一種斜交輪胎胎體結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種斜交輪胎胎體結(jié)構(gòu)，包括緩沖結(jié)構(gòu)層和簾紗結(jié)構(gòu)層，其特征在于：所述緩沖結(jié)構(gòu)層包括至少兩緩沖層，所述簾紗結(jié)構(gòu)層包括至少兩簾紗層；其中相鄰的緩沖層與簾紗層同向，該與簾紗層相鄰且同向的緩沖層簾線與胎冠中心線構(gòu)成角度的范圍為28°～50°，該與緩沖層相鄰且同向的簾紗層簾線與胎冠中心線構(gòu)成角度的范圍為28°～50°，該β取值范圍為28°～50°，且上述兩角度之差取值在-5°～8°范圍內(nèi)。有利于更好的降低胎冠中心束縛力，減小充氣后的胎面弧度，從而達(dá)到胎冠中心及胎肩位置壓力分布的平衡，可抑制胎肩的偏磨耗。
【專利說明】一種斜交輪胎胎體結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及充氣輪胎結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別是一種斜交輪胎胎體結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上所用的載重汽車輪胎經(jīng)常在高載荷下工作，載重能力受氣壓、行駛速度所影響，氣壓要求胎體結(jié)構(gòu)的強度必須能滿足氣壓的安全需求，但輪胎胎面的接地面積及各部位壓力分布的均勻性對磨耗而言是極其重要的，從目前市場上斜交胎接地壓力分布情況看，胎肩所受的壓力偏大，容易產(chǎn)生胎肩偏磨耗。這主要取決于輪胎外輪廓設(shè)計及胎體結(jié)構(gòu)設(shè)計，一般來說，胎體緩沖層和與之相連的簾紗層設(shè)置不同向，這樣在輪胎充氣時，由于胎冠束縛力較大，胎體更加緊實，對其耐久性能有相應(yīng)的提高，但是胎邊束縛力比較小，會使其先往胎邊方向先膨脹，從而胎肩所受的壓力比較大，易導(dǎo)致偏磨耗。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提出一種改善斜交胎胎面接地壓力分布不均勻而產(chǎn)生的胎肩磨耗的斜交輪胎胎體結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種斜交輪胎胎體結(jié)構(gòu)，包括緩沖結(jié)構(gòu)層和簾紗結(jié)構(gòu)層，其特征在于:所述緩沖結(jié)構(gòu)層包括至少兩緩沖層，所述簾紗結(jié)構(gòu)層包括至少兩簾紗層；其中相鄰的緩沖層與簾紗層同向，該與簾紗層相鄰且同向的緩沖層簾線與胎冠中心線構(gòu)成角度的范圍為28°?50°，該與緩沖層相鄰且同向的簾紗層簾線與胎冠中心線構(gòu)成角度的取值范圍為28°?50°，且上述兩角度之差取值在-5°?8°范圍內(nèi)。
[0006]優(yōu)選的，所述緩沖結(jié)構(gòu)層包含有第一緩沖層和第二緩沖層，該第二緩沖層與第一緩沖層同向。
[0007]優(yōu)選的，所述緩沖結(jié)構(gòu)層包含有第一緩沖層和第二緩沖層，該第二緩沖層與第一緩沖層不同向。
[0008]優(yōu)選的，所述簾紗結(jié)構(gòu)層包括有最外簾紗層和次外簾紗層，該最外簾紗層與次外簾紗層同向。
[0009]優(yōu)選的，所述簾紗結(jié)構(gòu)層包括有最外簾紗層和次外簾紗層，該最外簾紗層與次外簾紗層不同向。
[0010]由上述對本實用新型的描述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:
[0011]本實用新型設(shè)置成相鄰的緩沖層與簾紗層同向，實現(xiàn)方式多樣，且該相鄰的簾紗層和緩沖層分別與胎冠中心線構(gòu)成角度的取值范圍為28°?50°，兩角度之差取值在-5°?8。范圍內(nèi)有利于更好的降低胎冠束縛力，減小充氣后的胎面弧度，從而達(dá)到胎冠中心及胎肩位置壓力分布的平衡，可抑制胎肩的偏磨耗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例一的剖視圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例二的剖視圖；
[0014]圖3為本實用新型實施例三的剖視圖。

【具體實施方式】
[0015]以下通過【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
