能夠降低碰撞前移距離的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車。一種能夠降低碰撞前移距離的汽車，包括車體和后保險杠，后保險杠包括可前后伸縮地連接于所述車體后方的主體和沿前后方向延伸的吸能桿，所述吸能桿包括外管和可拔插地連接于外管的內(nèi)桿，所述內(nèi)桿可縮到外管內(nèi)的部分的周面上設(shè)有若干排沿內(nèi)桿軸向分布的插孔，所述插孔內(nèi)插有剪切銷和使剪切銷的外端伸出插孔的頂升彈簧；所述外管和內(nèi)桿二者，一者同所述主體連接在一起、另一者同所述車體連接在一起；所述主體的后側(cè)設(shè)有若干吸能彈簧。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的汽車后保險杠的設(shè)置方式不能夠有效地降低汽車產(chǎn)生追尾碰撞時的前移距離的問題。
【專利說明】能夠降低碰撞前移距離的汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車，尤其涉及一種能夠降低碰撞前移距離的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車是日常生活中常用的交通工具。汽車上通常會設(shè)置多種防碰撞裝置，如前后保險杠。但是現(xiàn)有的汽車的后保險的設(shè)置方式不能夠有效地降低汽車產(chǎn)生追尾碰撞時的前移距離，從而使得在信號交叉口排隊(duì)等候區(qū)域停車或堵車的過程中發(fā)生追尾時產(chǎn)生連環(huán)相撞的幾率增大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供了一種能夠降低碰撞前移距離的汽車，解決了現(xiàn)有的汽車后保險杠的設(shè)置方式不能夠有效地降低汽車產(chǎn)生追尾碰撞時的前移距離的問題。
[0004]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種能夠降低碰撞前移距離的汽車，包括車體和后保險杠，所述后保險杠包括可前后伸縮地連接于所述車體后方的主體和沿前后方向延伸的吸能桿，所述吸能桿包括外管和可拔插地連接于外管的內(nèi)桿，所述內(nèi)桿可縮到外管內(nèi)的部分的周面上設(shè)有若干排沿內(nèi)桿軸向分布的插孔，所述插孔內(nèi)插有剪切銷和使剪切銷的外端伸出插孔的頂升彈簧；所述外管和內(nèi)桿二者，一者同所述主體連接在一起、另一者同所述車體連接在一起；所述主體的后側(cè)設(shè)有若干吸能彈簧。如果后方車輛同本實(shí)用新型產(chǎn)生追尾，則主體前推內(nèi)桿插入到外管中、內(nèi)桿插入過程配合外管將剪切銷剪切段而實(shí)現(xiàn)消耗掉碰撞能量，從而降低對主體的損害和傳遞給車體的能量；吸能彈簧也收到擠壓而吸收碰撞能量，使得本實(shí)用新型不前移或前移距離縮小，從而避免產(chǎn)生連環(huán)相撞。
[0005]本實(shí)用新型還包括后方來車車距檢測雷達(dá)和同所述后方來車車距檢測雷達(dá)電連接在一起的主體前后位控制機(jī)構(gòu)，主體處于前位時、所述剪切銷在頂升彈簧的作用下抵接在外管的內(nèi)周面上，后方來車車距檢測雷達(dá)檢測到后方車輛的車距小于設(shè)定值時、主體移動到前位且剪切銷在頂升彈簧的作用下伸出插孔。由于主體是可以沿前后方向移動的，因此有一個沿前后方向移動的前后行程，“前位”是指該前后行程的最前端，“后位”是指該前后行程的最后端。當(dāng)后方來車車距檢測雷達(dá)檢測到后方車輛的車距小于設(shè)定值時，前后位控制機(jī)構(gòu)產(chǎn)生動作,動作的結(jié)果為使得主體后移到后位,此時內(nèi)桿隨同主體一起后移而從外管中拔出，剪切銷在頂升彈簧的作用下伸出插孔。能夠提高緊湊性。
[0006]作為優(yōu)選，所述主體前后位控制機(jī)構(gòu)包括使所述主體保持在前位的電子鎖和使所述主體從前位轉(zhuǎn)移到后位的換位彈簧，所述電子鎖和所述追尾防護(hù)控制模塊電連接在一起。通過換位彈簧使主體后移，響應(yīng)速度快且動作可靠，還能夠起到在追尾過程中輔助吸收碰撞能量的作用。
