本發(fā)明涉及建筑機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動化翻斗車。

背景技術(shù)：

在建筑工地中，經(jīng)常被使用的一種工具就是手推車，但是手推車的勞動強(qiáng)度大，并且工作效率低。后來翻斗車代替了手推車，成為了建筑工地中常用的車輛工具。

授權(quán)公告號為CN 203780535 U的中國專利“翻斗車”，包括車架和設(shè)在車架上的車斗，車斗兩端通過轉(zhuǎn)軸與車架鉸接；車架上設(shè)有一滾輪組和至少一定滑輪；滾輪組包括固定在車架上的支座、支撐在支座上的中心軸及滾輪，滾輪穿設(shè)在中心軸上并與該中心軸傳動連接；滾輪上纏繞有繩子，繩子一端固定在滾輪上；繩子另一端繞過定滑輪，并掛設(shè)在車斗上且遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的位置。本發(fā)明通過動力端驅(qū)動滾輪或中心軸正向轉(zhuǎn)動，使繩子繞纏繞在滾輪上，收緊繩子使車斗與繩子掛設(shè)部位受力，此時整個車斗繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動并翻轉(zhuǎn)，實現(xiàn)翻斗卸貨；反方向轉(zhuǎn)動滾輪或中心軸，則繩子放松，車斗回位；動力端通過電機(jī)或機(jī)械傳動裝置人力轉(zhuǎn)動滾輪，相對于現(xiàn)有技術(shù)，無需人工翻車，安全性較高，且節(jié)約人力。

在使用翻斗車進(jìn)行卸料過程中，車廂自前向后掀起，車廂中的物料會通過重力從車廂內(nèi)滑落，但是由于物料自身的特性經(jīng)常會將物料粘結(jié)在車廂的側(cè)面，出現(xiàn)卸料不完全的現(xiàn)象，卸料后還需要人工進(jìn)行操作，非常麻煩。

實用內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種自動化翻斗車，能夠解決上述問題。

本實用通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：

一種自動化翻斗車，結(jié)構(gòu)包括：安全警示條、車廂、車體、二級驅(qū)動器、重量感應(yīng)器、滑軌、滑輪、前擋板、液壓推動裝置、一級信號感應(yīng)器、一級驅(qū) 動器、主控制器、車輪和顯示屏，在車體內(nèi)設(shè)置液壓推動裝置，液壓推動裝置的上端連接車廂，在所述的車體下端設(shè)置車輪，在車體內(nèi)設(shè)置主控制器和一級驅(qū)動器，主控制器連接一級驅(qū)動器，一級驅(qū)動器連接車輪，在所述的車廂前端設(shè)置前擋板，在前擋板下端設(shè)置滑輪，在車廂上設(shè)置滑軌，前擋板通過滑輪沿著滑軌運行，所述的前擋板的長度與車廂的寬度相同；在所述的車體內(nèi)設(shè)置二級驅(qū)動器，主控制器連接二級驅(qū)動器，二級驅(qū)動器連接滑輪。

作為本實用的進(jìn)一步優(yōu)化方案，在所述的液壓推動裝置上設(shè)置一級信號感應(yīng)器，一級信號感應(yīng)器連接主控制器，主控制器連接二級驅(qū)動器。

作為本實用的進(jìn)一步優(yōu)化方案，在所述的車廂下端設(shè)置重量感應(yīng)器，在車體前端設(shè)置顯示屏，重量感應(yīng)器連接主控制器，主控制器連接顯示屏。

作為本實用的進(jìn)一步優(yōu)化方案，

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明包括安全警示條、車廂、車體、二級驅(qū)動器、重量感應(yīng)器、滑軌、滑輪、前擋板、液壓推動裝置、一級信號感應(yīng)器、一級驅(qū)動器、主控制器、車輪和顯示屏，在車體內(nèi)設(shè)置液壓推動裝置，液壓推動裝置的上端連接車廂，在所述的車體下端設(shè)置車輪，在車體內(nèi)設(shè)置主控制器和一級驅(qū)動器，主控制器連接一級驅(qū)動器，一級驅(qū)動器連接車輪，在所述的車廂前端設(shè)置前擋板，在前擋板下端設(shè)置滑輪，在車廂上設(shè)置滑軌，前擋板通過滑輪沿著滑軌運行，所述的前擋板的長度與車廂的寬度相同；在所述的車體內(nèi)設(shè)置二級驅(qū)動器，主控制器連接二級驅(qū)動器，二級驅(qū)動器連接滑輪。當(dāng)液壓推動裝置帶動車廂自前向后傾斜，將車廂內(nèi)的物料進(jìn)行卸料時，二級驅(qū)動器可驅(qū)動滑輪運行，使滑輪帶動前擋板沿著滑軌進(jìn)行滑行，同時，可通過前擋板對車廂兩側(cè)的物料進(jìn)行刮除，無需進(jìn)行人工卸料，提供工作效率，降低勞動成本。

