一種汽車及其室外溫度傳感器支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件安裝【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種汽車及其室外溫度傳感器支架。所述室外溫度傳感器支架，包括安裝室外溫度傳感器的限位孔，還包括安裝板及與其連接的固定板，所述限位孔設(shè)置在所述安裝板上，所述固定板與發(fā)動機(jī)前艙艙鎖處的T型梁固定連接。所述室外溫度傳感器支架結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，能夠較好地與所述T型梁處的布置空間相配合；將所述室外溫度傳感器布置在所述T型梁上，由于所述T型梁結(jié)構(gòu)較小，不會對所述室外溫度傳感器進(jìn)行覆蓋，此處安裝部件也較少，防止了其他部件的干擾，且不易受到前面車輛尾氣的影響，從而能夠更好的保證所述室外溫度傳感器的整車布置要求。
【專利說明】一種汽車及其室外溫度傳感器支架【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件安裝【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車及其室外溫度傳感器支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車室外溫度傳感器是自動空調(diào)上的部件，主要作用是給汽車電子控制單元(ECU)提供車室外的溫度信號，ECU根據(jù)此信號與車內(nèi)溫度信號對比，確定車室內(nèi)的溫度，以滿足車室內(nèi)人員的需要。
[0003]室外溫度傳感器在整車中布置時(shí)，若布置位置不合適，會容易受其他部件的干擾，造成傳感器感受到的溫度與實(shí)際溫度有差別，使得ECU收到的信息有偏差。因此，室外溫度傳感器在整車中的布置和安裝方式對于其工作性能都有比較顯著的影響。
[0004]如圖1-2所示，目前室外溫度傳感器Ia通常通過支架Ib安裝在汽車的前防撞梁Ic上，如圖3-7均為所述支架Ib的示意圖，所述支架Ib上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，與所述室外溫度傳感器Ia上的對應(yīng)部分配合并將傳感器固定在所述支架Ib上，所述支架Ib再卡接在所述前防撞梁Ic上，但由于傳感器比較小，在實(shí)車裝配過程中經(jīng)常出現(xiàn)該傳感器漏裝或者沒有卡接到位的現(xiàn)象。整車布置中，所述室外溫度傳感器Ia在所述車架Ib上通常為水平布置或豎直布置，這兩種布置方式中，所述室外溫度傳感器Ia后面均有其他部件，使其較容易受到其他部件熱源的熱輻射影響；另外，傳感器感溫頭Id也容易被遮擋，在車輛怠速情況下，影響傳感器探測溫度的準(zhǔn)確性。同時(shí)，由于所述室外溫度傳感器Ia布置在所述前防撞梁Ic上，在紅綠燈等車或 其他特殊工作情況下，由于車輛靠的比較近，傳感器的工作性能會受到前面車輛尾氣的影響。
[0005]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要設(shè)計(jì)更合理的室外溫度傳感器的布置方式，滿足其整車布置要求，解決當(dāng)前整車布置中的不足。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種室外溫度傳感器支架，方便室外溫度傳感器的安裝，滿足室外溫度傳感器整車布置的要求，保證室外溫度傳感器較好的工作性能。本實(shí)用新型還提供了一種包括所述室外溫度傳感器的汽車，滿足所述室外溫度傳感器的整車布置空間的要求。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0008]一種室外溫度傳感器支架，包括安裝室外溫度傳感器的限位孔，還包括安裝板及與其連接的固定板，所述限位孔設(shè)置在所述安裝板上，所述固定板與發(fā)動機(jī)前艙艙鎖處的T型梁固定連接。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝板與所述固定板垂直且處于不同平面。
[0010]優(yōu)選地，所述安裝板上設(shè)有定位凸起，所述定位凸起位于所述限位孔的周圍。
[0011]優(yōu)選地，在所述固定板上開設(shè)有安裝孔，通過所述安裝孔將所述室外溫度傳感器支架固定在T型梁上。
[0012]優(yōu)選地，所述固定板上設(shè)置限位鉤，所述限位鉤位于靠近所述安裝孔的側(cè)邊上。
[0013]優(yōu)選地，所述固定板與所述安裝板連接的一端開設(shè)有避讓凹槽。
[0014]優(yōu)選地，所述安裝板為L型平板，所述固定板與所述L型平板的短邊相連。
[0015]優(yōu)選地，所述安裝板和所述固定板為一體式結(jié)構(gòu)。
[0016]一種汽車，包括所述的室外溫度傳感器支架，所述室外溫度傳感器支架安裝在所述汽車的發(fā)動機(jī)前艙艙鎖處的T型梁上。
