本發(fā)明涉及如下的ldc集成式接線盒：通過(guò)將用于將從混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)用電池供給的高電壓的電源轉(zhuǎn)換為在汽車的各種模塊中使用的低電壓的電源的ldc和向汽車的各種模塊分配電源的接線盒一體化成一個(gè)模塊，從而減少用于連接ldc和接線盒的引線及端子的數(shù)量，降低成本，減少組裝工時(shí)，提高生產(chǎn)性，并在有限的空間中將包裝空間最小化的同時(shí)，容易地將在接線盒產(chǎn)生的熱發(fā)散出去。

背景技術(shù)：

接線盒(junctionbox)是指，設(shè)置于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)室和汽車室內(nèi)而向配置于汽車的多個(gè)電氣設(shè)備模塊分配電源的裝置。

在汽車中雖然根據(jù)車輛的大小稍微有些差異，但大致具備20～40個(gè)繼電器和十多個(gè)保險(xiǎn)絲，當(dāng)使這樣的繼電器及保險(xiǎn)絲分散時(shí)，結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜而難以控制。

由此，為了利用印刷電路板(printedcircuitboard，以下稱為“pcb”)而將這些集成到一處，并向電氣設(shè)備模塊分配電源而使用接線盒。

另外，關(guān)于混合動(dòng)力汽車，主要使用將內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)結(jié)合的方式，上述電動(dòng)馬達(dá)從高電壓電池接收電源而驅(qū)動(dòng)車輛。

上述混合動(dòng)力汽車根據(jù)車輛的速度或行駛狀態(tài)等而適當(dāng)使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)，從而將汽車的運(yùn)行效率最大化。

另外，電動(dòng)汽車通常不使用內(nèi)燃機(jī)，僅通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)而驅(qū)動(dòng)車輛，因此使用高電壓的電動(dòng)馬達(dá)。

由此，混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車為了將從上述高電壓電池供給的電源轉(zhuǎn)換為在各種電氣設(shè)備模塊中使用的低電壓而具備ldc(low-sidedc/dcconverter：低側(cè)直流-直流轉(zhuǎn)換器)。

上述ldc執(zhí)行將在混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車的高電壓電池中發(fā)生的高電壓(例如180v)的電源轉(zhuǎn)換成在配置于車輛的各種電氣設(shè)備模塊中使用的12v的電壓的功能。

但是，以往的接線盒及l(fā)dc由于其功能不同，因此分別以獨(dú)立的方式設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)。

即，如圖1所示，以往的接線盒(50)和ldc(60)分別制造成獨(dú)立的裝置而單獨(dú)地設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，上述接線盒(50)和ldc(60)通過(guò)引線或端子等而間接地連接。

如以往這樣，在將接線盒(50)和ldc(60)獨(dú)立地設(shè)置的情況下，存在作為有限空間的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的包裝空間增大的問(wèn)題。

另外，在以往的方式中，需要用于將上述接線盒(50)和ldc(60)電連接的引線和端子，因此導(dǎo)致制造成本上升，作業(yè)工時(shí)增加，生產(chǎn)性下降。

另外，以往的接線盒存在難以將在其內(nèi)部產(chǎn)生的熱有效地發(fā)散出去的問(wèn)題。

[專利文獻(xiàn)]

(專利文獻(xiàn)1)kr10-2005-0082584a

(專利文獻(xiàn)2)kr10-2009-0064778a

(專利文獻(xiàn)3)kr10-2011-0105589a

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

技術(shù)課題

本發(fā)明是為了克服如上所述的以往技術(shù)的問(wèn)題點(diǎn)而提出的，本發(fā)明的目的在于，將作為電源轉(zhuǎn)換裝置的ldc和作為電源分配裝置的接線盒一體化成一個(gè)模塊而構(gòu)成，從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的設(shè)置空間，減少部件數(shù)量，減少成本。

本發(fā)明的另一目的在于，將ldc和接線盒集成而組裝成一個(gè)模塊，從而縮短組裝時(shí)間而提高生產(chǎn)性。

本發(fā)明的另一目的在于，將在ldc或接線盒產(chǎn)生的熱迅速地發(fā)散出去，供給穩(wěn)定的電源，防止誤操作。

本發(fā)明的又一目的在于，既能夠?qū)dc和接線盒集成而組裝，又能夠容易地維修各個(gè)部件。

解決課題的手段

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的ldc集成式接線盒的特征在于，包括：ldc模塊，其將從混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車的高電壓電池供給的電源轉(zhuǎn)換成低電壓；接線盒模塊，其向汽車的各個(gè)電氣設(shè)備模塊分配電源，并防止由過(guò)電流引起的模塊的損壞；跳母線(jumpbusbar)，其將所述ldc模塊和接線盒模塊直接電連接，將在ldc模塊中被變換成低電壓的電源傳遞到所述接線盒模塊；及公共框架，其同時(shí)收納所述ldc模塊和接線盒模塊。

