專利名稱：一種新規(guī)格花紋設(shè)計(jì)斜交工程機(jī)械輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新規(guī)格花紋設(shè)計(jì)斜交工程機(jī)械輪胎技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎胎面結(jié)構(gòu)，尤其涉及港口輪胎，具體說是一種新規(guī)格 花紋設(shè)計(jì)斜交工程機(jī)械輪胎。
背景技術(shù)：
[0002]根據(jù)輪胎的使用環(huán)境和用途，對輪胎的性能有不同的要求，而輪胎的性能主要 取決于輪胎的胎面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要為胎面花紋，即花紋溝和花紋塊的組成?？梢姼鶕?jù)不 同的使用環(huán)境，輪胎胎面的花紋設(shè)計(jì)都有不同的要求。港口作業(yè)機(jī)械用輪胎通常是長時 間在高負(fù)荷，扭矩極大的狀況下作業(yè)，且不同作業(yè)場地(港口碼頭、集裝箱堆場、集裝 箱制造公司、集裝箱維修公司及集裝箱中轉(zhuǎn)站等)環(huán)境，作業(yè)機(jī)械的性能差異很大，為 滿足這些要求，必須專門研制新型高性能港口機(jī)械用輪胎，以解決港口作業(yè)多轉(zhuǎn)彎、操 作速度低、負(fù)荷大的問題。而現(xiàn)有的無內(nèi)胎港口作業(yè)工程機(jī)械輪胎的設(shè)計(jì)，不能滿足上 述港口作業(yè)的特點(diǎn)，散熱性能低，承載力不強(qiáng)，損壞程度大，使用壽命短。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新規(guī)格花紋設(shè)計(jì)斜交工程機(jī)械輪胎， 這種輪胎的胎面構(gòu)造設(shè)計(jì)克服港口作業(yè)(如提梁、吊集裝箱等)多轉(zhuǎn)彎、操作速度低、負(fù) 荷大等問題。[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種新規(guī)格花紋設(shè)計(jì)斜交工程機(jī)械 輪胎，包括在圓周方向上錯位并以胎面中心線為基準(zhǔn)而呈反對稱的橫向的花紋塊和花紋 塊之間形成的橫向的花紋溝構(gòu)成，上述花紋溝為靠近胎面中心線起經(jīng)胎肩并延伸至胎側(cè) 的花紋溝，花紋溝的上、下溝沿均為“S”形；在以胎面中心線為基準(zhǔn)的左側(cè)，花紋溝 的溝頭處的上溝沿向溝槽外凸出，胎面上其余部分至花紋溝的溝尾處的上溝沿向溝槽內(nèi) 凹進(jìn)；與向溝槽外凸出的上溝沿對應(yīng)投影長度的下溝沿向溝槽內(nèi)凹進(jìn)，與向溝槽內(nèi)凹進(jìn) 的上溝沿對應(yīng)投影長度的下溝沿向溝槽外凸出；上述花紋溝上溝沿曲率小于花紋溝下溝 沿曲率；右側(cè)則成以胎面中心線為基準(zhǔn)而呈反對稱；花紋溝在胎側(cè)部分的上、下溝沿為 兩近似平行的直線。整個花紋溝的設(shè)計(jì)，使得胎面中心線左右兩側(cè)的花紋塊得到較大的 面積，增大了在胎面部分與地面的接觸面積，提升了輪胎的驅(qū)動力和制動力，同時具有 強(qiáng)大的牽引力；在胎面上其余部分的下溝沿向溝槽外凸出曲率逐漸增大，克服了橫向花 紋排水性能低的缺點(diǎn)，降低了滑水現(xiàn)象。[0005]為了加強(qiáng)輪胎胎面的耐磨性能，不易出現(xiàn)胎面斷裂，崩花掉塊，減小了花紋溝 周向開裂或局部開裂的現(xiàn)象，提高輪胎的耐穿刺能力，花紋溝的上溝壁與行駛面法線之 間形成上溝壁夾角、花紋溝的下溝壁與行駛面法線之間形成下溝壁夾角，上述上溝壁夾 角與下溝壁夾角在花紋溝的延伸方向上度數(shù)始終相同。[0006]上述方案上溝壁夾角或下溝壁夾角的度數(shù)范圍最好介于10° 22°之間，這樣 的夾角設(shè)計(jì)，滿足了港口作業(yè)機(jī)械輪胎多轉(zhuǎn)彎作業(yè)，扭矩大的特性。