2、本發(fā)明在所述的液壓推動裝置上設(shè)置一級信號感應(yīng)器，一級信號感應(yīng)器連接主控制器，主控制器連接二級驅(qū)動器。當(dāng)液壓推動裝置上的一級信號感應(yīng)器感應(yīng)到液壓推動裝置停止繼續(xù)推動時，會將此信息傳遞給主控制器，主控制器會控制二級驅(qū)動器帶動滑輪完成卸料工作，提高勞動效率。

3、本發(fā)明在所述的車廂下端設(shè)置重量感應(yīng)器，在車體前端設(shè)置顯示屏，重量感應(yīng)器連接主控制器，主控制器連接顯示屏。駕駛員可以通過顯示屏觀察車廂內(nèi)的物料是否在運輸過程中發(fā)生掉落的現(xiàn)象或是在卸料完畢后是否還有殘留的物料留在車廂內(nèi)，無需駕駛員親自到車廂內(nèi)進(jìn)行查看，非常方便。

4、本發(fā)明在所述的車廂后端設(shè)置一個或一個以上的安全警示條，所述的安全警示條的寬度為1-2cm。在光線不足的情況下，給予后面的車一個警示的作用，保證安全駕駛。

5、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易于制作，適宜于工業(yè)化生產(chǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、安全警示條；2、車廂；3、車體；4、二級驅(qū)動器；5、重量感應(yīng)器；6、滑軌；7、滑輪；8、前擋板；9、液壓推動裝置；10、一級信號感應(yīng)器；11、一級驅(qū)動器；12、主控制器；13、車輪，14、顯示屏。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種自動化翻斗車，包括安全警示條1、車廂2、車體3、二級驅(qū)動器4、重量感應(yīng)器5、滑軌6、滑輪7、前擋板8、液壓推動裝置9、一級信號感應(yīng)器10、一級驅(qū)動器11、主控制器12、車輪13和顯示屏14，在車體3內(nèi)設(shè)置液壓推動裝置9，液壓推動裝置9的上端連接車廂2，在所述的車體3下端設(shè)置車輪13，在車體3內(nèi)設(shè)置主控制器12和一級驅(qū)動器11，主控制器12連接一級驅(qū)動器11，一級驅(qū)動器11連接車輪13，在所述的車廂2前端設(shè)置前擋板8，在前擋板8下端設(shè)置滑輪7，在車廂2上設(shè)置滑軌6，前擋板8通過滑輪7沿著滑軌6運行，所述的前擋板8的長度與車廂2的寬度相同；在所述的車體3內(nèi)設(shè)置二級驅(qū)動器4，主控制器12連接二級驅(qū)動器4，二級驅(qū)動器4連接滑輪7。當(dāng)液壓推動裝置9帶動車廂2自前向后傾斜，將車廂2內(nèi)的物料進(jìn)行卸料時，二級驅(qū)動器4可驅(qū)動滑輪7運行，使滑輪7帶動前擋板8沿著滑軌6進(jìn)行滑行， 同時，可通過前擋板8對車廂2兩側(cè)的物料進(jìn)行刮除，無需進(jìn)行人工卸料，提供工作效率，降低勞動成本。在所述的液壓推動裝置9上設(shè)置一級信號感應(yīng)器10，一級信號感應(yīng)器10連接主控制器12，主控制器12連接二級驅(qū)動器4。當(dāng)液壓推動裝置9上的一級信號感應(yīng)器10感應(yīng)到液壓推動裝置9停止繼續(xù)推動時，會將此信息傳遞給主控制器12，主控制器12會控制二級驅(qū)動器4帶動滑輪7完成卸料工作，提高勞動效率。在所述的車廂2下端設(shè)置重量感應(yīng)器5，在車體3前端設(shè)置顯示屏14，重量感應(yīng)器5連接主控制器12，主控制器12連接顯示屏14。駕駛員可以通過顯示屏14觀察車廂2內(nèi)的物料是否在運輸過程中發(fā)生掉落的現(xiàn)象或是在卸料完畢后是否還有殘留的物料留在車廂2內(nèi)，無需駕駛員親自到車廂2內(nèi)進(jìn)行查看，非常方便。在所述的車廂2后端設(shè)置一個或一個以上的安全警示條1，所述的安全警示條1的寬度為1-2cm。在光線不足的情況下，給予后面的車一個警示的作用，保證安全駕駛。

工作原理：在進(jìn)行卸料時，液壓推動裝置9推動車廂2自前向后傾斜，當(dāng)液壓推動裝置9推動車廂2前端達(dá)到最高處時，停止繼續(xù)推動，一級信號感應(yīng)器10會通過主控制器12控制二級驅(qū)動器4，二級驅(qū)動器4會控制滑輪7帶動前擋板8完成卸料工作。

最后所應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明而非限制本發(fā)明的技術(shù)方案，盡管參照上述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)該理解：依然可以對本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。