一種汽車輔助制動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車輔助制動(dòng)裝置，包括有副剎車，與副剎車連接的剎車線，固定在汽車駕駛座固定架上的支撐架，以及設(shè)置在主剎車腳踏件上的主剎車腳踏件連接架，所述副剎車包括有副剎車基座和副剎車腳踏件，所述剎車線包括有剎車線套管和剎車線內(nèi)芯，所述剎車線套管一端固定在支撐架上，剎車線套管另一端固定在副剎車基座上，所述剎車線內(nèi)芯一端固定在主剎車腳踏件連接架上，剎車線內(nèi)芯另一端固定在副剎車腳踏件上。本案輔助制動(dòng)裝置具有安裝簡(jiǎn)易、不傷車體的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于包括教練車及家用汽車在內(nèi)的機(jī)動(dòng)上，以確保學(xué)員行車安全，并且通過利用本裝置的工作原理及穩(wěn)固的支持結(jié)構(gòu)，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器及油門踏板的輔助控制。
【專利說明】一種汽車輔助制動(dòng)裝置
[【技術(shù)領(lǐng)域】]
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車輔助制動(dòng)裝置。
[【背景技術(shù)】]
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，家用汽車已日趨普及。為了獲取駕駛執(zhí)照，人們通常在駕駛學(xué)校教練的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，也有相當(dāng)數(shù)量的學(xué)員或剛獲駕駛執(zhí)照的新駕駛員希望能在駕校以外利用自家車輛進(jìn)行練習(xí)，而裝配有副剎車裝置的車輛則能滿足這種需求，然而，教練車所配備的副剎車裝置不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本很高，而且需要破壞原車輛的部分結(jié)構(gòu)，這類副剎車裝置不被大眾所接受。
[0003]目前市場(chǎng)上已開發(fā)出一些結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不傷車體的副剎車裝置，但這類裝置的安裝過于強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)單性而忽略了可靠性；與主剎車踏板相連的支撐架屬非牢固性固定，在副剎車裝置輔助剎車過程中，這種支撐架可能發(fā)生移位，因而存在著極大的安全隱患。
[0004]因此，一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸方便，不傷車體，穩(wěn)定可靠的輔助制動(dòng)裝置將具有很大的市場(chǎng)前景。
[實(shí)用新型內(nèi)容]
[0005]本實(shí)用新型克服了上述技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不傷車體的汽車輔助制動(dòng)裝置。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:
[0007]一種汽車輔助制動(dòng)裝置，包括有用于輔助剎車的副剎車12，與副剎車12連接的用于牽引汽車主剎車腳踏件10進(jìn)行剎車的剎車線16，固定在汽車駕駛座固定架20上的支撐架18，以及設(shè)置在主剎車腳踏件10上的主剎車腳踏件連接架82，所述副剎車12包括有副剎車基座102和活動(dòng)連接在副剎車基座102上的副剎車腳踏件111，所述剎車線16包括有剎車線套管24和設(shè)置在剎車線套管24內(nèi)可相對(duì)移動(dòng)的剎車線內(nèi)芯22，所述剎車線套管24一端固定在支撐架18上，剎車線套管24另一端固定在副剎車基座102上，所述剎車線內(nèi)芯22 一端固定在主剎車腳踏件連接架82上，剎車線內(nèi)芯22另一端固定在副剎車腳踏件111上。