3[0007]上述方案所述的上溝壁夾角或下溝壁夾角的度數(shù)最好為15°[0008]為了提高排水性能，適應(yīng)輪胎作業(yè)的復(fù)雜環(huán)境，花紋溝的溝深由溝頭起始處逐 漸增大至胎肩，并由胎肩逐漸減小至溝尾結(jié)束處，該花紋溝在胎肩處為最大深度，使得 扎入的泥沙、石子隨著輪胎的滾動，沿著花紋溝擠壓出去，提高自潔性能；在胎面部 分，花紋溝寬度較小，且加深的花紋溝設(shè)計(jì)，解除輪胎橫向花紋散熱效果不好的缺陷， 加大了輪胎的散熱性能。[0009]上述方案所述胎面圓周方向上的花紋塊等分為34 42等分，等間距錯位排列在 胎面圓周方向上，降低了車輛行駛中的噪音，如果花紋溝過多，使得花紋過碎，會極大 降低輪胎的耐磨性能，使用壽命隨著縮短。[0010]在港口作業(yè)的惡劣環(huán)境下，對輪胎的承重性、剛性以及耐磨性的要求都很高， 而這些性能都和行駛面部分花紋溝面積與胎面面積比有關(guān)，花紋溝過大，不僅行駛中噪 音增大，更重要的是輪胎胎面的承重性、剛性及耐磨性能都降低了，根據(jù)輪胎的使用環(huán) 境和輪胎胎面花紋的設(shè)計(jì)對輪胎各性能特點(diǎn)，本實(shí)用新型所述的行駛面部分花紋溝面積 與胎面面積比為25% 31%，在這個比例范圍內(nèi)，輪胎胎面具有優(yōu)良的承重性，良好的 剛性以及耐磨等性質(zhì)，延長了輪胎的使用壽命，并且提高了抓地性能。[0011]行駛中產(chǎn)生的噪音，影響因素為行駛面部分花紋溝面積與胎面面積比，花紋的 條數(shù)，節(jié)距比以及不同節(jié)距的排列、錯位，所述行駛面部分花紋溝面積與胎面面積比為 25% 31%，花紋塊在胎面圓周方向上等分為34 42等分，并且花紋溝在圓周方向上錯 位并以胎面中心線反向?qū)ΨQ，這樣的綜合設(shè)計(jì)，極大的降低了行進(jìn)過程中的噪音。[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)[0013]1、加深的花紋設(shè)計(jì)，解決了港口作業(yè)的多轉(zhuǎn)彎、操作速度低、負(fù)荷大等問 題；[0014]2、自潔性能強(qiáng)，適合港口作業(yè)的環(huán)境，解決了易夾砂石和解除砂石的問題；[0015]3、行駛面部分花紋溝面積與胎面面積比為25% 31%，使其具有良好的抓地 性能，以適合惡劣的路況環(huán)境；而且降低了行駛中的噪音。


圖1為本實(shí)用新型一種優(yōu)選實(shí)施例的平面結(jié)構(gòu)示意圖[0017]圖2為圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的A-A圖3為圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的B-B圖4為圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的C-C[0020] 圖5為圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的D-D[0021] 附圖標(biāo)記 β、下溝壁夾角。
具體實(shí)施方式
[0022] 本實(shí)用新型一種新規(guī)格花紋設(shè)計(jì)斜交工程機(jī)械輪胎的平面結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所 示，包括在圓周方向上錯位并以胎面中心線為基準(zhǔn)而呈反對稱的橫向的花紋塊1和花紋 塊1之間形成的橫向的花紋溝2構(gòu)成，上述花紋溝2為靠近胎面中心線起經(jīng)胎肩并延伸至 胎側(cè)的花紋溝2，花紋溝2的上、下溝沿均為“S”形；在以胎面中心線為基準(zhǔn)的左側(cè)，花紋溝2的溝頭處的 上溝沿向溝槽外凸出，胎面上其余部分至花紋溝2的溝尾處的上溝沿 向溝槽內(nèi)凹進(jìn)；與向溝槽外凸出的上溝沿對應(yīng)投影長度的下溝沿向溝槽內(nèi)凹進(jìn)，與向溝 槽內(nèi)凹進(jìn)的上溝沿對應(yīng)投影長度的下溝沿向溝槽外凸出；上述花紋溝2上溝沿曲率小于 花紋溝2下溝沿曲率；右側(cè)花紋溝2與左側(cè)花紋溝2以胎面中心線為基準(zhǔn)而呈反對稱；花 紋溝2在胎側(cè)部分的上、下溝沿為兩近似平行的直線?！