本發(fā)明涉及一種用于操作機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部的熱調(diào)節(jié)裝置的方法和用于實(shí)施所述方法的裝置。

本發(fā)明更具特別地適用于機(jī)動(dòng)車輛的熱調(diào)節(jié)裝置，也就是說(shuō)，具有更特別地加熱、冷卻、過(guò)濾和/或除濕噴射到所述內(nèi)部的空氣的功能的裝置。

背景技術(shù)：

這樣的裝置通常包括制冷劑回路，該制冷劑回路包括具有與用于排放到車輛內(nèi)部的空氣流交換熱量的蒸發(fā)器和壓縮機(jī)。

為了減少這種裝置的能量消耗，已知該裝置裝備有用于旁通來(lái)自蒸發(fā)器的空氣流的設(shè)備，該設(shè)備具有根據(jù)根據(jù)其位置將來(lái)自蒸發(fā)器的一部分空氣流分流(divert)的能力。在蒸發(fā)器的下游，分流的空氣流與已經(jīng)通過(guò)蒸發(fā)器的空氣流混合以獲得所需的設(shè)定點(diǎn)溫度。

通過(guò)這樣的旁通設(shè)備，可以使壓縮機(jī)以具有改進(jìn)的輸出的循環(huán)方式操作，特別是在可變排量壓縮機(jī)的情況下。事實(shí)上，在后一種情況下，使壓縮機(jī)僅以具有大排量的循環(huán)方式起作用并因此改善輸出。

盡管通過(guò)這種類型的操作，所述裝置的能量消耗明顯降低，但也可以注意到在設(shè)定點(diǎn)溫度附近幾度的溫度循環(huán)性變化。這樣的變化對(duì)于用戶(user)來(lái)說(shuō)是可以察覺(jué)的，并且可以降低他的舒適感。

作為示例，圖4根據(jù)曲線l1描繪了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的對(duì)于設(shè)定點(diǎn)溫度為12℃的熱調(diào)節(jié)裝置的出口處溫度隨時(shí)間的變化?？梢宰⒁獾?，溫度在9℃和12℃之間波動(dòng)。一旦達(dá)到設(shè)定點(diǎn)溫度為12℃，壓縮機(jī)啟動(dòng)，直到達(dá)到約9℃的溫度。此時(shí)，壓縮機(jī)停止，溫度一旦升高至12℃，循環(huán)重新開(kāi)始。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出優(yōu)化用于機(jī)動(dòng)車內(nèi)部的熱調(diào)節(jié)裝置的操作。

為此，本發(fā)明的目的是一種用于操作機(jī)動(dòng)車內(nèi)部的熱調(diào)節(jié)裝置的方法，所述裝置包括：

-包括壓縮機(jī)和具有形成蒸發(fā)器的能力的熱交換器的制冷劑回路，所述熱交換器具有與用來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)的空氣流進(jìn)行熱交換的能力，

-至少一個(gè)旁通設(shè)備，該至少一個(gè)旁通設(shè)備具有從熱交換器分流所述空氣流的至少一部分的能力并且具有相對(duì)于其在關(guān)閉位置和多個(gè)打開(kāi)位置之間的位置進(jìn)行控制的能力，在關(guān)閉位置中沒(méi)有流從熱交換器分流，以及在所述多個(gè)打開(kāi)位置中所述流的一部分基于打開(kāi)位置從熱交換器分流，

-用于混合已經(jīng)通過(guò)蒸發(fā)器的空氣流和由旁通設(shè)備分流的空氣流以便獲得在設(shè)定點(diǎn)溫度下的空氣流的混合區(qū)域，

其中壓縮機(jī)以循環(huán)方式操作，該循環(huán)方式使在第一狀態(tài)的操作周期與在第二狀態(tài)的操作周期交替，在該第一狀態(tài)中所述壓縮機(jī)與熱交換器一起產(chǎn)生第一數(shù)量的冷量，在該第二狀態(tài)中所述壓縮機(jī)與熱交換器一起產(chǎn)生低于第一數(shù)量的第二數(shù)量的冷量，其特征在于，旁通設(shè)備的位置以與壓縮機(jī)的操作周期一致的循環(huán)方式被控制。

