一種新型車(chē)用手制動(dòng)閥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種新型車(chē)用手制動(dòng)閥，包括上閥體（2）和下閥體（5），上閥體（2）和下閥體（5）組成的腔體內(nèi)設(shè)有活塞總成（3）和閥門(mén)（6），活塞總成（3）上端的頂桿上設(shè)有凸輪總成（1），凸輪總成（1）的凸輪控制閥門(mén)（6）的開(kāi)閉，下閥體（5）設(shè)有出氣口（7）、進(jìn)氣口（8）和排氣口（9），下閥體（2）的進(jìn)氣口（8）和出氣口（7）之間的腔體上設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)（4），進(jìn)氣口（8）通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)（4）與閥門(mén)（6）導(dǎo)通。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)的手制動(dòng)閥的基礎(chǔ)上改進(jìn)了過(guò)濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)安裝形式和過(guò)濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，不僅可以實(shí)現(xiàn)過(guò)濾效果的可靠，而且環(huán)形過(guò)濾網(wǎng)增加了進(jìn)氣面積，保證了進(jìn)出氣效果的可靠。在保證過(guò)濾效果的同時(shí)，又不影響制動(dòng)效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種新型車(chē)用手制動(dòng)閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用配件，尤其是涉及一種車(chē)用手制動(dòng)閥。

【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車(chē)氣制動(dòng)系統(tǒng)中，部分接頭、儲(chǔ)氣罐、管路等部件都會(huì)采用金屬材料制造。而 這些金屬部件隨著汽車(chē)使用年限的增長(zhǎng)，會(huì)逐漸的產(chǎn)生銹蝕等現(xiàn)象。這些銹蝕物會(huì)隨著制 動(dòng)過(guò)程進(jìn)入氣制動(dòng)系統(tǒng)中手制動(dòng)閥的密封環(huán)節(jié)，從而造成手制動(dòng)閥的漏氣等早期損壞現(xiàn) 象。而且，在工人的裝配過(guò)程中也極易出現(xiàn)雜物進(jìn)入系統(tǒng)管路的現(xiàn)象。
[0003] 針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，通常情況下，會(huì)在手制動(dòng)閥的進(jìn)出氣接口裝上不銹鋼絲過(guò)濾網(wǎng)，以 隔離雜物對(duì)手制動(dòng)閥內(nèi)部核心閥門(mén)造成損壞。但是，因?yàn)楫a(chǎn)品接口孔徑受限，時(shí)間長(zhǎng)久后易 造成接口過(guò)濾網(wǎng)堵塞影響制動(dòng)效果等現(xiàn)象。特別是目前流行的V0SS接口結(jié)構(gòu)，其孔徑只有 傳統(tǒng)手閥的三分之一，較小的孔徑根本無(wú)法在接口上安裝過(guò)濾網(wǎng)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型目的是克服現(xiàn)有上述存在問(wèn)題，提供一種大通徑的骨架式過(guò)濾網(wǎng)安裝 結(jié)構(gòu)，在保證能可靠過(guò)濾雜物的同時(shí)，又不影響產(chǎn)品進(jìn)出氣的可靠性。
[0005] 本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：
[0006] 一種新型車(chē)用手制動(dòng)閥，包括上閥體2和下閥體5,上閥體2和下閥體5組成的腔 體內(nèi)設(shè)有活塞總成3和閥門(mén)6,活塞總成3上端的頂桿上設(shè)有凸輪總成1，凸輪總成1的凸 輪控制閥門(mén)6的開(kāi)閉，下閥體5設(shè)有出氣口 7、進(jìn)氣口 8和排氣口 9,其特征是下閥體2的進(jìn) 氣口 8和出氣口 7之間的腔體上設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)4,進(jìn)氣口 8通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)4與閥門(mén)6導(dǎo)通。
[0007] 具體實(shí)施時(shí)，下閥體5的腔體固定設(shè)有尼龍骨架固定在，上述的過(guò)濾網(wǎng)4設(shè)在尼龍 骨架上。
[0008] 具體實(shí)施時(shí)，過(guò)濾網(wǎng)4為不銹鋼絲濾網(wǎng)或者尼龍濾網(wǎng)。