[0017]本實(shí)用新型提供的室外溫度傳感器包括固定板及與其連接的安裝板，所述安裝板上設(shè)有限位孔，與所述室外溫度傳感器上的相應(yīng)部位配合，可將所述室外溫度傳感器方便地固定在所述固定板上，所述安裝板與發(fā)動機(jī)前艙艙鎖處的T型梁固定連接，從而將所述室外溫度傳感器布置在所述T型梁處。所述室外溫度傳感器支架結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，能夠較好地與所述T型梁處的布置空間相配合，使得室外溫度傳感器的周圍沒有其他部件干擾，避免了傳感器的工作性能受到影響。
[0018]進(jìn)一步，在所述固定板上設(shè)有定位凸起，所述定位凸起位于所述限位孔的周圍，能夠?qū)λ鍪彝鉁囟葌鞲衅髌鸬蕉ㄎ坏淖饔?，避免傳感器在整車中裝配固定后晃動。
[0019]本實(shí)用新型提供的汽車，將所述室外溫度傳感器支架安裝在所述汽車的發(fā)動機(jī)前艙艙鎖處的T型梁上，所述T型梁結(jié)構(gòu)較小，不會對室外溫度傳感器進(jìn)行覆蓋，且所述T型梁上安裝部件較少，防止了其他部件熱輻射對所述室外溫度傳感器進(jìn)行干擾，同時(shí)，將室外溫度傳感器布置在所述T型梁處，能夠較好地避免特殊行駛工況下，前面車輛尾氣的影響，從而能夠保證室外溫度傳感器的整車布置要求，使其較好的工作性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中:
[0021]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中室外溫度傳感器在整車中裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中室外溫度傳感器及支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中室外溫度傳感器支架的主視圖；
[0024]圖4為圖3所示的室外溫度傳感器支架的左視圖；
[0025]圖5為圖3所示的室外溫度傳感器支架的右視圖；
[0026]圖6為圖3所示的室外溫度傳感器支架的仰視圖；
[0027]圖7為圖3所示的室外溫度傳感器支架的俯視圖；
[0028]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的室外溫度傳感器支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的室外溫度傳感器固定在支架上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的室外溫度傳感器支架在整車中裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]上圖中的附圖標(biāo)記說明:
[0032]Ia-室外溫度傳感器，Ib-支架，Ic-前防撞梁，Id-感溫頭；
[0033]1-安裝板，2-固定板，3-限位孔，4-定位凸起，5-安裝孔，6_限位鉤，7_避讓凹槽，8-T型梁；
[0034]2a_室外溫度傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0035]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0036]如圖8-10所示，本實(shí)用新型提供的室外溫度傳感器支架，包括限位孔3，還包括安裝板I及與其連接的固定板2，所述限位孔3設(shè)置在所述安裝板I上，并與室外溫度傳感器2a上的限位結(jié)構(gòu)相配合，所述限位孔3可為通孔，也可為盲孔，用于將所述室外溫度傳感器2a固定在所述安裝板I上。在整車裝配中，將所述固定板2固定在發(fā)動機(jī)前艙艙鎖處的T型梁8上。所述室外溫度傳感器支架結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，夠較好地與所述T型梁處的布置空間相配合，使得室外溫度傳感器的周圍沒有其他部件干擾，避免了所述室外溫度傳感器2a的工作性能受到影響。
[0037]所述室外溫度傳感器2a需要有效地被外界風(fēng)吹到，才能保證其較好的工作性能，因此在本實(shí)施例中，優(yōu)選地將所述室外溫度傳感器支架設(shè)計(jì)成具有空間結(jié)構(gòu)的支架，所述安裝板I與所述固定板2位于不同的平面，且兩者相互垂直，如此布置，能夠使得固定在所述安裝板I上的所述室外溫度傳感器2a處于較高的位置，更好地感知外界溫度，提高其傳輸信號的準(zhǔn)確性。
[0038]可以理解地，也可設(shè)置所述安裝板I和所述固定板2位于不同平面，兩者之間的夾角為某一角度的銳角，或者將所述安裝板I和所述固定板2位于同一平面布置。
[0039]為了避免所述室外溫度傳感器2a在所述室外溫度傳感器支架上固定后晃動，在本實(shí)施例中，所述安裝板I上還設(shè)有定位凸起4，所述定位凸起4為四組，位于所述限位孔3的周圍。所述定位凸起4與所述室外溫度傳感器2a的邊緣卡接，可使得所述室外溫度傳感器2a在支架上的安裝更加牢靠。
[0040]在本實(shí)施例上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，在所述固定板2上開設(shè)有安裝孔5，通過所述安裝孔5，采用螺栓連接的方式將所述室外溫度傳感器支架固定在T型梁8上，使得所述室外溫度傳感器2a的拆裝更加方便，相比于現(xiàn)有技術(shù)中卡接的方式，也更有利于加強(qiáng)支架在整車中安裝的牢固性?？蛇x地，所述室外溫度傳感器支架也可以通過插銷連接、焊接、鉚接等方式固定在整車上。