因此，減少了壓縮機(jī)的消耗，同時(shí)維持了用戶的熱舒適性。

本發(fā)明可以展現(xiàn)出單獨(dú)地或組合地采用的一個(gè)或多個(gè)以下特征：

-基于基于來(lái)自于熱交換器的出口溫度預(yù)先建立的至少一個(gè)控制規(guī)則來(lái)控制所述旁通設(shè)備的打開(kāi)位置，

-控制規(guī)則是單調(diào)減小的函數(shù)，

-控制規(guī)則記錄在控制單元(uc)的存儲(chǔ)器中，

-旁通設(shè)備以在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間的循環(huán)方式被控制，以及打開(kāi)位置中的周期的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)于壓縮機(jī)的第一狀態(tài)下的操作周期，

-與壓縮機(jī)的第一狀態(tài)下的操作周期相比，旁通設(shè)備的打開(kāi)周期長(zhǎng)1到10秒，

-當(dāng)壓縮機(jī)從第二狀態(tài)的操作周期移動(dòng)到第一狀態(tài)的操作周期時(shí)，旁通設(shè)備從關(guān)閉位置移動(dòng)到打開(kāi)位置，

-在溫度探針的幫助下測(cè)量熱交換器出口處的溫度，基于控制規(guī)則和測(cè)量溫度來(lái)控制所述旁通設(shè)備的打開(kāi)位置和關(guān)閉位置，

-溫度探針以相對(duì)于來(lái)自旁通設(shè)備的空氣流受到保護(hù)的方式設(shè)置在熱交換器的下游，

-壓縮機(jī)是無(wú)離合器可變排量壓縮機(jī)，并且第一操作狀態(tài)對(duì)應(yīng)于具有高排量的操作，并且第二操作狀態(tài)對(duì)應(yīng)于具有比在第一狀態(tài)下的排量低的操作，優(yōu)選地是最小排量，

-壓縮機(jī)是可離合式壓縮機(jī)，并且第一操作狀態(tài)對(duì)應(yīng)于壓縮機(jī)的離合狀態(tài)，并且第二操作狀態(tài)對(duì)應(yīng)于壓縮機(jī)的摘離合狀態(tài)，

-旁通設(shè)備包括至少一個(gè)控制閥，其中打開(kāi)位置和關(guān)閉位置是可調(diào)節(jié)的。

本發(fā)明同樣涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部的熱調(diào)節(jié)裝置，包括：

-包括壓縮機(jī)和具有形成蒸發(fā)器的能力的熱交換器的制冷劑回路，所述熱交換器具有與要進(jìn)行調(diào)節(jié)的空氣流進(jìn)行熱交換的能力，

-至少一個(gè)旁通設(shè)備，該至少一個(gè)旁通設(shè)備具有從熱交換器使所述空氣流的至少一部分分流的能力并且具有相對(duì)于其在關(guān)閉位置和多個(gè)打開(kāi)位置之間的位置進(jìn)行控制的能力，在關(guān)閉位置中沒(méi)有流從熱交換器分流和在多個(gè)打開(kāi)位置中所述流的一部分在打開(kāi)位置從熱交換器分流，

-混合區(qū)域，用于將已經(jīng)通過(guò)蒸發(fā)器的空氣流和由旁通設(shè)備分流的空氣流混合以便獲得在設(shè)定點(diǎn)溫度下的空氣流，

-控制單元，該控制單元被配置為使得壓縮機(jī)以一循環(huán)方式操作，該循環(huán)方式使在第一狀態(tài)的操作周期與在第二狀態(tài)的操作周期交替，在該第一狀態(tài)中所述壓縮機(jī)與熱交換器一起產(chǎn)生第一數(shù)量的冷量，在該第二狀態(tài)中所述壓縮機(jī)與熱交換器一起產(chǎn)生低于第一數(shù)量的第二數(shù)量的冷量，其特征在于，控制單元還連接到旁通設(shè)備，以便以與壓縮機(jī)的操作周期一致的循環(huán)方式來(lái)控制所述旁通設(shè)備的位置。

該裝置可以包括單獨(dú)或組合地采取以下特征特征中的一個(gè)或多個(gè)：

-基于來(lái)自熱交換器的出口溫度預(yù)先建立的至少一個(gè)控制規(guī)則來(lái)控制所述旁通設(shè)備的打開(kāi)位置，

-控制規(guī)則是單調(diào)減小的函數(shù)，

-控制規(guī)則被記錄在控制單元的存儲(chǔ)器中，

-控制單元被配置為以便在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間以循環(huán)方式控制所述旁通設(shè)備，以及打開(kāi)位置中的周期的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)于壓縮機(jī)在第一狀態(tài)下的操作周期，