[0016]一種斜交輪胎胎體結(jié)構(gòu)，包括緩沖結(jié)構(gòu)層和簾紗結(jié)構(gòu)層，緩沖結(jié)構(gòu)層包括至少兩緩沖層，簾紗結(jié)構(gòu)層包括至少兩簾紗層；其中相鄰的緩沖層與簾紗層同向，該與簾紗層相鄰且同向的緩沖層簾線與胎冠中心線構(gòu)成角度Θ，該與緩沖層相鄰且同向的簾紗層簾線與胎冠中心線構(gòu)成角度β ;該Θ取值范圍為28°?50°，該β取值范圍為28°?50°，且上述角度Θ與角度β之差取值在-5°?8。范圍內(nèi)。具體包括如下實施例:
[0017]實施例一
[0018]如圖1所示的一種斜交輪胎胎體結(jié)構(gòu)，其含有第一緩沖層1、第二緩沖層2，最外簾紗層3和次外簾紗層4。第一緩沖層I覆蓋在最外簾紗層3上即為相鄰設(shè)置，且第一緩沖層I與最外簾紗層3采用同向設(shè)置，第二緩沖層2與最外簾紗層3采用不同向設(shè)置。即改變胎冠的束縛力，來改善壓力分布不均勻。第一緩沖層簾線5與胎冠中心線6所構(gòu)成的角度Θ，上述角度Θ取值在28°?50°范圍內(nèi)。最外簾紗層簾線7與胎冠中心線6所構(gòu)成的角度β，上述角度β取值在28°?50°，有利于更好的降低胎冠中心束縛力，減小充氣后的胎面弧度。
[0019]上述角度Θ與角度β之差取值在-5°?8°范圍內(nèi)。若上述角度Θ與角度β之差小于-5°時，易造成胎冠束縛力增加，無法達(dá)成預(yù)期效果，若述角度Θ與角度β之差大于8°時，第一緩沖層簾線5及最外簾紗層簾線7角度差異較大，胎冠束縛力增加，胎邊束縛力下降，易造成壓力分布不均，在走行過程中，胎邊變形易導(dǎo)致偏磨耗。故優(yōu)取-5?8°范圍內(nèi)。
[0020]采用上述方案后，輪胎充氣后其胎面弧度變小，從而達(dá)到胎冠中心及胎肩位置壓力分布的平衡，可抑制胎肩的偏磨耗。
[0021]實施例二
[0022]如圖2所述的一種斜交輪胎胎體結(jié)構(gòu)，其主要特征與實施例一相同區(qū)別在于--第一緩沖層1、第二緩沖層2均與最外簾紗層3采用同向設(shè)置。次外簾紗層4與最外簾紗層3米用不同向設(shè)置。
[0023]實施例三
[0024]如圖3所示的一種斜交輪胎胎體結(jié)構(gòu)，其主要特征與實施例一相同區(qū)別在于--第一緩沖層I與最外簾紗層3和次外簾紗層4采用同向設(shè)置。第一緩沖層I與第二緩沖層2米用不同向設(shè)置。
[0025]上述僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進(jìn)行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。
【權(quán)利要求】
1.一種斜交輪胎胎體結(jié)構(gòu)，包括緩沖結(jié)構(gòu)層和簾紗結(jié)構(gòu)層，其特征在于:所述緩沖結(jié)構(gòu)層包括至少兩緩沖層，所述簾紗結(jié)構(gòu)層包括至少兩簾紗層；其中相鄰的緩沖層與簾紗層同向，該與簾紗層相鄰且同向的緩沖層簾線與胎冠中心線構(gòu)成角度的范圍為28°?50°，該與緩沖層相鄰且同向的簾紗層簾線與胎冠中心線構(gòu)成角度的取值范圍為28°?50°，且上述兩角度之差取值在-5°?8°范圍內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種斜交輪胎胎體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖結(jié)構(gòu)層包含有第一緩沖層和第二緩沖層，該第二緩沖層與第一緩沖層同向。
3.如權(quán)利要求1所述的一種斜交輪胎胎體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖結(jié)構(gòu)層包含有第一緩沖層和第二緩沖層，該第二緩沖層與第一緩沖層不同向。
4.如權(quán)利要求1所述的一種斜交輪胎胎體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述簾紗結(jié)構(gòu)層包括有最外簾紗層和次外簾紗層，該最外簾紗層與次外簾紗層同向。
5.如權(quán)利要求1所述的一種斜交輪胎胎體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述簾紗結(jié)構(gòu)層包括有最外簾紗層和次外簾紗層，該最外簾紗層與次外簾紗層不同向。
【文檔編號】B60C9/02GK204055168SQ201420375380
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】陳秀雄 申請人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司