[0008]所述支撐架18包括后端支架38、中間支架36和前端支架34，所述后端支架38 —端固定在汽車駕駛座固定架20上,后端支架38另一端設(shè)有第一螺栓50,所述前端支架34一端設(shè)有第二螺栓44，所述中間支架36上設(shè)有供第一螺栓50和第二螺栓44穿過的滑孔48，所述第一螺栓50上設(shè)有使后端支架38與中間支架36固定在一起的第一螺母58b，所述第二螺栓44上設(shè)有使前端支架34與中間支架36固定在一起的第二螺母58a，所述剎車線套管24 —端固定在前端支架34上。
[0009]如上所述的前端支架34上還設(shè)有用于改變剎車線內(nèi)芯22作用力方向和減少磨損的定滑輪40。
[0010]如上所述的前端支架34上設(shè)有用于將剎車線套管24—端固定的第一剎車線固定片42，所述第一剎車線固定片42設(shè)有固定口，所述剎車線套管24—端外側(cè)套接有第一金屬螺紋套管26，第一金屬螺紋套管26穿過該固定口后兩端通過螺母固定在第一剎車線固定片42上。
[0011]如上所述的后端支架38與駕駛座固定架20之間還設(shè)有用于高度調(diào)節(jié)的高度轉(zhuǎn)換連接件62，所述高度轉(zhuǎn)換連接件62設(shè)有高位端部和低位端部，高位端部比低位端部高,高位端部與駕駛座固定架20連接，低位端部與后端支架38連接。
[0012]所述主剎車腳踏件連接架82包括有:緊貼主剎車腳踏件10左右兩側(cè)的左側(cè)板76b和右側(cè)板76a，位于主剎車腳踏件10上下兩側(cè)的用于固定左右側(cè)板的第一螺栓78和第二螺栓94，所述左側(cè)板76b上設(shè)有第一左側(cè)孔80b和第二左側(cè)孔84b，所述右側(cè)板76a上設(shè)有第一右側(cè)孔80a和第二右側(cè)孔84a，所述第一螺栓78穿過第一左側(cè)孔80b和第一右側(cè)孔80a后通過兩側(cè)螺母所固定，所述第二螺栓94穿過第二左側(cè)孔84b和第二右側(cè)孔84a后通過兩側(cè)螺母所固定，所述剎車線內(nèi)芯22 —端固定在主剎車腳踏件連接架82上。
[0013]如上所述的第一螺栓78或所述第二螺栓94上設(shè)有用于固定剎車線內(nèi)芯22 —端的第一固定孔86。
[0014]如上所述的第二左側(cè)孔84b和第二右側(cè)孔84a都為供螺栓調(diào)節(jié)上下高度的條形滑孔；或所述第一左側(cè)孔80b和第一右側(cè)孔80a都為供螺栓調(diào)節(jié)上下高度的條形滑孔。
[0015]所述副剎車基座102上設(shè)有左支架104b和右支架104a，左支架104b上端設(shè)有左安裝孔106b，右支架104a上端設(shè)有右安裝孔106a，在左安裝孔106b與右安裝孔106a之間安裝有支撐軸114，所述副剎車腳踏件111包括可繞支撐軸114轉(zhuǎn)動(dòng)的副剎車臂110和設(shè)置在副剎車臂110 —端的副剎車踏板112，所述副剎車臂110另一端設(shè)有第二固定孔118，所述剎車線內(nèi)芯22另一端固定在第二固定孔118上，所述副剎車基座102上還設(shè)有用于固定剎車線套管24另一端的第二剎車線固定片108，第二剎車線固定片108上設(shè)有固定口，所述剎車線套管24另一端外側(cè)套接有第二金屬螺紋套管26’，第二金屬螺紋套管26’穿過該固定口后兩端通過螺母固定在第二剎車線固定片108上，所述副剎車臂110上還設(shè)有復(fù)位彈黃 116。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]1、不用改變車體原有結(jié)構(gòu)，副剎車通過剎車線牽引主剎車腳踏件，其安裝方便，剎車線套管一端固定在支撐架上，另一端固定在副剎車基座上，從而在剎車線內(nèi)芯牽引主剎車腳踏件時(shí)提供安全可靠的支撐點(diǎn)，便于副剎車正常有效的輔助剎車。
[0018]2、支撐架固定在汽車駕駛座固定架，其安全可靠不移位，其中間支架可進(jìn)行縱向長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，適用于不同尺寸的駕駛室，能很好的將前端支架設(shè)置在主剎車腳踏件連接架的下方，使?fàn)恳ο蛳?，牽引主剎車腳踏件進(jìn)行剎車。
[0019]3、支撐架的后端支架與駕駛座固定架之間設(shè)有高度轉(zhuǎn)換連接件，可以降低支撐架安裝高度，使支撐架的安裝不阻礙駕駛員正常駕駛。