-與壓縮機(jī)的第一狀態(tài)下的操作周期相比，旁通設(shè)備的打開(kāi)時(shí)間長(zhǎng)1到10秒，更特別地為2秒，

-所述控制單元被構(gòu)造成以便當(dāng)所述壓縮機(jī)從所述第二狀態(tài)的操作周期移動(dòng)到所述第一狀態(tài)的操作周期時(shí)來(lái)控制所述旁通設(shè)備從關(guān)閉位置移動(dòng)到打開(kāi)位置，

-所述裝置還包括用于測(cè)量來(lái)自熱交換器的出口處的溫度的溫度探針，并且控制單元被連接到溫度探針并且被配置為以便基于控制規(guī)則和由溫度探針測(cè)量的溫度來(lái)控制所述旁通設(shè)備的打開(kāi)和關(guān)閉位置，

-溫度探針以相對(duì)于來(lái)自旁通設(shè)備的空氣流受到保護(hù)的方式設(shè)置在熱交換器的下游，

-壓縮機(jī)是無(wú)離合器可變排量壓縮機(jī)，并且第一操作狀態(tài)對(duì)應(yīng)于具有高排量的操作，并且第二操作狀態(tài)對(duì)應(yīng)于具有比在第一狀態(tài)中的排量低的操作，優(yōu)選地是最小排量，

-壓縮機(jī)是可離合式壓縮機(jī)，第一操作狀態(tài)對(duì)應(yīng)于壓縮機(jī)的掛離合狀態(tài)，第二操作狀態(tài)對(duì)應(yīng)于壓縮機(jī)的摘離合狀態(tài)，

-旁通設(shè)備包括至少一個(gè)控制閥，其中打開(kāi)位置和關(guān)閉位置通過(guò)馬達(dá)是可調(diào)節(jié)的，

-熱交換器是儲(chǔ)存蒸發(fā)器。

附圖說(shuō)明

從下面通過(guò)參考附圖的非詳盡例子給出的描述的細(xì)讀，本發(fā)明將更容易理解，并且本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)點(diǎn)將顯現(xiàn)，在附圖中：

-圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的熱調(diào)節(jié)裝置的示意圖；

-圖2是表示一方面在上部部分中的壓縮機(jī)的操作狀態(tài)以及另一方面在下部部分中的旁通設(shè)備的打開(kāi)和關(guān)閉指令的雙示意圖；

-圖3是描繪基于來(lái)自蒸發(fā)器的出口溫度用于打開(kāi)旁通設(shè)備的控制規(guī)則的示例的示意圖；

-圖4是描述由本發(fā)明的裝置獲得的溫度隨時(shí)間的變化與根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的由不具有旁通管道的裝置獲得的溫度變化進(jìn)行比較的示意圖；

-圖5是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的熱調(diào)節(jié)裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

在本發(fā)明的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)注意的是，負(fù)大卡(frigorie)(fg)與卡路里(cal)是相反的，因此驗(yàn)證等式1fg＝-1cal。而卡路里表示相當(dāng)于4.2焦耳的熱量，因此，負(fù)大卡相應(yīng)地表示冷量。

在本說(shuō)明書(shū)中，措辭“上游”用于表示一個(gè)元件相對(duì)于制冷劑的循環(huán)方向位于另一元件的前方。另一方面，措辭“下游”用于表示一個(gè)元件相對(duì)于制冷劑的循環(huán)方向位于另一元件之后。

圖1示出了根據(jù)第一實(shí)施例的用于機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部的熱調(diào)節(jié)的裝置，包括制冷劑回路，該制冷劑回路包括具有形成冷凝器的能力的第一熱交換器1和具有形成冷凝器的能力的第二熱交換器2。

