用于電子油門踏板的連接支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于電子油門踏板的連接支架(1)，包括具有第一端(101)和相對(duì)的第二端(102)的基板部(10)，靠近基板部的第一端(101)或第二端(102)開設(shè)有用于安裝機(jī)械降檔開關(guān)的多個(gè)第一安裝孔(103)，基板部的其余部分設(shè)有用于安裝電子油門踏板的多個(gè)第二安裝孔(104)；從基板部(10)的第一端(101)向下且向外延伸的第一彎折部(20)，第一彎折部(20)具有構(gòu)造成適于與車身配合的第一安裝部(201)；從基板部(10)的第二端(102)向下且向外延伸的第二彎折部(30)，第二彎折部(30)具有構(gòu)造成適于與車身配合的第二安裝部(301)；第一安裝部(201)和第二安裝部(301)分別設(shè)有適于將該連接支架(1)安裝到車輛的第三安裝孔(105)。這種連接支架不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度較高，而且可以滿足現(xiàn)有踏板適應(yīng)不同車廂的要求，并能輕易地預(yù)設(shè)或者增設(shè)機(jī)械降檔開關(guān)等外設(shè)零件。
【專利說明】用于電子油門踏板的連接支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛控制機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及用于電子油門踏板的連接支架。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的機(jī)械油門系統(tǒng)通過拉線或者拉桿來調(diào)節(jié)氣節(jié)門，精確度不高。隨著汽車電子技術(shù)的日新月異，電子油門系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，電子油門系統(tǒng)通常由油門踏板、踏板位移傳感器、電控單元、數(shù)據(jù)總線、伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，位移傳感器監(jiān)測(cè)油門踏板高度位置變化，并通過ECU來調(diào)整節(jié)氣門，因此可以設(shè)置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性。而在使用電子油門系統(tǒng)時(shí)，需要對(duì)電子油門踏板支架作出適應(yīng)性的改進(jìn)。
[0003]電子油門踏板需要相應(yīng)的底座，目前，在生產(chǎn)電子油門踏板的相應(yīng)底座時(shí)，固定踏板和機(jī)動(dòng)車車身的安裝定位孔均為直接設(shè)計(jì)在踏板殼體上，需要根據(jù)配套汽車車身的定位孔位置設(shè)計(jì)電子油門踏板殼體上的定位孔位置，當(dāng)汽車車身不同時(shí)，便需要根據(jù)定位孔的位置設(shè)計(jì)相應(yīng)的踏板殼體，制造及調(diào)試成本高昂。
[0004]為解決上述問題，中國(guó)實(shí)用新型專利CN203142397U提出一種汽車電子油門踏板底座，其包括踏板殼體和支架，支架設(shè)有插槽和用于固定支架到汽車車身的定位孔，踏板殼體底部設(shè)有插接部，插入插槽使踏板殼體與支架連接。然而，這種踏板底座只能適用于新產(chǎn)品的開發(fā)的過程，無法滿足已有踏板的改裝要求，從而在改裝和附加機(jī)械降檔開關(guān)方面存在困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種用于電子油門踏板的連接支架，這種連接支架不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度較高，而且可以滿足現(xiàn)有踏板適應(yīng)不同車廂的要求，并能容易地預(yù)設(shè)或者增設(shè)機(jī)械降檔開關(guān)等外設(shè)零件。
[0006]在本實(shí)用新型的一個(gè)方案中，提供一種用于電子油門踏板的連接支架，其包括具有第一端和相對(duì)的第二端的基板部，靠近該基板部的第一端或第二端開設(shè)有用于安裝機(jī)械降檔開關(guān)的多個(gè)第一安裝孔，該基板部的其余部分設(shè)有用于安裝電子油門踏板的多個(gè)第二安裝孔；從該基板部的第一端向下且向外延伸的第一彎折部，該第一彎折部具有構(gòu)造成適于與車身配合第一安裝部；從該基板部的第二端向下且向外延伸的第二彎折部，該第二彎折部具有構(gòu)造成適于與車身配合的第二安裝部；該第一安裝部和該第二安裝部分別設(shè)有適于將該連接支架安裝到車輛的至少一個(gè)第三安裝孔。
[0007]上述連接支架的第三安裝孔的結(jié)構(gòu)布局與車輛上的安裝孔相對(duì)應(yīng)，從而使連接支架通過例如螺栓螺母連接等安裝到車輛上；而第一安裝孔的結(jié)構(gòu)布局與踏板底座上的安裝孔相對(duì)應(yīng)，從而將電子油門踏板通過螺栓螺母連接安裝到該連接支架上。并且，如此構(gòu)造的連接支架在安裝到車輛上之后，在基板部和車輛之間存在一定間隙，從而留出了容納機(jī)械降檔開關(guān)的空間。
