電動(dòng)車輪轂結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】電動(dòng)車輪轂結(jié)構(gòu)，涉及到電動(dòng)車輪轂【技術(shù)領(lǐng)域】。解決現(xiàn)有的電動(dòng)車輪轂通用性差，容易浸水損壞等技術(shù)不足，包括輪輞和輪轂電機(jī)安裝圈，在輪輞與輪轂電機(jī)安裝圈間均勻分布有五組一體成型結(jié)構(gòu)的輪輻；其特征在于：所述的輪輞直徑a為402.8±0.5mm,輪輞的胎槽處直徑b為384.4±0.5mm，輪轂電機(jī)安裝圈的內(nèi)圈直徑c為260±2 mm。采用特有尺寸，可以兼容現(xiàn)有常見的摩托車輪胎，電動(dòng)車生產(chǎn)過程中可無需開模生產(chǎn)專用輪胎，降低生產(chǎn)成本；用戶后期維修改過程中可直接更換市場上常見的摩托車輪胎，方便用戶維護(hù)更換，維護(hù)成本低；降低輪轂電機(jī)浸水機(jī)率。
【專利說明】
電動(dòng)車輪轂結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到電動(dòng)車輪轂【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)車輪轂一般為10英寸或12英寸，或者比10英寸更小，所使用的輪胎都是各自專用輪胎，通用性差；另外，置于輪轂電機(jī)安裝圈中的輪轂電機(jī)離地距離小，容易浸水損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]綜上所述，本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有的電動(dòng)車輪轂通用性差，容易浸水損壞等技術(shù)不足，而提出一種電動(dòng)車輪轂結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決本實(shí)用新型所提出的技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案為:電動(dòng)車輪轂結(jié)構(gòu)，包括輪輞和輪轂電機(jī)安裝圈，在輪輞與輪轂電機(jī)安裝圈間均勻分布有五組一體成型結(jié)構(gòu)的輪輻；其特征在于:所述的輪輞直徑a為402.8±0.5mm,輪輞的胎槽處直徑b為384.4±0.5mm，輪轂電機(jī)安裝圈的內(nèi)圈直徑c為260±2 mm。
[0005]所述的輪輞外緣直徑d為431±2 mm;輪輞外緣寬度e為72 ±2 mm;輪輞的槽口寬度 f 為 53.6±0.5 mm。
[0006]所述的每一組輪輻包括兩條支撐筋，兩條支撐筋呈開口朝向輪輞的V型結(jié)構(gòu)，兩條支撐筋之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型輪轂采用特有尺寸，可以兼容現(xiàn)有常見的摩托車輪胎，電動(dòng)車生產(chǎn)過程中可無需開模生產(chǎn)專用輪胎，降低生產(chǎn)成本；用戶后期維修改過程中可直接更換市場上常見的摩托車輪胎，方便用戶維護(hù)更換，維護(hù)成本低；降低輪轂電機(jī)浸水機(jī)率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為圖2中A — A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和本實(shí)用新型優(yōu)選的具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步地說明。
[0013]參照?qǐng)D1至圖4中所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)車輪轂結(jié)構(gòu)，包括輪輞I和輪轂電機(jī)安裝圈2，在輪輞I與輪轂電機(jī)安裝圈2間均勻分布有五組一體成型結(jié)構(gòu)的輪輻3 ;輪輞I用于卡接輪胎，包括外胎及設(shè)于外胎內(nèi)的內(nèi)胎；輪轂電機(jī)安裝圈2用于為輪轂電機(jī)提供一個(gè)安裝空間，輪轂電機(jī)置于輪轂電機(jī)安裝圈2中，輪轂電機(jī)的外殼通過密封蓋與輪轂電機(jī)安裝圈2螺絲密封固定連接。
[0014]為了使本實(shí)用新型是能使用現(xiàn)有市面上常見的摩托車外胎和內(nèi)胎，所述的輪輞直徑a為402.8±0.5mm,輪輞的胎槽處直徑b為384.4±0.5mm ;為了保證輪轂電機(jī)能夠提供足夠的動(dòng)力，輪轂電機(jī)安裝圈的內(nèi)圈直徑c為260±2 mm。為了更好卡接配合使用的外胎，所述的輪輞外緣直徑d為431 ±2 mm;輪輞外緣寬度e為72 ±2 mm ;輪輞的槽口寬度f為53.6±0.5 mm。為了降低輪轂電機(jī)浸水機(jī)率，保證支撐強(qiáng)度的前提下盡可能節(jié)省成本，所述的每一組輪輻3包括兩條支撐筋，兩條支撐筋呈開口朝向輪輞I的V型結(jié)構(gòu)，兩條支撐筋之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)車輪轂結(jié)構(gòu)，包括輪輞(I)和輪轂電機(jī)安裝圈(2)，在輪輞(I)與輪轂電機(jī)安裝圈(2)間均勻分布有五組一體成型結(jié)構(gòu)的輪輻(3);其特征在于:所述的輪輞直徑a為402.8±0.5mm,輪輞的胎槽處直徑b為384.4±0.5mm，輪轂電機(jī)安裝圈的內(nèi)圈直徑c為260±2 mm η
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的輪輞外緣直徑d為431±2 mm;輪輞外緣寬度e為72 ±2 mm ;輪輞的槽口寬度f為53.6±0.5 mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的每一組輪輻(3)包括兩條支撐筋，兩條支撐筋呈開口朝向輪輞(I)的V型結(jié)構(gòu)，兩條支撐筋之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】B60B21/00GK204263839SQ201420636550
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】王小成 申請(qǐng)人:王小成