一種汽車座椅前后驅(qū)動器的傳動結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅前后驅(qū)動器的傳動結(jié)構(gòu)，該傳動結(jié)構(gòu)包括水平的絲桿和絲桿中部圓周上套接的漸開線斜齒輪，上殼體和下殼體內(nèi)設(shè)有一個豎向設(shè)置的塑料蝸桿，塑料蝸桿與漸開線斜齒輪嚙合；漸開線斜齒輪的左側(cè)和右側(cè)的絲桿上分別套接有一個粉末冶金襯套；漸開線斜齒輪與兩個粉末冶金襯套之間的絲桿上還套接有一個用于減少摩擦阻力的復(fù)合材料自潤滑墊片。本實用新型采用塑料蝸桿和漸開線斜齒輪作為傳動連接部件，傳動時的間隙和精度較高，運轉(zhuǎn)時的摩擦和噪聲極小，連續(xù)運轉(zhuǎn)磨損小并且效率高，延長總成使用壽命；采用自潤滑的墊片，確保了傳動結(jié)構(gòu)運行的穩(wěn)定性和潤滑效果。
【專利說明】一種汽車座椅前后驅(qū)動器的傳動結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅的位置調(diào)整裝置，具體涉及一種汽車座椅前后驅(qū)動器的傳動結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多的汽車采用手動方式來調(diào)節(jié)座椅的前后、上下位置。這類座椅需拉起座椅導(dǎo)軌上的前后調(diào)節(jié)桿才能將座椅調(diào)節(jié)到位，相當(dāng)不便。
[0003]并且，在傳動部件的傳動過程中，由于摩擦和潤滑不佳，往往會產(chǎn)生較大的阻力，并且會發(fā)出較大的聲音，這樣會在座椅位置的調(diào)整過程中耗費較大能量，并且會產(chǎn)生較大的噪音，嚴重影響到座椅調(diào)整機構(gòu)的使用效果和便捷性。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車座椅前后驅(qū)動器的傳動結(jié)構(gòu)，它采用塑料蝸桿和漸開線斜齒輪作為傳動連接部件，傳動時的間隙和精度較高，運轉(zhuǎn)時的摩擦和噪聲極小，連續(xù)運轉(zhuǎn)磨損小并且效率高，延長總成使用壽命；采用自潤滑的墊片，確保了傳動結(jié)構(gòu)運行的穩(wěn)定性和潤滑效果。
[0005]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車座椅前后驅(qū)動器的傳動結(jié)構(gòu)，該傳動結(jié)構(gòu)包括水平的絲桿和絲桿中部圓周上套接的漸開線斜齒輪，漸開線斜齒輪的上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)有一個上殼體和下殼體，上殼體下側(cè)面與下殼體上側(cè)面連接為一體結(jié)構(gòu)，上殼體和下殼體內(nèi)設(shè)有一個豎向設(shè)置的塑料蝸桿，塑料蝸桿與漸開線斜齒輪嚙合；絲桿帶動漸開線斜齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動塑料蝸桿轉(zhuǎn)動以帶動其他的位置調(diào)整結(jié)構(gòu)運動，實現(xiàn)對座椅位置的高效調(diào)整。
[0007]漸開線斜齒輪的左側(cè)和右側(cè)的絲桿上分別套接有一個粉末冶金襯套，兩個粉末冶金襯套分別與上殼體及下殼體的左側(cè)面和右側(cè)面卡接；兩個粉末冶金襯套將絲桿與上下殼體固定在一起。
[0008]漸開線斜齒輪與兩個粉末冶金襯套之間的絲桿上還套接有一個用于減少摩擦阻力的復(fù)合材料自潤滑墊片；復(fù)合材料自潤滑墊片是厚度為2.5mm的聚四氟乙烯自潤滑墊片；聚四氟乙烯自潤滑墊片具有極佳的潤滑效果，在座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)中不需要涂抹潤滑油，確保了座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)的清潔，同時也能夠極大的起到潤滑和減輕摩擦的作用。