[0008]在本實(shí)用新型中，該第一彎折部可構(gòu)造為L(zhǎng)形，而該第二彎折部可構(gòu)造為反L形。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明白，彎折部的形狀可根據(jù)電子油門踏板的實(shí)際安裝環(huán)境確定。
[0009]在一個(gè)實(shí)施例中，多個(gè)第一安裝孔包括適于接納機(jī)械降檔開關(guān)的一個(gè)第一安裝孔和適于與螺釘配合的兩個(gè)第一安裝孔。所述第一安裝孔的結(jié)構(gòu)布局與機(jī)械降檔開關(guān)上的安裝孔相對(duì)應(yīng)。
[0010]在一個(gè)實(shí)施例中，所述第一安裝孔靠近該基板部的第一端設(shè)置，多個(gè)第二安裝孔的數(shù)目選擇為3個(gè)，其中一個(gè)第二安裝孔靠近該基板部的第二端，另兩個(gè)第二安裝孔靠近該基板部的第一端并與所述第一安裝孔間隔開，或者其中一個(gè)第二安裝孔布置成靠近該基板部的第一端并與所述第一安裝孔間隔開，另兩個(gè)第二安裝孔布置成靠近該基板部的第二端。
[0011 ] 在一個(gè)實(shí)施例中，該第一安裝部和該第二安裝部可分別設(shè)有一個(gè)所述第三安裝孔。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的上述連接支架可以由鈑金件彎折而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造；另夕卜，連接支架第一、第二和第三安裝孔的布局，使得該連接支架不僅可以滿足現(xiàn)存踏板適應(yīng)不同車廂的要求，并且可以容易地預(yù)設(shè)或者增設(shè)機(jī)械降檔開關(guān)等外設(shè)零件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]參考下面的詳細(xì)描述和附圖，將更充分地理解本實(shí)用新型，并且本實(shí)用新型的其它特征將變得顯而易見。附圖僅僅是代表性的并且不旨在限制權(quán)利要求的范圍，其中:
[0014]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的用于電子油門踏板的連接支架的透視圖；
[0015]圖2是圖1中的連接支架的俯視圖；
[0016]圖3是圖1所示的連接支架與電子油門踏板的分解示意圖；
[0017]圖4是電子油門踏板安裝到圖1所示的連接支架上的透視圖。
[0018]在本說明書和附圖中重復(fù)使用附圖標(biāo)記是旨在表示本實(shí)用新型的相同的或相似的特征或元件。附圖是代表性的并且不需要按比例繪制。附圖的某些比例可以放大，而另一些比例可被最小化。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將參照附圖并通過實(shí)施例來描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的曲軸位置傳感器。在下面的描述中，闡述了許多具體細(xì)節(jié)以便使所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員更全面地了解本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型并不限于所介紹的特定實(shí)施例。相反，可以考慮用下面的特征和要素的任意組合來實(shí)施本實(shí)用新型，而無論它們是否涉及不同的實(shí)施例。
[0020]參考圖1和2，示出了根據(jù)本實(shí)用新型的連接支架I的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，圖中的連接支架I可以由鈑金件彎折制成，用作連接車輛和踏板底座的中間部件。從圖2中可以看出，該連接支架I具有基板部10，該基板部具有第一端101和相對(duì)的第二端102，在該第一端101設(shè)有用于安裝機(jī)械降檔開關(guān)的三個(gè)第一安裝孔103，其中尺寸較大的一個(gè)安裝孔103適于接納機(jī)械降檔開關(guān)2，而另兩個(gè)第一安裝孔103與機(jī)械降檔開關(guān)2上的安裝孔相對(duì)應(yīng)。在基板部10上還設(shè)有用于安裝電子油門踏板的三個(gè)第二安裝孔104，其中一個(gè)第二安裝孔104設(shè)置在第二端102處，另外兩個(gè)第二安裝孔靠近所述第一安裝孔104設(shè)置。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，實(shí)際上，第二安裝孔的數(shù)目和位置取決于車輛的電子油門踏板上對(duì)應(yīng)安裝孔的數(shù)目和位置而變化。該實(shí)施例中的第二安裝孔的數(shù)目和位置僅僅是針對(duì)一種典型的電子油門踏板，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)其它類型的電子油門踏板對(duì)其最初的變型或改動(dòng)也涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