[0020]4、主剎車腳踏件上設(shè)置主剎車腳踏件連接架，主剎車腳踏件連接架設(shè)有第一固定孔，便于固定剎車線內(nèi)芯一端，及主剎車腳踏件連接架上設(shè)有供螺栓調(diào)節(jié)上下高度的條形滑孔，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使主剎車腳踏件連接架適用安裝于不同維度的汽車主剎車腳踏件上，其安裝牢固。[【專利附圖】

【附圖說明】]
[0021]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型中剎車線結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型中支撐架的第一表現(xiàn)形式示意圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型中支撐架的第二表現(xiàn)形式示意圖；
[0025]圖5是本實(shí)用新型中支撐架的第三表現(xiàn)形式示意圖；
[0026]圖6是本實(shí)用新型中支撐架的第四表現(xiàn)形式示意圖；
[0027]圖7是本實(shí)用新型中支撐架的第五表現(xiàn)形式示意圖；
[0028]圖8是本實(shí)用新型中支撐架的第六表現(xiàn)形式示意圖；
[0029]圖9是本實(shí)用新型中支撐架的第七表現(xiàn)形式示意圖；
[0030]圖1OA和圖1OB是本實(shí)用新型中主剎車腳踏件連接架的一種表現(xiàn)形式示意圖；
[0031]圖11是本實(shí)用新型中主剎車腳踏件連接架的另一種表現(xiàn)形式示意圖；圖12是本實(shí)用新型中剎車線與主剎車腳踏件連接架、支撐架的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖13A、圖13B和圖13C是本實(shí)用新型中副剎車結(jié)構(gòu)示意圖；
[【具體實(shí)施方式】]
[0033]以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解:
[0034]如圖1所示，一種汽車輔助制動(dòng)裝置，包括有用于輔助剎車的副剎車12，與副剎車12連接的用于牽引汽車主剎車腳踏件10進(jìn)行剎車的剎車線16，固定在汽車駕駛座固定架20上的支撐架18，以及設(shè)置在主剎車腳踏件10上的主剎車腳踏件連接架82，所述副剎車12包括有副剎車基座102和活動(dòng)連接在副剎車基座102上的副剎車腳踏件111，所述剎車線16包括有剎車線套管24和設(shè)置在剎車線套管24內(nèi)可相對(duì)移動(dòng)的剎車線內(nèi)芯22，所述剎車線套管24 —端固定在支撐架18上，剎車線套管24另一端固定在副剎車基座102上，所述剎車線內(nèi)芯22 —端固定在主剎車腳踏件連接架82上，剎車線內(nèi)芯22另一端固定在副剎車腳踏件111上。
[0035]如圖3所示是支撐架18的第一種表現(xiàn)形式，所述支撐架18包括后端支架38、中間支架36和前端支架34,所述后端支架38 —端固定在汽車駕駛座固定架20上,后端支架38另一端設(shè)有第一螺栓50，所述前端支架34 —端設(shè)有第二螺栓44，所述中間支架36上設(shè)有供第一螺栓50和第二螺栓44穿過的滑孔48，所述第一螺栓50上設(shè)有使后端支架38與中間支架36固定在一起的第一螺母58b，所述第二螺栓44上設(shè)有使前端支架34與中間支架36固定在一起的第二螺母58a，所述剎車線套管24 —端固定在前端支架34上，所述前端支架34前端設(shè)有用于改變剎車線內(nèi)芯22作用力方向和減少磨損的定滑輪40。
[0036]如圖2及圖12所示為剎車線套管24的一種固定方式，所述定滑輪40后端的前端支架34上設(shè)有用于將剎車線套管24 —端固定的第一剎車線固定片42，所述第一剎車線固定片42設(shè)有固定口，所述剎車線套管24 —端外側(cè)套接有第一金屬螺紋套管26，第一金屬螺紋套管26穿過該固定口后兩端通過螺母固定在第一剎車線固定片42上。
[0037]如上所述，剎車線套管24 —端被固定在支撐架18上，通過中間支架36進(jìn)行縱向調(diào)節(jié)，使前端支架34被設(shè)置在主剎車腳踏件10下方，以便于調(diào)節(jié)好剎車線16的張力以確保副剎車12發(fā)揮最佳輔助剎車功效。