[0041]為了防止所述室外溫度傳感器支架在整車上固定時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動，可在所述固定板2上設(shè)置限位鉤6，所述限位鉤6位于靠近所述安裝孔5的側(cè)邊上，固定所述室外溫度傳感器支架時(shí)，將所述限位鉤6鉤住所述T型梁8的一側(cè)，實(shí)現(xiàn)定位，再對支架進(jìn)行緊固。所述限位鉤6可用金屬板彎折形成，通過焊接等方式連接在所述室外溫度傳感器支架上，也可與所述室外溫度傳感器支架設(shè)為一體式的結(jié)構(gòu)。
[0042]在本實(shí)施例具體實(shí)施過程中，在所述固定板2與所述安裝板I連接的一端開設(shè)有避讓凹槽7，所述避讓凹槽7可為光滑的圓弧形，在所述室外溫度傳感器支架安裝時(shí)，所述避讓凹槽7可有效防止其與所述T型梁8干涉，方便安裝。
[0043]為進(jìn)一步防止所述室外溫度傳感器在整車安裝過程中與所述T型梁8發(fā)生干涉，在本實(shí)施例中，所述安裝板I選用L型平板，所述固定板2與所述L型平板的短邊相連，將所述室外溫度傳感器2a固定在所述L型平板的長邊上。在防止干涉的同時(shí)，將所述安裝板I涉及成L型，也有利于節(jié)省材料，簡化支架結(jié)構(gòu)。
[0044]在所述室外溫度傳感器支架設(shè)計(jì)加工時(shí)，所述安裝板I和所述固定板2可為一體式的結(jié)構(gòu)，以加快生產(chǎn)節(jié)拍，在所述安裝板I和所述固定板2相鄰的部分可設(shè)有倒圓角，以加強(qiáng)工件的強(qiáng)度。當(dāng)然，所述安裝板I和所述固定板2也可為分開式的結(jié)構(gòu)，通過焊接等方式固定連接。
[0045]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括所述的室外溫度傳感器支架，并且在所述汽車中，所述室外溫度傳感器支架安裝在所述汽車的發(fā)動機(jī)前艙艙鎖處的T型梁8上，由于所述T型梁8結(jié)構(gòu)較小，不會對所述室外溫度傳感器進(jìn)行覆蓋，同時(shí)，所述T型梁8上安裝部件較少，防止了其他部件對所述室外溫度傳感器進(jìn)行熱輻射干擾，同時(shí)，將室外溫度傳感器布置在所述T型梁處，能夠較好地避免特殊行駛工況下，前面車輛尾氣的影響，從而能夠保證室外溫度傳感器的整車布置要求，使其較好的工作性能。
[0046]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種室外溫度傳感器支架，包括安裝室外溫度傳感器的限位孔(3)，其特征在于，還包括安裝板(I)及與其連接的固定板(2)，所述限位孔(3)設(shè)置在所述安裝板(I)上，所述固定板(2)與發(fā)動機(jī)前艙艙鎖處的T型梁(8)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的室外溫度傳感器支架，其特征在于，所述安裝板(I)與所述固定板(2)垂直且處于不同平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的室外溫度傳感器支架，其特征在于，所述安裝板(I)上設(shè)有定位凸起(4)，所述定位凸起⑷位于所述限位孔(3)的周圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的室外溫度傳感器支架，其特征在于，在所述固定板(2)上開設(shè)有安裝孔(5)，通過所述安裝孔(5)將所述室外溫度傳感器支架固定在T型梁(8)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的室外溫度傳感器支架，其特征在于，所述固定板(2)上設(shè)置限位鉤(6)，所述限位鉤(6)位于靠近所述安裝孔(5)的側(cè)邊上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的室外溫度傳感器支架，其特征在于，所述固定板(2)與所述安裝板(I)連接的一端開設(shè)有避讓凹槽(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的室外溫度傳感器支架，其特征在于，所述安裝板(I)為L型平板，所述固定板(2)與所述L型平板的短邊連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的室外溫度傳感器支架，其特征在于，所述安裝板(I)和所述固定板(2)為一體式結(jié)構(gòu)。
9.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的室外溫度傳感器支架，所述室外溫度傳感器支架安裝在所述汽車的發(fā)動機(jī)前艙艙鎖處的T型梁(8)上。
【文檔編號】B60H1/00GK203793073SQ201420216984
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】胡世健 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司