根據(jù)變型實(shí)施例，熱交換器2可以是簡(jiǎn)單的蒸發(fā)器。

根據(jù)另一個(gè)變型實(shí)施例，熱交換器2可以是儲(chǔ)存蒸發(fā)器。

具有存儲(chǔ)制冷劑的能力的蒸發(fā)器(也稱為儲(chǔ)存蒸發(fā)器)是已知的，例如來(lái)自文獻(xiàn)fr2847973和fr2878613。這樣的蒸發(fā)器包括例如儲(chǔ)存器，其包含相變材料(還已知“相變材料”的英文縮寫(xiě)pcm)，具有凝結(jié)或液化的能力。通過(guò)這種相變，這樣的材料允許以凝結(jié)或液化潛熱的形式儲(chǔ)存熱量或冷量。所述存儲(chǔ)的冷量可以以冷卻它的方式轉(zhuǎn)移到空氣流中，特別是當(dāng)壓縮機(jī)停止時(shí)。最常使用的相變材料是石蠟，其液化點(diǎn)在5℃至12℃的范圍內(nèi)。

制冷劑回路還包括用來(lái)由車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)c，以及膨脹裝置。

例如，壓縮機(jī)是可離合式壓縮機(jī)和/或可變排量壓縮機(jī)。

根據(jù)第一變型實(shí)施例的壓縮機(jī)c因此可以是包含離合器的固定排量的壓縮機(jī)。因此，可以區(qū)分第一操作狀態(tài)、壓縮機(jī)根據(jù)其操作的離合狀態(tài)、第二操作狀態(tài)、壓縮機(jī)根據(jù)其處于停止?fàn)顟B(tài)的摘離合狀態(tài)。

根據(jù)第二變型實(shí)施例，壓縮機(jī)c是不具有掛離合的可變排量壓縮機(jī)。在這種情況下，區(qū)分第一操作狀態(tài)和第二操作狀態(tài)，所述第一操作狀態(tài)對(duì)應(yīng)于具有高排量和和由此高輸出的操作，第二操作狀態(tài)對(duì)應(yīng)于以比第一狀態(tài)下小的排量的操作，并且因此較低輸出。第二操作狀態(tài)例如對(duì)應(yīng)于具有最小排量的操作狀態(tài)。

根據(jù)作為前述兩個(gè)變型實(shí)施例的一種組合的第三變型實(shí)施例，壓縮機(jī)c是具有離合器的可變排量壓縮機(jī)。在這種情況下，區(qū)分第一操作狀態(tài)和第二操作，第一操作對(duì)應(yīng)于高排量和由此高輸出的操作，第二操作狀態(tài)對(duì)應(yīng)于摘離合狀態(tài)，壓縮機(jī)根據(jù)其處于停止?fàn)顟B(tài)。

優(yōu)選地，風(fēng)扇v允許使空氣流通過(guò)第一熱交換器1循環(huán)。

至少一個(gè)第一旁通設(shè)備，例如閥v1，可以安裝在第二熱交換器2附近。

閥v1在兩個(gè)極限位置之間是可移動(dòng)的，即，第一極限位置(由實(shí)線表示)，其中沒(méi)有空氣流能夠繞過(guò)第二熱交換器，第二極限位置(由虛線表示)，其中至少一部分空氣流能夠繞過(guò)第二熱交換器2。

當(dāng)然，閥v1的位置可以通過(guò)電動(dòng)機(jī)(通常是步進(jìn)電機(jī))來(lái)調(diào)節(jié)，以便根據(jù)需要達(dá)到位于所述極限位置之間的中間打開(kāi)位置。

另外，調(diào)節(jié)裝置還包括控制單元uc，該控制單元uc一方面更特別地連接到壓縮機(jī)c(由虛線表示)，以便控制其操作狀態(tài)；另一方面，定位閥v1的馬達(dá)，以便控制閥v1的打開(kāi)位置和關(guān)閉位置。

在下游，來(lái)自蒸發(fā)器2的出口和來(lái)自活門v1的出口被連接到具有混合區(qū)域zm的管道4，管道4通常屬于也稱為h.v.a.c的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)系統(tǒng)。(加熱、通風(fēng)和空調(diào))。

加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)施更特別地包括脈沖發(fā)生器p，例如位于蒸發(fā)器2的上游。

通過(guò)一方面混合來(lái)自蒸發(fā)器2的出口處的空氣和另一方面閥v1的下游流來(lái)獲得要供應(yīng)到內(nèi)部以便確保用戶的熱舒適度的設(shè)定點(diǎn)溫度的空氣流。