癝”形胎面花紋溝2的設(shè)計(jì)， 花紋溝2溝頭上溝沿向溝槽外凸出，對應(yīng)下溝沿向溝槽內(nèi)凹進(jìn)，形成花紋溝2向上傾斜， 且花紋溝2溝頭面積較小，在行駛中，尤其是港口作業(yè)工程機(jī)械輪胎多轉(zhuǎn)彎行駛中，這 樣的花紋溝2設(shè)計(jì)，花紋溝2溝頭先受力，且花紋塊面積較大，散熱性好，能夠?qū)⑻ッ娴?損壞程度降到最低，延長輪胎的使用壽命。[0023]花紋溝2的溝深由溝頭起始處逐漸增大至胎肩，并由胎肩逐漸減小至溝尾結(jié)束 處，該花紋溝2在胎肩處為最大深度。這樣的花紋設(shè)計(jì)，使得在胎面的中部，花紋塊的 面積較大，增大耐磨性能和散熱能力，在往胎肩的方向，花紋溝2溝深逐漸增大，有利 于砂石的排出，且排水性能加強(qiáng)。在花紋溝2壁的設(shè)計(jì)上，花紋溝2的上溝壁與行駛面 法線之間形成的上溝壁夾角α在整個花紋溝2的延伸方向上始終相同、花紋溝2的下溝 壁與行駛面法線之間形成下溝壁夾角β在整個花紋溝2的延伸方向上始終相同，且上溝 壁夾角α與下溝壁夾角β的上度數(shù)始終相同，即α = β。上溝壁夾角α或下溝壁夾 角β的度數(shù)范圍介于10° 22°之間。上溝壁夾角α和下溝壁夾角β始終保持角度 不變的設(shè)計(jì)，使得花紋溝2溝壁始終在同一平面上，使花紋塊1受力均勻，在輪胎多轉(zhuǎn)彎 作業(yè)下，對輪胎的壓捏損壞減小到最低。在如圖1所示的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中，花 紋溝2上溝沿的最凸處與下溝沿的最凹處連線即花紋溝2第一折線B-B 花紋溝2的上 溝沿的最凹處與下溝沿的最凸處連線即第二折線C-C If整個花紋溝2劃分為3段。從 花紋溝2溝頭至第一折線處形成花紋溝2第一段溝，第一折線處至第二折線處形成花紋溝 2第二段溝，第二折處至花紋尾形成花紋溝2第三段溝。溝頭連線A-A M立于第一段溝 的中間處，溝尾連線D-D M立于第三段溝靠近花紋溝2的溝尾處；溝頭連線A-A \第 一折線B-B \第二折線C-C \溝尾連線D-D ^四處。上述溝頭連線A-A \第一 折線B-B \第二折線C-C \溝尾連線D-D、四處的剖視圖如圖2-圖5所示，其上 溝壁夾角α和下溝壁夾角β始終相同，且均為15° ；而溝尾連線D-D ^的溝深<溝頭 連線A-A ^的溝深<第一折線B-B ^的溝深<第二折線C-C、的溝深；由此形成溝尾 連線D-D、的溝底寬>溝頭連線A-A、的溝底寬>第一折線B-B、的溝底寬>第二折線 C-C 1 勾底寬。[0024]所述胎面圓周方向上的花紋塊1等分為34 42等分，且行駛面部分花紋溝2 面積與胎面面積比為25% 31%，這樣的設(shè)計(jì)，以適應(yīng)港口惡劣的作業(yè)環(huán)境，操作速度 低、負(fù)荷大，提高輪胎的抓地性能和驅(qū)動能力，能夠?qū)⑻ッ娴膿p壞程度降到最低，延長 輪胎的壽命。同時，針對港口作業(yè)機(jī)械用輪胎的多轉(zhuǎn)彎特點(diǎn)，行駛面部分花紋溝2面積 與胎面面積比為25% 31%的比例設(shè)計(jì)，使得輪胎胎面與地面的摩擦力與向心力之和， 能夠與轉(zhuǎn)彎行駛中產(chǎn)生的離心力平衡，提高了行駛中的安全性能，特別適合應(yīng)用在提 梁、吊集裝箱等惡劣環(huán)境下作業(yè)的地區(qū)。