[0007]作為優(yōu)選，所述后保險杠還包括托塊和沿上下方向延伸的抓地桿，所述抓地桿包括上段、可升降地套設(shè)在上段下端的下段和下移彈簧，所述下移彈簧用于使下段下降而抵接于地面，所述上段的上端同所述主體相固接，所述托塊同所述車體相固接；主體處于前位時所述下段按壓在所述托塊上。當(dāng)主體處于后位時，托塊和下段分離，在下移彈簧的作用下下段下降而抵接到地面，產(chǎn)生追尾時，下段一方面能夠同地面產(chǎn)生摩擦而吸收碰撞能量、另一方面能夠起到后拉車體而防止車體前移的作用，從而進(jìn)一步降低了產(chǎn)生連環(huán)碰撞的幾率。
[0008]作為另一優(yōu)選，所述后保險杠還包括沿上下方向延伸的抓地桿和抓地桿連接缸，所述抓地桿通過所述抓地桿連接缸可升降地連接于所述主體。抓地桿可以自動回位。
[0009]作為優(yōu)選，所述吸能彈簧的后端連接有碰撞檢測開關(guān)，所述車體設(shè)有若干摩擦吸能板，所述摩擦吸能板通過升降缸可升降地連接于所述車體，所述摩擦吸能板的下表面設(shè)有齒，所述升降缸在碰撞檢測開關(guān)檢測到產(chǎn)生碰撞時伸長。當(dāng)后方車輛碰撞到本實(shí)用新型汽車的后保險杠時被碰撞檢測開關(guān)會檢測到后，升降缸使摩擦吸能板下降到抵接在地面上，從而使得車輪同地面之間的壓力變小。一方面能夠增加本實(shí)用新型前移的阻力以降低連環(huán)碰撞的可能性、另一方面又能夠降低碰撞過程中車輪滑移時所產(chǎn)生的磨損。
[0010]作為優(yōu)選，所述車體還設(shè)有若干車輪，所述摩擦吸能板至少有一塊摩擦吸能板位于所述車輪中的一個車輪的正前方。產(chǎn)生追尾而導(dǎo)致汽車前移時，摩擦吸能板會在地面上產(chǎn)生抓痕，車輪沿著該抓痕前移摩擦力大，從而能夠更加有效地降低追尾時前移的距離。
[0011]作為優(yōu)選，所述車輪有四個，所述摩擦吸能板有四塊，四塊摩擦吸能板一一對應(yīng)地位于四個車輪的正前方。防止連環(huán)碰撞的效果好。
[0012]作為優(yōu)選，所述吸能彈簧為沿車體前后方向伸縮的螺旋壓縮彈簧。吸能效果好。
[0013]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):能夠降低產(chǎn)生追尾碰撞時車體前移的距離，從而避免或降低產(chǎn)生最尾時導(dǎo)致連環(huán)碰撞的幾率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為主體處于前位時的本實(shí)用新型的俯視示意圖。
[0015]圖2為圖1的A處的局部放大示意圖。
[0016]圖3為主體處于前位時的本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖。
[0017]圖4為圖3的B處的局部放大示意圖。
[0018]圖5為主體處于后位時的本實(shí)用新型的俯視示意圖。
[0019]圖6為圖5的C處的局部放大示意圖。
[0020]圖7為主體處于后位時的本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖。
[0021]圖中:車體1、車輪11、后方來車車距檢測雷達(dá)2、后保險杠3、主體31、主體前后位控制機(jī)構(gòu)32、拉桿321、鎖孔3211、電子鎖322、換位彈簧323、吸能桿33、外管331、內(nèi)桿332、插孔3321、剪切銷3322、頂升彈簧3323、抓地桿34、上段341、下段342、下移彈簧343、托塊35、摩擦吸能板4、齒41、地面5、升降缸6、吸能彈簧7、碰撞檢測開關(guān)8。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0023]參見圖1，一種能夠降低碰撞前移距離的汽車，包括車體I和后保險杠3。
