汽車輪胎防爆內(nèi)襯的制作方法
【專利摘要】一種汽車輪胎防爆內(nèi)襯，由隔熱層2和防刺層3兩部分組成。能在不改變現(xiàn)存的輪胎生產(chǎn)工藝和現(xiàn)存的道路狀況的情況下，有效防止造成爆胎因素的發(fā)生。在技術(shù)層面上降低了車禍事故發(fā)生的概率。
【專利說明】汽車輪胎防爆內(nèi)襯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種能為汽車輪胎帶來防爆作用的防護圈內(nèi)襯。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車工業(yè)的快速發(fā)展，極大地提升了經(jīng)濟和社會的機動化程度。帶來便捷的同時也帶來了每年眾多的交通事故。2011年，全國共接報涉及人員傷亡的道路交通事故21.08萬起，共造成6.24萬死亡，其中營運車輛肇事和造成死亡人數(shù)分別占比23.9 %和33.1 %。
[0003]我國交通事故死亡率較高的主要原因包括:
1.駕駛員安全意識不夠強。不系安全帶、右道超車、隨意變線、超員超載、疲勞駕駛等不良駕駛習(xí)慣仍司空見慣。2.路面狀況不好。有些道路坑洼起伏并時常有小石子等尖銳物。車輛高速駛過尖銳物體時，輪胎與路面上銳利的石頭或其它尖銳物體摩擦而導(dǎo)致漏氣進而發(fā)生爆胎。3.輪胎氣壓變化。汽車高速行駛時，胎面與地面摩擦產(chǎn)熱使輪胎氣壓升高，可使輪胎的缺陷處(如以前損傷的部位)發(fā)生爆裂。在天氣炎熱的夏天或長時間行駛時，這樣的情形比較多見。
[0004]一般情況下，爆胎的后果輕者會使車輛失去正常的行駛狀態(tài)，轉(zhuǎn)向盤失去控制，車輛偏駛，嚴重的將會出現(xiàn)車輛完全失控、甩尾、掉頭。如果爆胎發(fā)生在高速公路上，則很可能導(dǎo)致車毀人亡的慘劇。
[0005]針對這種現(xiàn)象，目前采用的最可行的方法是使用特制的防刺輪胎。但是一方面不可能將目前現(xiàn)存輪胎生產(chǎn)線全部更換成防刺輪胎生產(chǎn)線。另一方面目前社會上現(xiàn)存的汽車所使用的輪胎都不是防刺輪胎。為了防止交通事故的發(fā)生要求所有汽車都更換使用防刺輪胎，并不現(xiàn)實。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服防刺輪胎普及難的問題，本發(fā)明提供一種汽車輪胎防爆內(nèi)襯。該汽車輪胎防爆內(nèi)襯不僅能為汽車輪胎提供“隔熱”和“防刺”保護，而且能在汽車外胎被油污腐蝕的情況下，保護內(nèi)胎不被腐蝕。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是利用“隔熱”和“防刺”兩個特性獨立制成一個軟質(zhì)的墊在汽車外胎和內(nèi)胎之間的特制防護圈。在不改變現(xiàn)存的輪胎生產(chǎn)工藝和現(xiàn)存的道路狀況的情況下，有效防止造成爆胎因素的發(fā)生。在技術(shù)層面上降低了車禍事故發(fā)的概率。
[0008]本發(fā)明的有益效果是可以在不改變現(xiàn)有輪胎的構(gòu)造結(jié)構(gòu)的情況下，增加輪胎“隔熱” “防刺”的特性。并且結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)方便，安裝快捷，利于普及。
[0009]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0011]附圖所示是汽車輪胎安裝上防爆內(nèi)襯后，與汽車內(nèi)/外胎間緊密貼合的剖面構(gòu)造圖。
[0012]圖1中，1.內(nèi)胎，2.隔熱層，3.防刺層，4.外胎，5.向內(nèi)收縮處。
[0013]圖2中，1.內(nèi)胎，3.防刺層，4.外胎，5.向內(nèi)收縮處。
[0014]圖3中，1.內(nèi)胎，2.隔熱層，3.防刺層，4.外胎，5.向內(nèi)收縮處，6.隔熱層向輪胎中心延伸。

【具體實施方式】
[0015]本發(fā)明是一個墊在汽車外胎4和內(nèi)胎I之間的特制的軟質(zhì)防護圈。
[0016]圖1所示，當(dāng)該防護圈有防刺層3和隔熱層2兩部分組成時，其表現(xiàn)出“防刺”和“隔熱”兩個特性；圖2所示，當(dāng)該防護圈只有防刺層3時，其表現(xiàn)出“防刺”一個特性；圖3所示，當(dāng)隔熱層兩側(cè)向輪胎中心延伸6并包裹輪胎內(nèi)胎時，能增加隔熱效果。該防護圈邊緣兩側(cè)向內(nèi)收縮5，形狀與外胎內(nèi)表面相吻合，以利于汽車輪胎防爆內(nèi)襯與汽車內(nèi)/外胎間緊密貼合，便于輪胎的裝配。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪胎防爆內(nèi)襯，其特征是該汽車輪胎防爆內(nèi)襯是一種軟質(zhì)的輪胎內(nèi)襯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎防爆內(nèi)襯，其特征是當(dāng)該輪胎內(nèi)襯由防刺層3和隔熱層2兩部分組成時，其表現(xiàn)出“防刺”和“隔熱”兩個特性。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎防爆內(nèi)襯，其特征是當(dāng)該輪胎內(nèi)襯只有防刺層3時，其表現(xiàn)出“防刺” 一個特性。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎防爆內(nèi)襯，其特征是當(dāng)隔熱層兩側(cè)向輪胎中心延伸6并包裹輪胎內(nèi)胎時，能增加隔熱效果。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎防爆內(nèi)襯，其特征是該汽車輪胎防爆內(nèi)襯的兩側(cè)邊緣向內(nèi)收縮5。
【文檔編號】B60C19/12GK104149558SQ201410344586
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】王國威 申請人:王國威