本發(fā)明涉及一種電池保護(hù)器，尤其是涉及一種純電動(dòng)汽車(chē)用電池保護(hù)器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，如專(zhuān)利ZL201110172793.1公開(kāi)了純電動(dòng)汽車(chē)用電池保護(hù)器，包括有電池保護(hù)器盒體，所述的電池保護(hù)器盒體上設(shè)置有盒蓋，所述的電池保護(hù)器盒體一側(cè)設(shè)置有數(shù)據(jù)交換端子組件；所述的電池保護(hù)器盒體內(nèi)設(shè)置有交換數(shù)據(jù)總線(xiàn)，所述交換數(shù)據(jù)總線(xiàn)的通訊端與數(shù)據(jù)交換端子組件相連；所述交換數(shù)據(jù)總線(xiàn)的控制端分別連接有主電力扭矩限制模塊、電動(dòng)空調(diào)關(guān)停保護(hù)模塊、接觸器斷開(kāi)保護(hù)模塊。該保護(hù)器不方便對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)用電池進(jìn)行保護(hù)，不方便對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)用電池進(jìn)行散熱操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出了一種通過(guò)固定片與固定殼可以使散熱電機(jī)牢固地安裝在保護(hù)殼的內(nèi)頂部位置，散熱電機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)管與驅(qū)動(dòng)軸可以方便對(duì)散熱葉片進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，通過(guò)散熱葉片可以方便對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)用電池進(jìn)行散熱保護(hù)處理的純電動(dòng)汽車(chē)用電池保護(hù)器。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種純電動(dòng)汽車(chē)用電池保護(hù)器，包括保護(hù)殼，保護(hù)殼為弧面形狀，保護(hù)殼的一側(cè)設(shè)有第一導(dǎo)向管，第一導(dǎo)向管呈豎直布置，第一導(dǎo)向管的下端內(nèi)套裝有第一調(diào)節(jié)管，第一調(diào)節(jié)管的下端為自由端，第一調(diào)節(jié)管的上端與第一導(dǎo)向管通過(guò)螺紋連接；保護(hù)殼的另一側(cè)設(shè)有第二導(dǎo)向管，第二導(dǎo)向管呈豎直布置，第二導(dǎo)向管的下端內(nèi)套裝有第二調(diào)節(jié)管，第二調(diào)節(jié)管的下端為自由端，第二調(diào)節(jié)管的上端與第二導(dǎo)向管通過(guò)螺紋連接；保護(hù)殼的內(nèi)頂部設(shè)有散熱電機(jī)，散熱電機(jī)與保護(hù)殼之間設(shè)有固定殼，散熱電機(jī)的中部外側(cè)壁位置設(shè)有固定片，固定片設(shè)置在固定殼內(nèi)；散熱電機(jī)的下部設(shè)有固定殼，固定殼為弧面形狀，固定殼設(shè)置在固定殼內(nèi)；散熱電機(jī)的下部設(shè)有驅(qū)動(dòng)管，驅(qū)動(dòng)管的上端與散熱電機(jī)的下部連接，驅(qū)動(dòng)管的下端設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸的下端設(shè)有散熱葉片，散熱葉片與驅(qū)動(dòng)軸的下端之間設(shè)有連接球。