[0009]粉末冶金襯套為自潤滑襯套，粉末冶金襯套內(nèi)部含有儲油的微小空隙；所述自潤滑襯套是厚度為3mm的石墨燒結(jié)自潤滑襯套。自潤滑襯套，也使其與傳動部件的摩擦阻力減小，同時也減小摩擦產(chǎn)生的噪音。
[0010]優(yōu)選的，上殼體和下殼體上分別設(shè)有一個蝸桿安裝孔，塑料蝸桿的上端和下端分別安裝在兩個蝸桿安裝孔內(nèi)，蝸桿安裝孔內(nèi)設(shè)有用于固定塑料蝸桿的自潤滑軸承。
[0011]優(yōu)選的，上殼體的下側(cè)面設(shè)有四個緊固螺孔，下殼體上設(shè)有四個分別與四個緊固螺孔對應(yīng)的螺紋孔，緊固螺孔內(nèi)安裝有螺旋插入螺紋孔的緊固螺桿。
[0012]優(yōu)選的，粉末冶金襯套的圓周側(cè)面均布有三個固定塊，上殼體和下殼體內(nèi)設(shè)有與固定塊配合的固定槽。固定塊和固定槽能夠使粉末冶金襯套與殼體緊密貼合，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，確保傳動的準確性和精確性，減少摩擦噪音。
[0013]優(yōu)選的,上殼體和下殼體均為金屬粉末注射殼體；上殼體和下殼體的表面設(shè)有防靜電涂料層。防靜電涂料層能夠使傳動機構(gòu)在傳動過程中不會將因摩擦產(chǎn)生的靜電對其他結(jié)構(gòu)造成影響。
[0014]本實用新型汽車座椅前后驅(qū)動器的傳動結(jié)構(gòu)的工作過程為:絲桿轉(zhuǎn)動帶動漸開線斜齒輪轉(zhuǎn)動，漸開線斜齒輪帶動塑料蝸桿轉(zhuǎn)動，塑料蝸桿繼而帶動位置調(diào)整結(jié)構(gòu)做出相應(yīng)的調(diào)整。
[0015]本實用新型的優(yōu)點和有益效果為:
[0016]本實用新型汽車座椅前后驅(qū)動器的傳動結(jié)構(gòu)，設(shè)有復(fù)合材料自潤滑墊片和自潤滑軸承，能夠在傳動部位有效潤滑，將摩擦力和噪音降低到最小，確保了傳動機構(gòu)的工作穩(wěn)定性和靜首效果；
[0017]本實用新型汽車座椅前后驅(qū)動器的傳動結(jié)構(gòu)，采用蝸桿和漸開線斜齒輪為傳動部件，確保了位置調(diào)整的準確性和精確性；
[0018]本實用新型汽車座椅前后驅(qū)動器的傳動結(jié)構(gòu)，部件精度高，傳動時的間隙和精度較高，運轉(zhuǎn)時的摩擦和噪聲極小，連續(xù)運轉(zhuǎn)磨損小并且效率高，延長總成使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型汽車座椅前后驅(qū)動器的傳動結(jié)構(gòu)的分體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實用新型上殼體和下殼體分體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為本實用新型粉末冶金襯套與墊片的側(cè)視圖。
[0022]圖4為本實用新型粉末冶金襯套與漸開線斜齒輪配合圖。
[0023]圖中:1、絲桿；2、粉末冶金襯套；3、復(fù)合材料自潤滑墊片；4、塑料蝸桿；5、上殼體；6、漸開線斜齒輪；7、下殼體；8、蝸桿安裝孔。

【具體實施方式】
[0024]實施例1
[0025]如圖1至圖4所示，本實用新型為一種汽車座椅前后驅(qū)動器的傳動結(jié)構(gòu)，該傳動結(jié)構(gòu)包括水平的絲桿I和絲桿I中部圓周上套接的漸開線斜齒輪6，漸開線斜齒輪6的上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)有一個上殼體5和下殼體7，上殼體5下側(cè)面與下殼體7上側(cè)面連接為一體結(jié)構(gòu)，上殼體5和下殼體7內(nèi)設(shè)有一個豎向設(shè)置的塑料蝸桿4，塑料蝸桿4與漸開線斜齒輪6嚙合；漸開線斜齒輪6的左側(cè)和右側(cè)的絲桿I上分別套接有一個粉末冶金襯套2，兩個粉末冶金襯套2分別與上殼體5及下殼體7的左側(cè)面和右側(cè)面卡接；