另外，特征在于，所述ldc模塊包括：ldcpcb，其安裝于公共框架的一側(cè)內(nèi)部，并具備將從高電壓電池供給的高電壓轉(zhuǎn)換成低電壓的電子電路；ldc罩，其結(jié)合到所述公共框架的一側(cè)上表面而保護(hù)所述ldcpcb；及電源輸入部，其設(shè)置于所述公共框架而向所述ldcpcb供給高電壓。

另外，特征在于，所述接線盒模塊包括：接線盒pcb，其安裝于公共框架的另一側(cè)內(nèi)部，并具備用于向各個(gè)模塊分配電源的電子電路；上殼體(upperhousing)，其安裝有多個(gè)電子部件，并設(shè)置于所述接線盒pcb的上側(cè)；下殼體(lowerhousing)，其設(shè)置于所述接線盒pcb的下側(cè)而結(jié)合到所述上殼體；支架，其設(shè)置于所述下殼體的下部；及接線盒罩，其結(jié)合到所述公共框架的另一側(cè)上部而保護(hù)所述接線盒pcb和上殼體的電子部件。

另外，特征在于，所述公共框架包括收納ldc的ldc收納部和收納接線盒的接線盒收納部。

另外，特征在于，所述公共框架由一體型鋁材質(zhì)形成。

另外，特征在于，接線盒pcb通過(guò)螺栓而結(jié)合到所述鋁材質(zhì)的公共框架而將內(nèi)部的熱發(fā)散出去。

另外，特征在于，電子元件通過(guò)螺栓而結(jié)合到所述鋁材質(zhì)的公共框架而進(jìn)行散熱。

另外，特征在于，將所述公共框架的ldc收納部和接線盒收納部分別制造之后再彼此組裝。

另外，特征在于，所述公共框架的ldc收納部由鋁材質(zhì)構(gòu)成，接線盒收納部由塑料材質(zhì)構(gòu)成。

另外，特征在于，所述接線盒pcb配置為2層以上。

另外，特征在于，所述接線盒模塊還包括前置保險(xiǎn)絲(prefuse)，所述前置保險(xiǎn)絲在過(guò)電流中保護(hù)各個(gè)電氣設(shè)備模塊。

另外，特征在于，在所述公共框架還具備能夠執(zhí)行冷卻功能的散熱器(heatsink)或冷卻裝置。

另外，特征在于，將所述ldc罩和接線盒罩單獨(dú)地制造之后分別安裝于公共框架的上部。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的ldc集成式接線盒，具有如下效果：將作為電源轉(zhuǎn)換裝置的ldc和作為電源分配裝置的接線盒集成為一個(gè)模塊，因此能夠在作為有限空間的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)將設(shè)置空間最小化。

另外，具有如下效果：在將ldc和接線盒連接時(shí)，不使用引線和端子，而是通過(guò)配置于接線盒內(nèi)部的跳母線而將ldc和接線盒直接連接，因此通過(guò)減少部件數(shù)量而降低成本，減少重量，減少組裝工時(shí)，提高生產(chǎn)性。

另外，具有如下效果：ldc和接線盒設(shè)置在一個(gè)公共框架內(nèi)而共享安裝作業(yè)，因此能夠簡(jiǎn)單地設(shè)置接線盒，將設(shè)置工序簡(jiǎn)單化。

另外，具有如下效果：通過(guò)由鋁材質(zhì)來(lái)形成公共框架，因此能夠?qū)⒃趦?nèi)部發(fā)生的熱迅速地發(fā)散出去。

特別地，具有如下效果：在公共框架設(shè)置散熱器或安裝冷卻裝置而提高散熱效果，從而防止由發(fā)熱引起的誤操作，能夠穩(wěn)定地供給電源。

另外，具有如下效果：既將ldc和接線盒集成而組裝，又分別將ldc罩和接線盒罩獨(dú)立地安裝，因此能夠提高維修的便利性。

附圖說(shuō)明

圖1是表示以往的接線盒及l(fā)dc的參考圖。

圖2是本發(fā)明的ldc集成式接線盒的結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本發(fā)明的ldc集成式接線盒的分解立體圖。

具體實(shí)施方式

下面，參照?qǐng)D2及圖3，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。

本發(fā)明的ldc集成式接線盒包括：ldc模塊(20)，其將從混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車的高電壓電池供給的電源轉(zhuǎn)換成低電壓；接線盒模塊(10)，其向汽車的各個(gè)電氣設(shè)備模塊分配電源，并防止由過(guò)電流引起的模塊的損壞；跳母線(jumpbusbar)(35)，其將上述ldc模塊(20)和接線盒模塊(10)直接電連接，將在ldc模塊(20)中被變換成低電壓的電源傳遞到上述接線盒模塊(10)；及公共框架(30)，其同時(shí)收納上述ldc模塊(20)和接線盒模塊(10)。

上述ldc模塊(20)內(nèi)部的跳母線(35)將通過(guò)電源輸入部(22)而輸入的高電壓(例如180v)轉(zhuǎn)換為12v的低電壓，并將此直接傳遞到接線盒(10)。