當(dāng)然，加熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的其它部件可以設(shè)置在上述裝置的下游或平行于上述裝置，而不超出本發(fā)明的范圍，更具體地，具有能夠形成蒸發(fā)器或散熱器的能力的其他熱交換器。

現(xiàn)在關(guān)于圖1至圖4詳細(xì)地描述用于操作上述裝置的方法。

控制單元uc被配置為使得壓縮機(jī)c以循環(huán)方式起作用，該循環(huán)方式使在第一狀態(tài)的操作周期與在第二狀態(tài)的操作周期交替，在該第一狀態(tài)中所述壓縮機(jī)與熱交換器一起產(chǎn)生第一數(shù)量的冷量，在該第二狀態(tài)中所述壓縮機(jī)與熱交換器一起產(chǎn)生低于第一數(shù)量的第二數(shù)量的冷量。

這在圖2的上部部分中示出，其示出了來(lái)自控制單元uc的命令，以便使壓縮機(jī)c在第一和第二狀態(tài)下以循環(huán)方式操作。

在具有可變排量或其他方式的可離合式壓縮機(jī)c的情況下，第二操作狀態(tài)對(duì)應(yīng)于摘離合狀態(tài)，在這種情況下壓縮機(jī)停止。在可變排量壓縮機(jī)的情況下，第一操作狀態(tài)對(duì)應(yīng)于掛離合狀態(tài)，優(yōu)選以高排量或最大排量。

在無(wú)離合器可變排量壓縮機(jī)c的情況下，第二操作狀態(tài)對(duì)應(yīng)于較小排量的狀態(tài)，優(yōu)選地為最小排量。第一操作狀態(tài)對(duì)應(yīng)于具有高排量的狀態(tài)，優(yōu)選最大排量的狀態(tài)。

根據(jù)控制單元uc的曲線c1控制以便以與壓縮機(jī)c的操作周期一致的循環(huán)方式控制作為閥v1的旁通設(shè)備的位置的第一示例被示出為圖2的下部部分中的實(shí)線。

更具體地，可以認(rèn)識(shí)到，控制單元uc以在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間的循環(huán)方式控制所述旁通裝置。在這種情況下，控制曲線c1是一系列矩形信號(hào)。

當(dāng)壓縮機(jī)c從第二狀態(tài)的操作周期移動(dòng)到第一狀態(tài)的操作周期時(shí)，閥v1從關(guān)閉位置移動(dòng)到打開(kāi)位置。

在本示例中，閥v1的打開(kāi)程度表示為百分比值，其中100％對(duì)應(yīng)于完全打開(kāi)(如圖1中虛線所示的閥v1的位置)，0％對(duì)應(yīng)于閥v1的關(guān)閉位置(如圖1中實(shí)線所示的閥v1的位置)。

基于基于熱交換器2的出口溫度預(yù)先確定的至少一個(gè)控制規(guī)則來(lái)控制閥v1的打開(kāi)程度或打開(kāi)位置。

圖3中示出了這樣的控制規(guī)則的示例，其示出了基于蒸發(fā)器2的出口處的空氣的溫度的閥v1的打開(kāi)位置。

如在圖3中可以認(rèn)識(shí)到的，控制規(guī)則是單調(diào)減小的函數(shù)。

當(dāng)蒸發(fā)器2的出口處的空氣溫度低時(shí)，閥v1然后是大開(kāi)的。蒸發(fā)器2的出口處的空氣的溫度越高，閥v1越接近關(guān)閉位置。

根據(jù)一個(gè)特定實(shí)施例，具有平緩斜率的第一部分p1之后是具有在終于第三部分p3之前的陡峭斜率的第二部分p2，所述第三部分p3作為平緩斜率漸近地接近關(guān)閉位置?？梢哉f(shuō)，這種控制規(guī)則呈現(xiàn)接近正態(tài)分布的一半的形式的形式。

該控制規(guī)則的例子是這樣的事實(shí)：隨著壓縮機(jī)的排量的增加，為了使其輸出更好，蒸發(fā)器出口處的空氣溫度將較低。為了補(bǔ)償蒸發(fā)器2的出口處的空氣溫度的這種降低，需要打開(kāi)旁通閥v1以便在將閥v1和蒸發(fā)器2下游的混合區(qū)域zm中的空氣混合之后將所述溫度維持在恒定水平。