[0024]車體I設(shè)有車輪11、摩擦吸能板4和后方來車車距檢測雷達(dá)2。車輪11有四個。摩擦吸能板4有四塊。四塊摩擦吸能板4 一一對應(yīng)地位于四個車輪11的正前方。
[0025]后保險杠3包括主體31、主體前后位控制機(jī)構(gòu)32、沿前后方向延伸的吸能桿33、抓地桿34和托塊35。主體31位于車體I的后方。后方來車車距檢測雷達(dá)2安裝于主體31上。主體31的后側(cè)設(shè)有若干吸能彈簧7。吸能彈簧7為沿車體I前后方向伸縮的螺旋壓縮彈黃。吸能彈黃7的后端連接有碰撞檢測開關(guān)8。王體如后位控制機(jī)構(gòu)32包括拉桿321、電子鎖322和換位彈簧323。拉桿321的后端同主體31固接在一起、前端可拔插地穿設(shè)于車體I且設(shè)有鎖孔3211。電子鎖322固接于車體I。電子鎖322和后方來車車距檢測雷達(dá)2電連接在一起。換位彈簧323為壓簧。換位彈簧323套設(shè)于拉桿321。換位彈簧323的前端同車體I連接在一起、后端同主體31連接在一起。當(dāng)車體處于前位時:電子鎖322的鎖舌插在拉桿321中的鎖孔3211內(nèi)而使得主體31保持在前位，此時換位彈簧323處于儲能狀態(tài)。吸能桿33有兩根。兩根吸能桿33分布在主體31的左右兩端。吸能桿33包括外管331和可拔插地連接于外管的內(nèi)桿332。內(nèi)桿332的后端同主體31固接在一起。內(nèi)桿332的前端插在外管331的后端內(nèi)。外管331的前端同車體I固接在一起。抓地桿34有兩根。兩根抓地桿34沿左右方向分布。托塊35有兩塊。兩塊托塊35—一對應(yīng)地位于兩根抓地桿34的下方。
[0026]參見圖2，內(nèi)桿332同外管配合部分的周面上設(shè)有4排沿前后方向(圖中的左右方向)分布的插孔3321。每一排插孔3321有四個插孔。同一排插孔中的插孔沿內(nèi)桿332的周向均勻分布，能夠防止剪切時產(chǎn)生軸向折彎。插孔3321內(nèi)插有剪切銷3322和頂升彈簧3323。處于初始狀態(tài)時，頂升彈簧3323使剪切銷3322的外端部同外管331的內(nèi)周面抵接在一起。
[0027]參見圖3，抓地桿34沿上下方向延伸。抓地桿34包括上段341、和下段342。上段341的上端同主體31固接在一起。上段341的下端可拔插地連接在下段342的上端，該方式較之下段的上端插接在上段下端的方式而言，在抓地桿34徑向相同的情況下下端面面積大、抓地效果好。下段342的下端抵接在托塊35上。
[0028]摩擦吸能板4通過升降缸6可升降地連接于車體I。升降缸6和碰撞檢測開關(guān)8電連接在一起。每一次碰撞時升降缸6處于收縮狀態(tài)。碰撞檢測開關(guān)8檢測到產(chǎn)生追尾碰撞時升降缸6伸長。摩擦吸能板4的下表面設(shè)有齒41。
[0029]參見圖4，抓地桿34還包括下移彈簧343。下移彈簧343位于下段342內(nèi)。下移彈簧343的上端同上段341連接在一起、下端同下段342連接在一起。下段342的下端是在下移彈簧343的作用下抵接在托塊35上的。
[0030]使用過程中，參見圖5，當(dāng)后方來車車距檢測雷達(dá)2檢測到后方來車的車距小于設(shè)定距離時(本實(shí)施例為0.4米，該值可以根據(jù)用戶對安全的評估自行設(shè)定)，后保險杠3后移和摩擦吸能板4下移。
[0031]后保險桿后移的過程為:電子鎖322打開，電子鎖322的鎖舌從拉桿321中的鎖孔3211內(nèi)拔出，換位彈簧323釋放彈性勢能而推動主體31后移，主體31帶動內(nèi)桿332 —起后移。
[0032]參見圖6,內(nèi)桿332后移后使得設(shè)有剪切銷3322的部位位于外管331的外部，頂升彈簧3323使剪切銷3322伸出插孔3321。使得產(chǎn)生追尾時主體31前移，主體31擠壓換位彈簧323 (參見圖5)和前推內(nèi)桿332 (即向圖中的右側(cè)推)，換位彈簧323吸收追尾能量、剪切銷3322被剪切斷而吸收追尾能量。
[0033]參見圖7，主體31處于后位時，托塊35失去對抓地桿34的支撐作用，在下移彈簧343的作用下下段342相對于上段341下移而抵接在地面5上。起到追尾時增加車體I的抓地力而以避免前移的作用。
