接頭和右彎管接頭均為三通狀結(jié)構(gòu)；所述連接片一端與左接管固定，另一端與右接管固定；所述左接管的下端與左接頭固定，左接管的上端與左彎管接頭的下端固定；所述左空心螺栓套裝在左彎管接頭中，該左空心螺栓呈水平狀結(jié)構(gòu)，所述左空心螺栓中的螺紋端裸露在左彎管接頭外；所述左彎管密封圈安裝在左彎管接頭和左空心螺栓之間，所述左螺栓密封圈套裝在左空心螺栓的螺紋端；所述左接頭、左接管、左彎管接頭和左空心螺栓之間形成一個(gè)左通道；所述右接管的下端與右接頭固定，右接管的上端與右彎管接頭的固定；所述右空心螺栓套裝在右彎管接頭中，該右空心螺栓呈水平狀結(jié)構(gòu)，所述右空心螺栓中的螺紋端裸露在右彎管接頭外；所述右彎管密封圈安裝在右彎管接頭和右空心螺栓之間，所述右螺栓密封圈套裝在右空心螺栓的螺紋端；所述右接頭、右接管、右彎管接頭和右空心螺栓之間形成一個(gè)右通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車中的氣泵連接套管，其特征在于:所述的左接管、左接頭、左彎管接頭三者一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車中的氣泵連接套管，其特征在于:所述的右接管、右接頭、右彎管接頭三者一體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車中的氣泵連接套管，其特征在于:所述左彎管密封圈和左螺栓密封圈均為O型密封圈結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車中的氣泵連接套管，其特征在于:所述右彎管密封圈和右螺栓密封圈均為O型密封圈結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車中的氣泵連接套管，其特征在于:所述左接頭和右接頭均為TK角接頭結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車中的氣泵連接套管，其特征在于:所述左空心螺栓和右空心螺栓均為六角空心螺栓結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車中的氣泵連接套管，其特征在于:左空心螺栓和右空心螺栓朝向相同，平行設(shè)置；左空心螺栓和右空心螺栓還與左接管心線和右接管中心線所在的平面垂直。
【文檔編號(hào)】B60T17/04GK203431390SQ201320517202
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】沈志祥 申請(qǐng)人:桐鄉(xiāng)辰宇機(jī)械有限公司