在接線盒(10)中，通過(guò)與此連接的連接器或線束(wireharness)而向汽車內(nèi)的各個(gè)電氣模塊分配12v的電源。

根據(jù)本發(fā)明，無(wú)需如以往那樣具備用于將ldc(20)和接線盒(10)電連接的引線及端子，因此能夠減少部件數(shù)量，減少制造成本及重量，縮短組裝工序，提高生產(chǎn)性。

另外，如圖3所示，上述ldc模塊(20)包括：ldcpcb(21)，其安裝于公共框架(30)的一側(cè)內(nèi)部，并具備將從高電壓電池供給的高電壓轉(zhuǎn)換成低電壓的電子電路；ldc罩(23)，其結(jié)合到上述公共框架(30)的一側(cè)上表面而保護(hù)上述ldcpcb(21)；及電源輸入部(22)，其設(shè)置于上述公共框架(30)而向上述ldcpcb(21)供給高電壓。

另外，上述接線盒模塊(10)包括：接線盒pcb(11)，其安裝于公共框架(30)的另一側(cè)內(nèi)部，并具備用于向各個(gè)模塊分配電源的電子電路；上殼體(upperhousing)(12)，其安裝有多個(gè)電子部件(13)，設(shè)置于上述接線盒pcb(11)的上側(cè)；下殼體(lowerhousing)(16)，其設(shè)置于上述接線盒pcb(11)的下側(cè)而結(jié)合到上述上殼體(12)；支架(bracket)(17)，其設(shè)置于上述下殼體(16)的下部；及接線盒罩(14)，其結(jié)合到上述公共框架(30)的另一側(cè)上部而保護(hù)上述接線盒pcb(11)和上殼體(12)的電子部件(13)。

如圖3所示，上述公共框架(30)包括收納ldc的ldc收納部(30a)和收納接線盒的接線盒收納部(30b)。

即，ldc(20)和接線盒(10)均安裝在一個(gè)公共框架(30)，因此在有限的空間的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)能夠?qū)b空間最小化。

上述公共框架(30)優(yōu)選由一體型鋁材質(zhì)形成，但不限于此。

在上述公共框架(30)由鋁材質(zhì)形成的情況下，優(yōu)選為接線盒pcb(11)通過(guò)螺栓(省略圖示)而結(jié)合到上述鋁材質(zhì)的公共框架(30)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒃诮泳€盒產(chǎn)生的熱有效地發(fā)散出去。

另外，優(yōu)選為，ips等電子元件也通過(guò)螺栓而結(jié)合到上述鋁材質(zhì)的公共框架(30)而進(jìn)行散熱。

另外，將上述公共框架(30)的ldc收納部(30a)和接線盒收納部(30b)分別分開制造之后再彼此結(jié)合。

在該情況下，優(yōu)選為，上述公共框架(30)的ldc收納部(30a)由鋁材質(zhì)構(gòu)成，接線盒收納部(30b)由塑料材質(zhì)構(gòu)成。

上述接線盒收納部(30b)收納流動(dòng)12v的低電壓的接線盒(10)，因此也可以代替鋁原材料而由塑料材質(zhì)形成。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，減少鋁原材料的使用，因此能夠減少公共框架(30)的制造成本。

另外，優(yōu)選為，上述接線盒pcb(11)配置為1層以上。在該情況下，能夠減小接線盒pcb(11)的大小。

另外，優(yōu)選為，上述接線盒模塊(10)還包括在過(guò)電流中保護(hù)各個(gè)電氣設(shè)備模塊的前置保險(xiǎn)絲(prefuse)(15)。

另外，在上述公共框架(30)還可具備能夠執(zhí)行冷卻功能的散熱器(heatsink)(省略圖示)或還可具備冷卻風(fēng)扇(省略圖示)等冷卻裝置。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒃诮泳€盒產(chǎn)生的熱迅速地發(fā)散出去，防止誤操作，穩(wěn)定地供給電源。

另外，將上述ldc罩(23)和接線盒罩(14)分別單獨(dú)地制造之后分別安裝于公共框架(30)的上部。

由此，既能夠?qū)dc(20)和接線盒(10)集成而構(gòu)成，又能夠獨(dú)立地維修ldc(20)和接線盒(10)。

如上所述地構(gòu)成的本發(fā)明的ldc集成式接線盒利用公共框架而將接線盒模塊和ldc模塊一體化成一個(gè)模塊，通過(guò)配置于接線盒內(nèi)部的跳母線而將低電壓的電源直接傳遞到接線盒。

由此，能夠在作為有限空間的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)將設(shè)置空間最小化，減少引線和端子部件，減少制造成本，降低重量。

另外，通過(guò)鋁材質(zhì)的公共框架，能夠?qū)⒃诮泳€盒內(nèi)部產(chǎn)生的熱有效地發(fā)散出去，能夠提供穩(wěn)定的電源，并且還能夠混合使用高電壓電子繼電器。

以上，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了例示性說(shuō)明，本發(fā)明不限于上述的實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離權(quán)利要求書中記載的技術(shù)思想的范圍內(nèi)，可進(jìn)行各種變更及修改。