本實(shí)用新型屬于汽車(chē)座椅技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車(chē)座椅骨架的過(guò)線孔結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)座椅上通常設(shè)置座椅加熱、按摩、電動(dòng)調(diào)節(jié)等人性化功能，這些功能的運(yùn)作需要通過(guò)管線與操作端連接，但是由于汽車(chē)座椅骨架上的過(guò)線孔由沖壓而成，通常帶有毛刺，會(huì)導(dǎo)致管線切斷從而影響座椅功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)座椅骨架的過(guò)線孔結(jié)構(gòu)，設(shè)置彈性護(hù)圈，防止了管線的切斷或磨損。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車(chē)座椅骨架的過(guò)線孔結(jié)構(gòu)，包括汽車(chē)座椅骨架及在汽車(chē)座椅骨架上沖壓而成的過(guò)線孔，其特征在于：過(guò)線孔的邊沿包裹有彈性護(hù)圈，彈性護(hù)圈的外周面設(shè)有卡槽，過(guò)線孔的內(nèi)壁嵌在卡槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述彈性護(hù)圈由橡膠或者纖維塑料制成。

優(yōu)選的，所述彈性護(hù)圈的外周面上部設(shè)有環(huán)形凸緣，下部設(shè)有周向間隔分布的擋條，擋條與環(huán)形凸緣之間的間隙形成所述卡槽。

優(yōu)選的，所述環(huán)形凸緣上表面與彈性護(hù)圈上表面齊平。

優(yōu)選的，所述環(huán)形凸緣上表面外側(cè)設(shè)有第一倒角。

優(yōu)選的，所述彈性護(hù)圈上表面內(nèi)側(cè)設(shè)有第二倒角。

優(yōu)選的，所述過(guò)線孔為腰形。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

1、彈性護(hù)圈將過(guò)線孔邊緣的毛刺遮擋住，避免了管線與毛刺的接觸，防止了管線的切斷和磨損。

2、膠皮或者纖維塑料制成的彈性護(hù)圈對(duì)管線的損傷小。

3、周向間隔分布的擋條方便了彈性護(hù)圈的安裝。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型彈性護(hù)圈與過(guò)線孔的配合圖。

圖2是本實(shí)用新型彈性護(hù)圈的零件圖。

附圖標(biāo)記：1、座椅骨架；2、彈性護(hù)圈；3、過(guò)線孔；4、環(huán)形凸緣；5、擋條；6、卡槽；7、第一倒角；8、第二倒角。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見(jiàn)圖1—2：

一種汽車(chē)座椅骨架的過(guò)線孔結(jié)構(gòu)，包括汽車(chē)座椅骨架及在汽車(chē)座椅骨架上沖壓而成的過(guò)線孔3，過(guò)線孔3的邊沿包裹有彈性護(hù)圈2，彈性護(hù)圈2的外周面設(shè)有卡槽6，過(guò)線孔3的周向側(cè)壁嵌在卡槽6內(nèi)。

其中，所述彈性護(hù)圈2由膠皮或者纖維塑料制成。

其中，所述彈性護(hù)圈2的外周面上部設(shè)有環(huán)形凸緣4，下部設(shè)有周向間隔分布的擋條5，擋條5與環(huán)形凸緣4之間的間隙形成所述卡槽6。

其中，所述環(huán)形凸緣4上表面與彈性護(hù)圈2上表面齊平。

其中，所述環(huán)形凸緣4上表面外側(cè)設(shè)有第一倒角7。

其中，所述彈性護(hù)圈2上表面內(nèi)側(cè)設(shè)有第二倒角8。

其中，所述過(guò)線孔3為腰形。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。