進(jìn)一步地，所述第一調(diào)節(jié)管的側(cè)壁連接有第一延展管，第一延展管的外端設(shè)有第一扣管。

進(jìn)一步地，所述第一扣管為弧形形狀。

進(jìn)一步地，所述第二調(diào)節(jié)管的側(cè)壁連接有第二延展管，第二延展管的外端設(shè)有第二扣管。

進(jìn)一步地，所述第二扣管為弧形形狀。

采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果為：第一調(diào)節(jié)管可以繞第一導(dǎo)向管實(shí)現(xiàn)移動(dòng)調(diào)節(jié)，第二調(diào)節(jié)管可以繞第二導(dǎo)向管實(shí)現(xiàn)移動(dòng)調(diào)節(jié)，從而方便對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)用電池進(jìn)行卡接，通過(guò)保護(hù)殼可以蓋在純電動(dòng)汽車(chē)用電池的端部上，通過(guò)固定片與固定殼可以使散熱電機(jī)牢固地安裝在保護(hù)殼的內(nèi)頂部位置，散熱電機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)管與驅(qū)動(dòng)軸可以方便對(duì)散熱葉片進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，通過(guò)散熱葉片可以方便對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)用電池進(jìn)行散熱保護(hù)處理。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，一種純電動(dòng)汽車(chē)用電池保護(hù)器，包括保護(hù)殼1，保護(hù)殼1為弧面形狀，保護(hù)殼1的一側(cè)設(shè)有第一導(dǎo)向管2，第一導(dǎo)向管2呈豎直布置，第一導(dǎo)向管2的下端內(nèi)套裝有第一調(diào)節(jié)管3，第一調(diào)節(jié)管3的下端為自由端，第一調(diào)節(jié)管3的上端與第一導(dǎo)向管2通過(guò)螺紋連接；保護(hù)殼1的另一側(cè)設(shè)有第二導(dǎo)向管6，第二導(dǎo)向管6呈豎直布置，第二導(dǎo)向管6的下端內(nèi)套裝有第二調(diào)節(jié)管7，第二調(diào)節(jié)管7的下端為自由端，第二調(diào)節(jié)管7的上端與第二導(dǎo)向管6通過(guò)螺紋連接；保護(hù)殼1的內(nèi)頂部設(shè)有散熱電機(jī)10，散熱電機(jī)10與保護(hù)殼1之間設(shè)有固定殼11，散熱電機(jī)10的中部外側(cè)壁位置設(shè)有固定片12，固定片12設(shè)置在固定殼11內(nèi)；散熱電機(jī)10的下部設(shè)有固定殼13，固定殼13為弧面形狀，固定殼13設(shè)置在固定殼11內(nèi)；散熱電機(jī)10的下部設(shè)有驅(qū)動(dòng)管14，驅(qū)動(dòng)管14的上端與散熱電機(jī)10的下部連接，驅(qū)動(dòng)管14的下端設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸15，驅(qū)動(dòng)軸15的下端設(shè)有散熱葉片16，散熱葉片16與驅(qū)動(dòng)軸15的下端之間設(shè)有連接球17；第一調(diào)節(jié)管3的側(cè)壁連接有第一延展管4，第一延展管4的外端設(shè)有第一扣管5，第一扣管5為弧形形狀；第二調(diào)節(jié)管7的側(cè)壁連接有第二延展管8，第二延展管8的外端設(shè)有第二扣管9，第二扣管9為弧形形狀。

本發(fā)明純電動(dòng)汽車(chē)用電池保護(hù)器，第一調(diào)節(jié)管3可以繞第一導(dǎo)向管2實(shí)現(xiàn)移動(dòng)調(diào)節(jié)，第二調(diào)節(jié)管7可以繞第二導(dǎo)向管6實(shí)現(xiàn)移動(dòng)調(diào)節(jié)，從而方便對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)用電池進(jìn)行卡接，通過(guò)保護(hù)殼1可以蓋在純電動(dòng)汽車(chē)用電池的端部上，通過(guò)固定片12與固定殼13可以使散熱電機(jī)10牢固地安裝在保護(hù)殼1的內(nèi)頂部位置，散熱電機(jī)10通過(guò)驅(qū)動(dòng)管14與驅(qū)動(dòng)軸15可以方便對(duì)散熱葉片16進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，通過(guò)散熱葉片16可以方便對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)用電池進(jìn)行散熱保護(hù)處理。

其中，第一調(diào)節(jié)管3的側(cè)壁連接有第一延展管4，第一延展管4的外端設(shè)有第一扣管5，第一扣管5為弧形形狀；第二調(diào)節(jié)管7的側(cè)壁連接有第二延展管8，第二延展管8的外端設(shè)有第二扣管9，第二扣管9為弧形形狀；所以通過(guò)第一扣管5與第二扣管9可以對(duì)該純電動(dòng)汽車(chē)用電池進(jìn)行扣接，扣接更加牢固。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。