一種新型變速器操縱桿、手剎操縱桿的安裝結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型變速器操縱桿、手剎操縱桿的安裝結(jié)構(gòu)及汽車，所述變速器操縱桿以及手剎操縱桿設(shè)于汽車左前車門上，所述變速器操縱桿以及手剎操縱桿底端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接設(shè)于汽車左前車門內(nèi)的安裝平臺(tái)上，所述變速器操縱桿底部通過(guò)變速器拉線連接汽車的變速器上，所述手剎操縱桿底部通過(guò)剎車?yán)€連接設(shè)于汽車的駐車制動(dòng)器上。本實(shí)用新型通過(guò)將變速器操縱桿、手剎操縱桿設(shè)于汽車左前車門上，加大乘用空間，提高車的利用率。
【專利說(shuō)明】一種新型變速器操縱桿、手剎操縱桿的安裝結(jié)構(gòu)及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種新型變速器操縱桿、手剎操縱桿的安裝結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車的變速器操縱桿和手剎操縱桿都是在前排中部，占有不少車內(nèi)空間。且現(xiàn)在大多數(shù)汽車都采用自動(dòng)擋的變速器，使得變速器操縱桿使用頻率很低，一般僅在汽車起步時(shí)掛檔即可，而手剎也僅在車輛不使用時(shí)才會(huì)拉起，將變速器操縱桿和手剎操縱桿設(shè)置在前排中部不利于車內(nèi)空間利用和整體美觀性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型變速器操縱桿、手剎操縱桿的安裝結(jié)構(gòu)及汽車，解決了現(xiàn)有汽車的變速器操縱桿、手剎操縱桿占據(jù)前排中部空間較多的問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種新型變速器操縱桿、手剎操縱桿的安裝結(jié)構(gòu)，所述變速器操縱桿以及手剎操縱桿設(shè)于汽車左前車門上，所述變速器操縱桿以及手剎操縱桿底端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接設(shè)于汽車左前車門內(nèi)的安裝平臺(tái)上，所述變速器操縱桿底部通過(guò)變速器拉線連接汽車的變速器上，所述手剎操縱桿底部通過(guò)剎車?yán)€連接設(shè)于汽車的駐車制動(dòng)器上。
[0005]其中，所述安裝平臺(tái)下方位于變速器操縱桿的豎直方向上設(shè)有第一滑輪，所述變速器拉線一端繞設(shè)于第一滑輪后，穿過(guò)車門鉸鏈連接于變速器上。
[0006]其中，所述安裝平臺(tái)下方位于手剎操縱桿的豎直方向上設(shè)有第二滑輪，所述手剎拉線一端繞設(shè)于第二滑輪后，穿過(guò)車門鉸鏈連接于駐車制動(dòng)器上。
[0007]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種汽車，所述汽車包括如上任一項(xiàng)所述的新型變速器操縱桿、手剎操縱桿的安裝結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0009]上述方案中，通過(guò)將變速器操縱桿、手剎操縱桿設(shè)于汽車左前車門上，加大乘用空間，提高車的利用率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的新型變速器操縱桿、手剎操縱桿的安裝結(jié)構(gòu)的安裝位置不意圖一；
[0011]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的新型變速器操縱桿、手剎操縱桿的安裝結(jié)構(gòu)的安裝位置不意圖二;
[0012]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的新型變速器操縱桿、手剎操縱桿的安裝結(jié)構(gòu)的拉線走向示意圖。
[0013][主要元件符號(hào)說(shuō)明][0014]1:變速器操縱桿；
[0015]2:手剎操縱桿；
[0016]3:轉(zhuǎn)軸；
[0017]4:變速器拉線；
[0018]5:手剎拉線；
[0019]6:第一滑輪；
[0020]7:第二滑輪；
[0021]8:車門鉸鏈；
[0022]9:汽車左前車門；
[0023]10:安裝平臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有汽車的變速器操縱桿、手剎操縱桿占據(jù)前排中部空間較多的問(wèn)題，提供一種新型變速器操縱桿、手剎操縱桿的安裝結(jié)構(gòu)及汽車。
[0026]如圖1至圖3所示的，本實(shí)用新型提供的新型變速器操縱桿、手剎操縱桿的安裝結(jié)構(gòu)，所述變速器操縱桿I以及手剎操縱桿2設(shè)于汽車左前車門9上，所述變速器操縱桿I以及手剎操縱桿2底端通過(guò)轉(zhuǎn)軸3連接設(shè)于汽車左前車門9內(nèi)的安裝平臺(tái)10上，所述變速器操縱桿I底部通過(guò)變速器拉線4連接汽車的變速器(圖中未示出)，所述安裝平臺(tái)10下方位于變速器操縱桿I的豎直方向上設(shè)有第一滑輪6，所述變速器拉線4 一端繞設(shè)于第一滑輪6后，穿過(guò)車門鉸鏈8連接于變速器上。
[0027]所述手剎操縱桿2底部通過(guò)剎車?yán)€5連接設(shè)于汽車的駐車制動(dòng)器(圖中未示出)上，所述安裝平臺(tái)10下方位于手剎操縱桿2的豎直方向上設(shè)有第二滑輪7，所述手剎拉線5一端繞設(shè)于第二滑輪7后，穿過(guò)車門鉸鏈8連接于駐車制動(dòng)器上。變速器拉線4和剎車?yán)€5是從左前車門9通過(guò)車門鉸鏈8進(jìn)入車身內(nèi)部連接到變速器和駐車制動(dòng)器，以保證開(kāi)關(guān)車門時(shí)，不影響拉線的長(zhǎng)度。
[0028]同時(shí)，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種汽車，所述汽車包括如上所述的新型變速器操縱桿、手剎操縱桿的安裝結(jié)構(gòu)。
[0029]上述方案中，通過(guò)將變速器操縱桿、手剎操縱桿設(shè)于汽車左前車門上，如此可完全騰出原變速器操縱桿和手剎操縱桿的位置，加大乘用空間，提高車的利用率。
[0030]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型變速器操縱桿、手剎操縱桿的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述變速器操縱桿以及手剎操縱桿設(shè)于汽車左前車門上，所述變速器操縱桿以及手剎操縱桿底端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接設(shè)于汽車左前車門內(nèi)的安裝平臺(tái)上，所述變速器操縱桿底部通過(guò)變速器拉線連接汽車的變速器上，所述手剎操縱桿底部通過(guò)剎車?yán)€連接設(shè)于汽車的駐車制動(dòng)器上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型變速器操縱桿、手剎操縱桿的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝平臺(tái)下方位于變速器操縱桿的豎直方向上設(shè)有第一滑輪，所述變速器拉線一端繞設(shè)于第一滑輪后，穿過(guò)車門鉸鏈連接于變速器上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型變速器操縱桿、手剎操縱桿的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝平臺(tái)下方位于手剎操縱桿的豎直方向上設(shè)有第二滑輪，所述手剎拉線一端繞設(shè)于第二滑輪后，穿過(guò)車門鉸鏈連接于駐車制動(dòng)器上。
4.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的新型變速器操縱桿、手剎操縱桿的安裝結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60K20/02GK203580640SQ201320614502
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】于鐵勇, 張凱, 吳東, 韓建 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司