油門開啟器的踏板支架組合檢測工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種油門開啟器的踏板支架組合檢測工裝，包括底板、定位座、定位銷、角度通止規(guī)和測量插塊。本發(fā)明通過定位座和定位銷與支架表面和支架上的安裝孔配合實現(xiàn)定位固定油門開啟器，將角度通止規(guī)插入導向槽中，若角度通止規(guī)的通過段的基準檢測面與支架的側(cè)面不發(fā)生干涉，而止過段的檢測基準面與支架的側(cè)面發(fā)生干涉，則表面支架的折彎角度正確，反之則表明支架的折彎角度錯位；將測量插塊插入測量座上的插孔，若測量插塊的通段側(cè)面與踏板側(cè)面不發(fā)生干涉，而止段的側(cè)面與踏板發(fā)生干涉，則表面踏板位置正確，反之則表明踏板位置錯位；通過本測量裝置能實現(xiàn)將踏板位置和支架折彎角度一同快速方便檢出，工作效率高。
【專利說明】油門開啟器的踏板支架組合檢測工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種工裝，特別涉及一種汽車油門開啟器的檢具。

【背景技術(shù)】
[0002]油門開啟器包括支架、與支架連接的踏板擺臂和與踏板擺臂連接的加油踏板等零件。
[0003]支架為L形鈑金結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有定位油門開啟器的安裝孔，由于油門開啟器的結(jié)構(gòu)不夠規(guī)整，現(xiàn)有技術(shù)中還沒有較好的辦法對油門踏板與安裝孔間的位置進行測量，因此需要一種能快速檢測出油門踏板位置是否正確的檢測工具。
[0004]并且現(xiàn)有技術(shù)中一般是采用萬能角度尺對支架的折彎角度進行測量，測量速度慢，工裝效率低；同時支架折彎角度是在與踏板擺臂及加油踏板組合前進行檢測，而對于組合好的油門開啟器，現(xiàn)有技術(shù)中還沒有可行的方法對支架折彎角度進行檢測。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種油門開啟器的踏板支架組合檢測工裝，以解決現(xiàn)有技術(shù)中沒有較好方法對油門踏板位置及支架折彎角度進行檢測的問題。
[0006]本發(fā)明油門開啟器的踏板支架組合檢測工裝，包括底板和固定在底板上的定位座，所述定位座的上端面為與支架貼合的定位基準面，所述定位基準面上設(shè)置有與支架上兩安裝孔配合的兩顆定位銷；
[0007]還包括檢測支架折彎角度的角度通止規(guī)，所述角度通止規(guī)由通過段和止過段組成，所述定位座上設(shè)置有與基準面平行的導向槽，所述角度通止規(guī)插在導向槽中并與導向槽滑動配合；
[0008]還包括檢測踏板位置的測量插塊，所述測量插塊由通段和止段組成，所述測量座上設(shè)置有與測量插塊的通段滑動配合的插孔。
[0009]進一步，所述定位座上設(shè)置有導向孔，所述定位銷設(shè)置在導向孔中，所述導向孔中設(shè)置有向上推動定位銷的彈簧，所述定位銷的下端部設(shè)置有防脫凸緣，所示定位銷的上部為錐形結(jié)構(gòu)。
[0010]進一步，所述角度通止規(guī)的端部設(shè)置有手柄。
[0011]本發(fā)明的有益效果:
[0012]本發(fā)明油門開啟器的踏板支架組合檢測工裝，其通過定位座和定位銷與支架表面和支架上的安裝孔配合實現(xiàn)定位固定油門開啟器，然后將角度通止規(guī)插入導向槽中，在插入過程中，若角度通止規(guī)的通過段的基準檢測面與支架的側(cè)面不發(fā)生干涉，而止過段的檢測基準面與支架的側(cè)面發(fā)生干涉，則表面支架的折彎角度正確，反之則表明支架的折彎角度錯位；再將測量插塊向下插入測量座上的插孔，在插入過程中，若測量插塊的通段側(cè)面與踏板側(cè)面不發(fā)生干涉，而止段的側(cè)面與踏板發(fā)生干涉，則表面踏板位置正確，反之則表明踏板位置錯位；通過本測量裝置能實現(xiàn)將踏板位置和支架折彎角度一同快速方便檢出，檢測工作效率高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明油門開啟器的踏板支架組合檢測工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為角度通止規(guī)的主視圖；