[0038]其中，圖3所示，所述后端支架38為左向轉(zhuǎn)角支架，該左向轉(zhuǎn)角支架固定在駕駛座固定架20左側(cè)。
[0039]圖4所示是支撐架18的第二種表現(xiàn)形式，所述后端支架38為右向轉(zhuǎn)角支架，該右向轉(zhuǎn)角支架固定在駕駛座固定架20右側(cè)。
[0040]如圖5所示是支撐架18的第三種表現(xiàn)形式，駕駛座固定架20上端面偏離地面一定高度，在所述后端支架38與駕駛座固定架20之間還設(shè)有用于高度調(diào)節(jié)的高度轉(zhuǎn)換連接件62，所述高度轉(zhuǎn)換連接件62設(shè)有高位端部和低位端部，高位端部比低位端部高,后端支架38為左向轉(zhuǎn)角支架，其后端設(shè)有與高度轉(zhuǎn)換連接件62低位端部上螺栓66配合連接的孔，高度轉(zhuǎn)換連接件62高位端部固定在駕駛座固定架20靠左側(cè)，通過高度轉(zhuǎn)換連接件62的高度轉(zhuǎn)換使后端支架38盡量貼近地面，使支撐架18的整體安裝不阻礙駕駛員正常駕駛。
[0041]圖6是支撐架18的第四種表現(xiàn)形式，駕駛座固定架20上端面偏離駕駛座室地面一定高度，后端支架38為右向轉(zhuǎn)角支架，后端支架38后端連接高度轉(zhuǎn)換連接件62的低位端部，高度轉(zhuǎn)換連接件62高位端部固定在駕駛座固定架20靠右側(cè)，通過高度轉(zhuǎn)換連接件62使后端支架38盡量貼近地面，使支撐架18的安裝不阻礙駕駛員正常駕駛。
[0042]圖7是支撐架18的第五種表現(xiàn)形式，駕駛座固定架20上端面偏離駕駛座室地面一定高度，后端支架38為左向轉(zhuǎn)角支架,后端支架38后端向上翻轉(zhuǎn),并設(shè)有槽孔68與高度轉(zhuǎn)換連接件62低位端部的螺栓74配合連接，高度轉(zhuǎn)換連接件62高位端部設(shè)有孔72，通過螺栓54固定在駕駛座固定架20左側(cè)。
[0043]與圖7相對(duì)應(yīng)，圖8是支撐架18的第六種表現(xiàn)形式，駕駛座固定架20上端面偏離駕駛座室地面一定高度，后端支架38為右向成角支架，后端支架38通過高度轉(zhuǎn)換連接件62固定在駕駛座固定架20右側(cè)。
[0044]圖9是支撐架18的另一種表現(xiàn)形式。在這種表現(xiàn)形式中，后端支架38、中間支架36和前端支架34整合為一體。
[0045]如圖1OA和圖1OB所示，所述主剎車腳踏件連接架82包括有:緊貼主剎車腳踏件10左右兩側(cè)的左側(cè)板76b和右側(cè)板76a，位于主剎車腳踏件10上下兩側(cè)的用于固定左右側(cè)板的第一螺栓78和第二螺栓94，所述左側(cè)板76b上設(shè)有第一左側(cè)孔80b和第二左側(cè)孔84b，所述右側(cè)板76a上設(shè)有第一右側(cè)孔80a和第二右側(cè)孔84a，所述第一螺栓78穿過第一左側(cè)孔80b和第一右側(cè)孔80a后通過兩側(cè)螺母所固定，所述第二螺栓94穿過第二左側(cè)孔84b和第二右側(cè)孔84a后通過兩側(cè)螺母所固定，所述剎車線內(nèi)芯22 —端固定在主剎車腳踏件連接架82上。
[0046]圖10A、圖1OB及圖11，在本實(shí)施例中，所述第二左側(cè)孔84b和第二右側(cè)孔84a都為可供螺栓調(diào)節(jié)上下高度的條形滑孔，穿過第二左側(cè)孔84b和第二右側(cè)孔84a的第二螺栓94可以進(jìn)行安裝高度的調(diào)節(jié)，將第二螺栓94調(diào)節(jié)到貼緊主剎車腳踏件10下端后才通過螺母固定，使主剎車腳踏件連接架82適用安裝于不同維度的汽車主剎車腳踏件10上，其安裝牢固。
[0047]如上所述，圖1OB及圖11所示，所述第一螺栓78或第二螺栓94上設(shè)有用于固定剎車線內(nèi)芯22 —端的第一固定孔86。如圖2及圖12所示，所述剎車線內(nèi)芯22 —端為游離端30,另一端設(shè)有與第一固定孔86配合的固定頭32,安裝時(shí)游離端30穿過第一固定孔86,從定滑輪40下方穿進(jìn)剎車線套管24，從剎車線套管24另一端穿出，調(diào)節(jié)好張力后，游離端30固定在副剎車腳踏件111上。如此，在進(jìn)行輔助剎車時(shí)，剎車線內(nèi)芯22 —端在副剎車腳踏件111的作用下牽引另一端上的主剎車腳踏件連接架82，從而牽引剎車臂10進(jìn)行剎車動(dòng)作。