[0034]摩擦吸能板下移的過程為:當(dāng)后車追尾而碰到碰撞檢測開關(guān)8 (為按壓開關(guān))時，伸縮缸6伸長，使得摩擦吸能板4抵接在地面5上。
[0035]吸能彈簧7起到吸收碰撞能量的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種能夠降低碰撞前移距離的汽車，包括車體和后保險杠，其特征在于，所述后保險杠包括可前后伸縮地連接于所述車體后方的主體和沿前后方向延伸的吸能桿，所述吸能桿包括外管和可拔插地連接于外管的內(nèi)桿，所述內(nèi)桿可縮到外管內(nèi)的部分的周面上設(shè)有若干排沿內(nèi)桿軸向分布的插孔，所述插孔內(nèi)插有剪切銷和使剪切銷的外端伸出插孔的頂升彈簧；所述外管和內(nèi)桿二者，一者同所述主體連接在一起、另一者同所述車體連接在一起；所述主體的后側(cè)設(shè)有若干吸能彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠降低碰撞前移距離的汽車，其特征在于，還包括后方來車車距檢測雷達(dá)和同所述后方來車車距檢測雷達(dá)電連接在一起的主體前后位控制機(jī)構(gòu)，主體處于前位時、所述剪切銷在頂升彈簧的作用下抵接在外管的內(nèi)周面上，后方來車車距檢測雷達(dá)檢測到后方車輛的車距小于設(shè)定值時、主體移動到前位且剪切銷在頂升彈簧的作用下伸出插孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能夠降低碰撞前移距離的汽車，其特征在于，所述主體前后位控制機(jī)構(gòu)包括使所述主體保持在前位的電子鎖和使所述主體從前位轉(zhuǎn)移到后位的換位彈簧，所述電子鎖和追尾防護(hù)控制模塊電連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能夠降低碰撞前移距離的汽車，其特征在于，所述后保險杠還包括托塊和沿上下方向延伸的抓地桿，所述抓地桿包括上段、可升降地套設(shè)在上段下端的下段和下移彈簧，所述下移彈簧用于使下段下降而抵接于地面，所述上段的上端同所述主體相固接，所述托塊同所述車體相固接；主體處于前位時所述下段按壓在所述托塊上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能夠降低碰撞前移距離的汽車，其特征在于，所述后保險杠還包括沿上下方向延伸的抓地桿和抓地桿連接缸，所述抓地桿通過所述抓地桿連接缸可升降地連接于所述主體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能夠降低碰撞前移距離的汽車，其特征在于，所述吸能彈簧的后端連接有碰撞檢測開關(guān)，所述車體設(shè)有若干摩擦吸能板，所述摩擦吸能板通過升降缸可升降地連接于所述車體，所述摩擦吸能板的下表面設(shè)有齒，所述升降缸在碰撞檢測開關(guān)檢測到產(chǎn)生碰撞時伸長。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的能夠降低碰撞前移距離的汽車，其特征在于，所述車體還設(shè)有若干車輪，所述摩擦吸能板至少有一塊摩擦吸能板位于所述車輪中的一個車輪的正前方。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的能夠降低碰撞前移距離的汽車，其特征在于，所述車輪有四個，所述摩擦吸能板有四塊，四塊摩擦吸能板一一對應(yīng)地位于四個車輪的正前方。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能夠降低碰撞前移距離的汽車，其特征在于，所述吸能彈簧為沿車體前后方向伸縮的螺旋壓縮彈簧。
【文檔編號】B60R19/00GK203832409SQ201420157364
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】危金蘭 申請人:衢州蘭玲機(jī)電科技有限公司