權(quán)利要求1.一種新規(guī)格花紋設(shè)計(jì)斜交工程機(jī)械輪胎，包括在圓周方向上錯位并以胎面中心線 為基準(zhǔn)而呈反對稱的橫向的花紋塊(1)和花紋塊(1)之間形成的橫向的花紋溝( 構(gòu)成， 上述花紋溝(2)為靠近胎面中心線起經(jīng)胎肩并延伸至胎側(cè)的花紋溝0)，其特征在于花 紋溝O)的上、下溝沿均為“S”形；在以胎面中心線為基準(zhǔn)的左側(cè)，花紋溝O)的溝頭 處的上溝沿向溝槽外凸出，胎面上其余部分至花紋溝O)的溝尾處的上溝沿向溝槽內(nèi)凹 進(jìn)；與向溝槽外凸出的上溝沿對應(yīng)投影長度的下溝沿向溝槽內(nèi)凹進(jìn)，與向溝槽內(nèi)凹進(jìn)的 上溝沿對應(yīng)投影長度的下溝沿向溝槽外凸出；上述花紋溝( 上溝沿曲率小于花紋溝(2) 下溝沿曲率；右側(cè)花紋溝( 與左側(cè)花紋溝O)以胎面中心線為基準(zhǔn)而呈反對稱；花紋 溝( 在胎側(cè)部分的上、下溝沿為兩近似平行的直線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新規(guī)格花紋設(shè)計(jì)斜交工程機(jī)械輪胎，其特征在于花 紋溝O)的上溝壁與行駛面法線之間形成上溝壁夾角(α)、花紋溝O)的下溝壁與行駛 面法線之間形成下溝壁夾角(β)，上述上溝壁夾角(α)與下溝壁夾角(β)在花紋溝(2) 的延伸方向上度數(shù)始終相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新規(guī)格花紋設(shè)計(jì)斜交工程機(jī)械輪胎，其特征在于上 溝壁夾角(α)或下溝壁夾角(β)的范圍為10° 22°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新規(guī)格花紋設(shè)計(jì)斜交工程機(jī)械輪胎，其特征在于上 溝壁夾角(α)或下溝壁夾角(β)為15°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的一種新規(guī)格花紋設(shè)計(jì)斜交工程機(jī)械輪胎，其特 征在于花紋溝O)的溝深由溝頭起始處逐漸增大至胎肩，并由胎肩逐漸減小至溝尾結(jié) 束處，該花紋溝( 在胎肩處為最大深度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新規(guī)格花紋設(shè)計(jì)斜交工程機(jī)械輪胎，其特征在于胎 面圓周方向上的花紋塊(1)等分為34 42等分。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新規(guī)格花紋設(shè)計(jì)斜交工程機(jī)械輪胎，其特征在于行 駛面部分花紋溝(2)面積與胎面面積比為25% 31%。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種新規(guī)格花紋設(shè)計(jì)斜交工程機(jī)械輪胎，包括在圓周方向上錯位并以胎面中心線為基準(zhǔn)而呈反對稱的橫向的花紋塊和花紋塊之間形成的橫向的花紋溝構(gòu)成，上述花紋溝為靠近胎面中心線起經(jīng)胎肩并延伸至胎側(cè)的花紋溝，花紋溝的上、下溝沿均為“S”形；在以胎面中心線為基準(zhǔn)的左側(cè)，花紋溝的溝頭處的上溝沿向溝槽外凸出，胎面上其余部分至花紋溝的溝尾處的上溝沿向溝槽內(nèi)凹進(jìn)；與向溝槽外凸出的上溝沿對應(yīng)投影長度的下溝沿向溝槽內(nèi)凹進(jìn)，與向溝槽內(nèi)凹進(jìn)的上溝沿對應(yīng)投影長度的下溝沿向溝槽外凸出；其加深的胎面花紋設(shè)計(jì)，適應(yīng)港口作業(yè)環(huán)境，具有良好的散熱功能，優(yōu)良的抓地性，且解除砂石的夾雜能力強(qiáng)，自潔性高。
文檔編號B60C11/117GK201808407SQ20102054926
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者田韓君, 陽安榮 申請人:中國化工橡膠桂林有限公司