[0048]如圖13A、圖13B和圖13C所示，所述副剎車基座102上設(shè)有左支架104b和右支架104a，左支架104b上端設(shè)有左安裝孔106b，右支架104a上端設(shè)有右安裝孔106a，在左安裝孔106b與右安裝孔106a之間安裝有支撐軸114，所述副剎車腳踏件111包括可繞支撐軸114轉(zhuǎn)動(dòng)的副剎車臂110和設(shè)置在副剎車臂110 —端的副剎車踏板112，所述副剎車踏板112另一端設(shè)有第二固定孔118，所述剎車線內(nèi)芯22的游離端30纏繞固定在第二固定孔118上，所述副剎車基座102上還設(shè)有用于固定剎車線套管24另一端的第二剎車線固定片108，第二剎車線固定片108上設(shè)有固定口，所述剎車線套管24另一端設(shè)有第二金屬螺紋套管26’，第二金屬螺紋套管26’穿過該固定口后通過兩端螺母固定在第二剎車線固定片108上，所述副剎車臂110上設(shè)有復(fù)位彈簧116，復(fù)位彈簧116另一端可固定在第二剎車線固定片108或第二金屬螺紋套管26’或副剎車基座102上。如此，在進(jìn)行輔助剎車時(shí)，通過踩踏副剎車踏板112，副剎車臂110繞支撐軸114轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過剎車線內(nèi)芯22牽引上的主剎車腳踏件連接架82，從而牽引剎車臂10進(jìn)行剎車動(dòng)作。
[0049]如上所述，一切與本案結(jié)構(gòu)相同或是本案【具體實(shí)施方式】的等同替換都應(yīng)示為落入本案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輔助制動(dòng)裝置，其特征在于包括有用于輔助剎車的副剎車(12)，與副剎車(12)連接的用于牽引汽車主剎車腳踏件(10)進(jìn)行剎車的剎車線(16)，固定在汽車駕駛座固定架(20)上的支撐架(18)，以及設(shè)置在主剎車腳踏件(10)上的主剎車腳踏件連接架(82)，所述副剎車(12)包括有副剎車基座(102)和活動(dòng)連接在副剎車基座(102)上的副剎車腳踏件(111)，所述剎車線(16)包括有剎車線套管(24)和設(shè)置在剎車線套管(24)內(nèi)可相對(duì)移動(dòng)的剎車線內(nèi)芯(22)，所述剎車線套管(24)—端固定在支撐架(18)上，剎車線套管(24)另一端固定在副剎車基座(102 )上，所述剎車線內(nèi)芯(22 ) —端固定在主剎車腳踏件連接架(82 )上，剎車線內(nèi)芯(22 )另一端固定在副剎車腳踏件(111)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輔助制動(dòng)裝置，其特征在于所述支撐架(18)包括后端支架(38 )、中間支架(36 )和前端支架(34),所述后端支架(38 ) 一端固定在汽車駕駛座固定架(20)上，后端支架(38)另一端設(shè)有第一螺栓(50)，所述前端支架(34) —端設(shè)有第二螺栓(44)，所述中間支架(36)上設(shè)有供第一螺栓(50)和第二螺栓(44)穿過的滑孔(48)，所述第一螺栓(50)上設(shè)有使后端支架(38)與中間支架(36)固定在一起的第一螺母(58b)，所述第二螺栓(44)上設(shè)有使前端支架(34)與中間支架(36)固定在一起的第二螺母(58a)，所述剎車線套管(24) —端固定在前端支架(34)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輔助制動(dòng)裝置，其特征在于所述前端支架(34)上還設(shè)有用于改變剎車線內(nèi)芯(22)作用力方向和減少磨損的定滑輪(40)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輔助制動(dòng)裝置，其特征在于所述前端支架(34)上設(shè)有用于將剎車線套管(24 ) —端固定的第一剎車線固定片(42)，所述第一剎車線固定片(42)設(shè)有固定口，所述剎車線套管(24) —端外側(cè)套接有第一金屬螺紋套管(26)，第一金屬螺紋套管(26)穿過該固定口后兩端通過螺母固定在第一剎車線固定片(42)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任意一項(xiàng)所述的一種汽車輔助制動(dòng)裝置，其特征在于所述后端支架(38)與駕駛座固定架(20)之間還設(shè)有用于高度調(diào)節(jié)的高度轉(zhuǎn)換連接件(62)，所述高度轉(zhuǎn)換連接件(62)設(shè)有高位端部和低位端部，高位端部比低位端部高，高位端部與駕駛座固定架(20)連接，低位端部與后端支架(38)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輔助制動(dòng)裝置，其特征在于所述主剎車腳踏件連接架(82)包括有:緊貼主剎車腳踏件(10)左右兩側(cè)的左側(cè)板(76b)和右側(cè)板(76a)，位于主剎車腳踏件(10)上下兩側(cè)的用于固定左右側(cè)板的第一螺栓(78)和第二螺栓(94)，所述左側(cè)板(76b)上設(shè)有第一左側(cè)孔(80b)和第二左側(cè)孔(84b)，所述右側(cè)板(76a)上設(shè)有第一右側(cè)孔(80a)和第二右側(cè)孔(84a)，所述第一螺栓(78)穿過第一左側(cè)孔(80b)和第一右側(cè)孔(80a)后通過兩側(cè)螺母所固定，所述第二螺栓(94)穿過第二左側(cè)孔(84b)和第二右側(cè)孔(84a)后通過兩側(cè)螺母所固定，所述剎車線內(nèi)芯(22)—端固定在主剎車腳踏件連接架(82)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車輔助制動(dòng)裝置，其特征在于所述第一螺栓(78)或所述第二螺栓(94)上設(shè)有用于固定剎車線內(nèi)芯(22) —端的第一固定孔(86)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種汽車輔助制動(dòng)裝置，其特征在于所述第二左側(cè)孔(84b)和第二右側(cè)孔(84a)都為供螺栓調(diào)節(jié)上下高度的條形滑孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種汽車輔助制動(dòng)裝置，其特征在于所述第一左側(cè)孔(80b)和第一右側(cè)孔(80a)都為供螺栓調(diào)節(jié)上下高度的條形滑孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輔助制動(dòng)裝置，其特征在于所述副剎車基座(102)上設(shè)有左支架(104b)和右支架(104a),左支架(104b)上端設(shè)有左安裝孔(106b),右支架(104a)上端設(shè)有右安裝孔(106a)，在左安裝孔(106b)與右安裝孔(106a)之間安裝有支撐軸(114)，所述副剎車腳踏件(111)包括可繞支撐軸(114)轉(zhuǎn)動(dòng)的副剎車臂(110)和設(shè)置在副剎車臂(110)—端的副剎車踏板(112)，所述副剎車臂(110)另一端設(shè)有第二固定孔(118 )，所述剎車線內(nèi)芯(22 )另一端固定在第二固定孔(118 )上，所述副剎車基座(102 )上還設(shè)有用于固定剎車線套管(24)另一端的第二剎車線固定片(108)，第二剎車線固定片(108)上設(shè)有固定口，所述剎車線套管(24)另一端外側(cè)套接有第二金屬螺紋套管(26’)，第二金屬螺紋套管(26’)穿過該固定口后兩端通過螺母固定在第二剎車線固定片(108)上，所述副剎車臂(110)上還設(shè)有復(fù)位彈簧(116)。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK203410443SQ201320521833
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年8月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月24日
【發(fā)明者】繆思滿 申請(qǐng)人:繆思滿