壓縮機(jī)的排量越大，壓縮機(jī)出口處的空氣越冷，旁通閥v1必須打開(kāi)越多，以使空氣混合物的溫度保持在設(shè)定點(diǎn)的水平恒定。

根據(jù)第一情況(曲線c1的情況)，旁通閥是基于蒸發(fā)器出口處的空氣溫度被控制在關(guān)閉位置和穩(wěn)定的打開(kāi)位置。

根據(jù)第二情況，作為變型并在圖2中由作為虛線的曲線c2表示，所述旁通閥是基于蒸發(fā)器出口處的空氣溫度被實(shí)時(shí)控制的。

在這兩個(gè)情況下，閥的打開(kāi)由如圖3所示的規(guī)則進(jìn)行確定。

最大的顯著收益是通過(guò)空氣流以總空氣流的20％至30％的量級(jí)繞過(guò)蒸發(fā)器而獲得的。因此，應(yīng)該特別注意確定蒸發(fā)器2的旁通管道的尺寸，使得能夠允許20-30％的空氣流到達(dá)hvac。

該控制規(guī)則是針對(duì)通過(guò)hvac的多個(gè)空氣流確定的并記錄在控制單元uc的存儲(chǔ)器中。

另外，在圖2中可以注意到，在閥v1的打開(kāi)位置的持續(xù)時(shí)間比壓縮機(jī)c的第一狀態(tài)的操作時(shí)間長(zhǎng)。換句話說(shuō)，一定的延遲或滯后δ被引入在壓縮機(jī)c從第一操作狀態(tài)到第二操作狀態(tài)的切換和閥v1的關(guān)閉之間。

該滯后反映了這樣的事實(shí)，即在停止壓縮機(jī)c之后，蒸發(fā)器2的出口處的溫度仍然是低的，以及一定時(shí)間，包括在1秒和10秒之間，例如通常為2秒，是需要的以便使在蒸發(fā)器2的出口處的空氣溫度增加。在這些條件下，可以在壓縮機(jī)c已經(jīng)停止之后，例如以一定滯后，關(guān)閉閥或者啟動(dòng)閥v1的關(guān)閉。

時(shí)間滯后δ將取決于蒸發(fā)器2上的熱負(fù)荷。因此，需要繪出與蒸發(fā)器2上的冷功率有關(guān)的最佳延遲。這些數(shù)據(jù)同樣存儲(chǔ)在例如中央單元uc中。

根據(jù)本發(fā)明的方法的結(jié)果在圖4中用曲線l2描繪。應(yīng)當(dāng)注意到，輸送到hvac的空氣流的溫度保持非常接近12℃的設(shè)定點(diǎn)溫度，并且溫度的變化低于用戶不可察覺(jué)的1℃。

因此，通過(guò)使壓縮機(jī)c以循環(huán)方式操作，更特別地可變排量的壓縮機(jī)，可以保持用戶的熱舒適度，同時(shí)受益于高達(dá)20％的能量的最大收益。

圖5描繪了根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的熱調(diào)節(jié)裝置的示意圖。

該實(shí)施例與圖1中的不同之處在于溫度探針6位于熱交換器2的出口處。

更具體地，溫度探針6以相對(duì)于來(lái)自閥v1的空氣流受到保護(hù)的方式設(shè)置在熱交換器的下游。

溫度探針6被連接到利用該溫度的控制單元，以便基于所述控制規(guī)則和測(cè)量溫度來(lái)控制旁通設(shè)備的打開(kāi)和關(guān)閉位置。

為了確保溫度探針的測(cè)量不是錯(cuò)誤的，例如由于來(lái)自旁通管道的較暖空氣，探針6設(shè)置在例如保護(hù)蓋后面。

該變型實(shí)施例的操作與圖1中的裝置的操作非常相似，除了這樣的事實(shí)：控制閥v1的關(guān)閉是通過(guò)考慮到在蒸發(fā)器2的出口處的溫升的通過(guò)探針6的測(cè)量和控制規(guī)則被控制的。

該變型實(shí)施例允許更精確地管理供應(yīng)給hvac的空氣流的溫度。

因此，將理解到，旁通設(shè)備特別是閥v1的類似的循環(huán)管理將使得可以在圍繞設(shè)定點(diǎn)溫度的較小波動(dòng)的溫度下獲得空氣流。