[0026]漸開線斜齒輪6與兩個粉末冶金襯套2之間的絲桿I上還套接有一個用于減少摩擦阻力的復(fù)合材料自潤滑墊片3 ;復(fù)合材料自潤滑墊片3是厚度為2.5mm的聚四氟乙烯自潤滑墊片；
[0027]粉末冶金襯套2為自潤滑襯套，粉末冶金襯套2內(nèi)部含有儲油的微小空隙；所述自潤滑襯套是厚度為3mm的石墨燒結(jié)自潤滑襯套。
[0028]上殼體5和下殼體7上分別設(shè)有一個蝸桿安裝孔8，塑料蝸桿4的上端和下端分別安裝在兩個蝸桿安裝孔8內(nèi)，蝸桿安裝孔8內(nèi)設(shè)有用于固定塑料蝸桿4的自潤滑軸承。上殼體5的下側(cè)面設(shè)有四個緊固螺孔，下殼體7上設(shè)有四個分別與四個緊固螺孔對應(yīng)的螺紋孔，緊固螺孔內(nèi)安裝有螺旋插入螺紋孔的緊固螺桿。
[0029]粉末冶金襯套2的圓周側(cè)面均布有三個固定塊，上殼體5和下殼體7內(nèi)設(shè)有與固定塊配合的固定槽。上殼體5和下殼體7均為金屬粉末注射殼體；上殼體5和下殼體7的表面設(shè)有防靜電涂料層。
[0030]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅前后驅(qū)動器的傳動結(jié)構(gòu)，該傳動結(jié)構(gòu)包括水平的絲桿和絲桿中部圓周上套接的漸開線斜齒輪，漸開線斜齒輪的上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)有一個上殼體和下殼體，上殼體下側(cè)面與下殼體上側(cè)面連接為一體結(jié)構(gòu)，其特征在于，上殼體和下殼體內(nèi)設(shè)有一個豎向設(shè)置的塑料蝸桿，塑料蝸桿與漸開線斜齒輪嚙合； 漸開線斜齒輪的左側(cè)和右側(cè)的絲桿上分別套接有一個粉末冶金襯套，兩個粉末冶金襯套分別與上殼體及下殼體的左側(cè)面和右側(cè)面卡接； 漸開線斜齒輪與兩個粉末冶金襯套之間的絲桿上還套接有一個用于減少摩擦阻力的復(fù)合材料自潤滑墊片；復(fù)合材料自潤滑墊片是厚度為2.5mm的聚四氟乙烯自潤滑墊片； 粉末冶金襯套為自潤滑襯套，粉末冶金襯套內(nèi)部含有儲油的空隙；所述自潤滑襯套是厚度為3mm的石墨燒結(jié)自潤滑襯套。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅前后驅(qū)動器的傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于，上殼體和下殼體上分別設(shè)有一個蝸桿安裝孔，塑料蝸桿的上端和下端分別安裝在兩個蝸桿安裝孔內(nèi)，蝸桿安裝孔內(nèi)設(shè)有用于固定塑料蝸桿的自潤滑軸承。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅前后驅(qū)動器的傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于，上殼體的下側(cè)面設(shè)有四個緊固螺孔，下殼體上設(shè)有四個分別與四個緊固螺孔對應(yīng)的螺紋孔，緊固螺孔內(nèi)安裝有螺旋插入螺紋孔的緊固螺桿。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車座椅前后驅(qū)動器的傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于，粉末冶金襯套的圓周側(cè)面均布有三個固定塊，上殼體和下殼體內(nèi)設(shè)有與固定塊配合的固定槽。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車座椅前后驅(qū)動器的傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于，上殼體和下殼體均為金屬粉末注射殼體；上殼體和下殼體的表面設(shè)有防靜電涂料層。
【文檔編號】B60N2/06GK204136807SQ201420600146
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】王明祥, 朱豪 申請人:明陽科技（蘇州）有限公司