技術(shù)特征：

1.一種誤踩油門即剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于：它由扇板2及其弧形導(dǎo)槽2′，驅(qū)動(dòng)凸頭2″和凸輪杠桿3及其槽凸輪3′，外凸輪3″，杠桿機(jī)架4構(gòu)成的空間機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的誤踩油門即剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于：以油門踏板1轉(zhuǎn)軸線為圓心設(shè)置的扇板2及其弧形導(dǎo)槽2′固結(jié)在油門踏板1上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的誤踩油門即剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于：以可調(diào)方式設(shè)置在扇板2上的驅(qū)動(dòng)凸頭2″的端頭以離心方式設(shè)置在弧形導(dǎo)槽2′內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的誤踩油門即剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于：凸輪杠桿3是軸二端設(shè)置有槽凸輪3′，外凸輪3″的固結(jié)體，與固定在車體上的杠桿機(jī)架4組成轉(zhuǎn)動(dòng)副。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的誤踩油門即剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于：凸輪杠桿3的槽凸輪3′以向心方式設(shè)置在弧形導(dǎo)槽2′內(nèi)與驅(qū)動(dòng)凸頭2″對(duì)應(yīng)的凸頭轉(zhuǎn)角的軌跡線上，凸輪杠桿3的外凸輪3″置于剎車踏板5的阻力臂5′上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的誤踩油門即剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于：扇板2的驅(qū)動(dòng)凸頭2″與油門踏板1的油門起始位置對(duì)應(yīng)設(shè)置，凸輪杠桿3的槽凸輪3′與油門踏板1的油門臨近極限位置對(duì)應(yīng)設(shè)置。