[0009] 過(guò)濾網(wǎng)內(nèi)設(shè)有閥門(mén)、活塞總成等零件，各零件之間使用橡膠密封圈密封，形成各自 獨(dú)立腔體。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在傳統(tǒng)的手制動(dòng)閥的基礎(chǔ)上改進(jìn)了過(guò)濾網(wǎng) 結(jié)構(gòu)安裝形式和過(guò)濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，不僅可以實(shí)現(xiàn)過(guò)濾效果的可靠，而且環(huán)形過(guò)濾網(wǎng)增加了進(jìn)氣 面積，保證了進(jìn)出氣效果的可靠。在保證過(guò)濾效果的同時(shí)，又不影響制動(dòng)效果。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖中：1.凸輪總成 2.上閥體3.活塞總成4.過(guò)濾網(wǎng)5.下閥體6.閥門(mén) 7.出氣口 8.進(jìn)氣口 9.排氣口 10.密封圈。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 圖1中，一種新型車(chē)用手制動(dòng)閥，一種新型車(chē)用手制動(dòng)閥，包括上閥體2和下閥體 5,上閥體2和下閥體5組成的腔體內(nèi)設(shè)有活塞總成3和閥門(mén)6,活塞總成3上端的頂桿上設(shè) 有凸輪總成1，凸輪總成1的凸輪控制閥門(mén)6的開(kāi)閉，下閥體5設(shè)有出氣口 7、進(jìn)氣口 8和排 氣口 9,其特征是下閥體2的進(jìn)氣口 8和出氣口 7之間的腔體上設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)4,過(guò)濾網(wǎng)4在 尼龍骨架上，尼龍骨架固定在下閥體的腔體內(nèi)，過(guò)濾網(wǎng)4為不銹鋼絲濾網(wǎng)或者尼龍濾網(wǎng)，過(guò) 濾網(wǎng)4內(nèi)設(shè)有閥門(mén)6、活塞總成3等零件，各零件之間使用橡膠密封圈10密封，形成各自獨(dú) 立腔體進(jìn)氣口 8通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)4與閥門(mén)6導(dǎo)通。
[0015] 具體使用時(shí)，進(jìn)氣口 8處于通氣狀態(tài)，活塞總成3上端的頂桿根據(jù)凸輪總成1內(nèi)部 輪廓不同深度，打開(kāi)閥門(mén)6。進(jìn)氣口 8的壓縮空氣通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)4,經(jīng)過(guò)閥門(mén)6,從出氣口 7輸 出。當(dāng)上閥體2上端的凸輪總成1根據(jù)外力作用，進(jìn)行順時(shí)針旋轉(zhuǎn)后?；钊偝?上端的 頂桿根據(jù)凸輪總成1內(nèi)部輪廓不同深度，關(guān)閉閥門(mén)6。出氣口 7的壓縮空氣通過(guò)氣道，從排 氣口 9排出。
[0016] 最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新 型不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例 所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型車(chē)用手制動(dòng)閥，包括上閥體（2)和下閥體（5)，上閥體（2)和下閥體（5)組 成的腔體內(nèi)設(shè)有活塞總成（3 )和閥門(mén)（6 )，活塞總成（3 )上端的頂桿上設(shè)有凸輪總成（1 )，凸 輪總成（1)的凸輪控制閥門(mén)（6)的開(kāi)閉，下閥體（5)設(shè)有出氣口（7)、進(jìn)氣口（8)和排氣口 (9)，其特征是下閥體（2)的進(jìn)氣口（8)和出氣口（ 7)之間的腔體上設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)（4)，進(jìn)氣口 (8)通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)（4)與閥門(mén)（6)導(dǎo)通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車(chē)用手制動(dòng)閥，其特征是下閥體（5)的腔體固定設(shè) 有尼龍骨架固定在，上述的過(guò)濾網(wǎng)（4)設(shè)在尼龍骨架上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求（2)所述的一種新型車(chē)用手制動(dòng)閥，其特征是過(guò)濾網(wǎng)4為不銹鋼絲濾 網(wǎng)或者尼龍濾網(wǎng)。
【文檔編號(hào)】B60T15/06GK203864683SQ201420227092
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】周閩俊 申請(qǐng)人:浙江科力車(chē)輛控制系統(tǒng)有限公司