[0021]在圖1和2所示的實(shí)施例中，連接支架I還包括從該第一端101向下和向外延伸的L形第一彎折部20，和從第二端102向下和向外延伸的反L形第二彎折部30。在該實(shí)施例中，所述連接支架I的本體優(yōu)選由板狀件彎折而成，也就是說，該連接支架I為一體成型構(gòu)件。在本文中，向下和向外是針對(duì)圖1中的連接支架I的取向來定義的，“向下”即相對(duì)于水平放置的基板部10向下方彎折或延伸，“向外”是指沿遠(yuǎn)離基板部的方向延伸。這些并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。在該實(shí)施例中，第一彎折部20包括垂直于基板部的豎向部和適于與車身配合的水平安裝部201，第二彎折部30包括垂直于基板部的豎向部和與該車身配合的水平安裝部301。作為替代，所述豎向部可構(gòu)造成相對(duì)于基板部稍微向外傾斜，這也涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0022]再參見圖1和2，在上述實(shí)施例中，在所述水平安裝部201和301上分別設(shè)有一個(gè)第三安裝孔105，所述第三安裝孔構(gòu)造成與車身上的用于電子油門踏板的安裝孔相對(duì)應(yīng)，以便將連接支架I通過第三安裝孔、車身上的安裝孔以及螺釘螺母的配合安裝到車輛上。
[0023]圖3和圖4示出了與車輛的電子油門踏板配合安裝的連接支架I的一個(gè)實(shí)施例。從圖中可以看出，電子油門踏板的踏板底座3通過螺栓6、螺母7以及踏板底座上的安裝孔與連接支架I上的第二安裝孔104配合，將踏板底座3連接到該連接支架，從而將整個(gè)電子油門踏板安裝到該連接支架I。而該連接支架I又通過設(shè)置在其安裝部201，301上的安裝孔105使用螺栓螺母安裝到車身上(未示出)。另外，由于設(shè)有機(jī)械降檔開關(guān)安裝孔103，在需要的情況下，可以通過螺栓5和螺母4將機(jī)械降檔開關(guān)2連接固定到連接支架I上。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的上述連接支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，不僅可以滿足現(xiàn)存踏板適應(yīng)不同車廂的要求，并且可以容易地預(yù)設(shè)或者增設(shè)機(jī)械降檔開關(guān)等外設(shè)零件。
[0025]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例披露如上，但本實(shí)用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)所作的各種更動(dòng)與修改，均應(yīng)納入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電子油門踏板的連接支架(1)，其特征是，包括: 具有第一端(101)和相對(duì)的第二端(102)的基板部(10)，靠近該基板部的第一端(101)或第二端(102)開設(shè)有用于安裝機(jī)械降檔開關(guān)(2)的多個(gè)第一安裝孔(103)，該基板部的其余部分設(shè)有用于安裝電子油門踏板的多個(gè)第二安裝孔(104)； 從該基板部(10)的第一端(101)向下且向外延伸的第一彎折部(20)，該第一彎折部(20)具有構(gòu)造成適于與車身配合的第一安裝部(201)； 從該基板部(10)的第二端(102)向下且向外延伸的第二彎折部(30)，該第二彎折部(30)具有構(gòu)造成適于與車身配合的第二安裝部(301)； 該第一安裝部(201)和該第二安部(301)分別設(shè)有適于將該連接支架(I)安裝到車輛的至少一個(gè)第三安裝孔(105)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接支架(I)，其特征是，所述第一彎折部(20)構(gòu)造為L(zhǎng)形，該第二彎折部(30)構(gòu)造為反L形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接支架(I)，其特征是，所述多個(gè)第一安裝孔(103)包括適于接納機(jī)械降檔開關(guān)的一個(gè)第一安裝孔和適于與螺釘配合的兩個(gè)第一安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接支架(I)，其特征是，所述第一安裝孔(103)靠近該基板部的第一端(101)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連接支架(I)，其特征是，所述多個(gè)第二安裝孔(104)的數(shù)目為3個(gè)，其中一個(gè)第二安裝孔靠近該基板部(10)的第二端(102)，另兩個(gè)第二安裝孔靠近該基板部的第一端(101)并與所述第一安裝孔間隔開。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連接支架(I)，其特征是，所述多個(gè)第二安裝孔(104)的數(shù)目為3個(gè)，其中一個(gè)第二安裝孔布置成靠近該基板部的第一端(101)并與所述第一安裝孔間隔開，另兩個(gè)第二安裝孔布置成靠近該基板部(10)的第二端(102)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接支架(I)，其特征是，該第一安裝部(201)和該第二安裝部(301)分別設(shè)有一個(gè)所述第三安裝孔(105)。
【文檔編號(hào)】B60K26/02GK204037353SQ201420529675
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】方祥, 俞唐, 黃芹 申請(qǐng)人:大陸汽車電子(蕪湖)有限公司