[0015]圖3為角度通止規(guī)的通過段的橫向剖視圖；
[0016]圖4為角度通止規(guī)的止過段的橫向剖視圖；
[0017]圖5為測量插塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為定位座及定位銷的組合結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0020]如圖所示，本實施例油門開啟器的踏板支架組合檢測工裝，包括底板I和固定在底板上的定位座2，所述定位座的上端面為與支架貼合的定位基準面3，所述定位基準面上設(shè)置有與支架上兩安裝孔配合的兩顆定位銷4 ；
[0021]還包括檢測支架折彎角度的角度通止規(guī)5，所述角度通止規(guī)由通過段51和止過段52組成，所述定位座上設(shè)置有與基準面平行的導向槽，所述角度通止規(guī)插在導向槽中并與導向槽滑動配合；
[0022]還包括檢測踏板位置的測量插塊6，所述測量插塊由通段61和止段62組成，所述測量座上設(shè)置有與測量插塊的通段滑動配合的插孔。
[0023]檢測時，將支架9放在定位座的定位基準面上，并使定位銷插入支架的安裝孔中，從而使支架位置固定，然后將角度通止規(guī)插入導向槽中，在插入過程中，若角度通止規(guī)的通過段的基準檢測面511與支架的側(cè)面不發(fā)生干涉，而止過段的檢測基準面522與支架的側(cè)面發(fā)生干涉，則表面支架的折彎角度正確，反之則表明支架的折彎角度錯位。
[0024]將測量插塊向下插入測量座上的插孔，在插入過程中，若測量插塊的通段側(cè)面與踏板側(cè)面不發(fā)生干涉，而止段的側(cè)面與踏板發(fā)生干涉，則表面踏板10位置正確，反之則表明踏板位置錯位，如圖5所示，通過段61和止過段62之間的橫向高度差H即為踏板位置設(shè)計偏差范圍.
[0025]通過本測量裝置能實現(xiàn)將踏板位置和支架折彎角度一同快速方便檢出，檢測工作效率高。
[0026]作為對本實施例的改進，所述定位座上設(shè)置有導向孔7，所述定位銷設(shè)置在導向孔中，所述導向孔中設(shè)置有向上推動定位銷的彈簧8，所述定位銷的下端部設(shè)置有防脫凸緣，所示定位銷的上部為錐形結(jié)構(gòu)；本改進使定位銷為浮動式結(jié)構(gòu)，在裝配過程中，彈簧推動定位銷上移可使定位銷的錐形段與支架上的安裝孔緊密貼合，從而可消除定位間隙，能進一步提高測量精度。
[0027]作為對本實施例的改進，所述角度通止規(guī)的端部設(shè)置有手柄11，設(shè)置手柄11可進一步提高檢測操作的方便性，工作效率更高。
[0028]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種油門開啟器的踏板支架組合檢測工裝，其特征在于:包括底板和固定在底板上的定位座，所述定位座的上端面為與支架貼合的定位基準面，所述定位基準面上設(shè)置有與支架上兩安裝孔配合的兩顆定位銷； 還包括檢測支架折彎角度的角度通止規(guī)，所述角度通止規(guī)由通過段和止過段組成，所述定位座上設(shè)置有與基準面平行的導向槽，所述角度通止規(guī)插在導向槽中并與導向槽滑動配合； 還包括檢測踏板位置的測量插塊，所述測量插塊由通段和止段組成，所述測量座上設(shè)置有與測量插塊的通段滑動配合的插孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門開啟器的踏板支架組合檢測工裝，其特征在于:所述定位座上設(shè)置有導向孔，所述定位銷設(shè)置在導向孔中，所述導向孔中設(shè)置有向上推動定位銷的彈簧，所述定位銷的下端部設(shè)置有防脫凸緣，所示定位銷的上部為錐形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門開啟器的踏板支架組合檢測工裝，其特征在于:所述角度通止規(guī)的端部設(shè)置有手柄。
【文檔編號】G01B5/00GK104279924SQ201410591142
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】張濤 申請人:重慶御捷汽車部件有限公司