本發(fā)明涉及一種汽車座椅配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅用小型調(diào)角器。

背景技術(shù)：

汽車座椅調(diào)角器是汽車上較小的零部件，用于改變靠背前后仰角度，對(duì)乘員的安全性和舒適性影響較大。同時(shí)，它的耐久性在實(shí)際使用過(guò)程中也是一個(gè)較為突出的問題。如何保證在角度調(diào)整過(guò)程中的靈敏輕便是調(diào)角器設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的重要方面。汽車座椅的調(diào)整一般有手動(dòng)和電動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式，而手動(dòng)調(diào)角器比較常見的有兩種：(1)靠旋轉(zhuǎn)手柄驅(qū)動(dòng)靠背以實(shí)現(xiàn)角度調(diào)整，即旋轉(zhuǎn)手柄式；(2)掀動(dòng)手柄自動(dòng)調(diào)整靠背角度，即掀動(dòng)手柄式。這兩種調(diào)角器在實(shí)際應(yīng)用都很普遍，具有不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

CN2015101385650公開了一種“汽車座椅調(diào)角器”的發(fā)明專利申請(qǐng)，在鎖止?fàn)顟B(tài)下，凸輪板地處在小齒片的底邊上；在解鎖形程中，掛耳在掛耳孔內(nèi)貼著孔壁移動(dòng)，帶動(dòng)小齒片向中心軸方向移動(dòng)，使小齒片與齒圈處于分離狀態(tài)。

CN2010101311014公開了“一種汽車座椅調(diào)角器”的發(fā)明專利，凸輪直接與鎖止齒板連接，驅(qū)動(dòng)鎖止齒板上的鎖定齒與內(nèi)齒圈上的齒嚙合和脫開。

CN2015205677371公開了“一種汽車座椅調(diào)角器的道班裝置”的實(shí)用新型，其齒塊放在道題板的四個(gè)凸臺(tái)所形成的空間內(nèi)，其通過(guò)凸輪與齒塊的旋轉(zhuǎn)配合實(shí)現(xiàn)鎖止和解鎖。

以上專利申請(qǐng)的缺點(diǎn)都在于齒板與凸輪的配合采取凸臺(tái)和凹槽的形式，在齒板上設(shè)置凸臺(tái)，在凸輪上設(shè)置相應(yīng)凹槽。凸輪上的凹槽為非規(guī)則形狀，凸輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，帶動(dòng)齒板上的凸臺(tái)前進(jìn)和后退，從而達(dá)到鎖止和解鎖。此種工藝帶來(lái)的問題是凸輪片上需要開槽，在考慮應(yīng)力集中和凸輪整體受力的情況下，調(diào)角器的安全性和耐久性就會(huì)受到很大的影響，同時(shí)也會(huì)增加調(diào)角器的配件數(shù)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)配置更合理的汽車座椅用小型調(diào)角器。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車座椅用小型調(diào)角器，包括導(dǎo)板、齒塊、凸輪、凸輪用彈簧，導(dǎo)板上設(shè)有內(nèi)凸臺(tái)和大凸臺(tái)，齒塊上設(shè)有齒塊外齒，其特征在于：導(dǎo)板上設(shè)有三個(gè)內(nèi)凸臺(tái)，多個(gè)外凸臺(tái)，圓弧槽和大凸臺(tái)，其中三個(gè)圓弧槽均勻分布在導(dǎo)板上，內(nèi)凸臺(tái)位于圓弧槽內(nèi)，用于固定齒塊用彈簧，外凸臺(tái)和大凸臺(tái)位于圓弧槽與導(dǎo)板邊緣之間，齒塊兩側(cè)設(shè)有半圓柱狀槽，大凸臺(tái)左右兩側(cè)也設(shè)有半圓柱狀槽，所述齒塊兩側(cè)的半圓柱狀槽與所述大凸臺(tái)兩側(cè)半圓柱狀槽相匹配為一個(gè)完整的圓柱狀槽，處于拉伸狀態(tài)的彈簧設(shè)置于圓柱狀槽中。

本發(fā)明的齒塊用彈簧有三個(gè)，如盤式蚊香狀，齒塊用彈簧的中心固定在內(nèi)凸臺(tái)上，齒塊用彈簧的最外側(cè)彈簧頭卡接在凸輪的凸起或凹槽中。

本發(fā)明的凸輪中間設(shè)有方孔，凸輪圓周設(shè)置有連續(xù)圓滑曲線形成的凸起和凹槽，其凸起和凹槽與齒塊上的連續(xù)圓滑曲線形成的凸起和凹槽相匹配。

本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有如下優(yōu)點(diǎn)：齒塊兩側(cè)的半圓柱狀槽與大凸臺(tái)兩側(cè)半圓柱狀槽相匹配為一個(gè)完整的圓柱狀槽，處于拉伸狀態(tài)的彈簧設(shè)置于圓柱狀槽中，使得解鎖狀態(tài)下齒塊易于安全脫齒，依靠彈簧的彈性力，保證全部齒塊外齒與齒盤內(nèi)齒脫離徹底。當(dāng)需要鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，輸入外力旋轉(zhuǎn)凸輪，凸輪上的凸起抵住齒塊上的凸起，使得齒塊外齒與齒盤內(nèi)齒結(jié)合。本發(fā)明提供的汽車座椅用小型調(diào)角器具有更高的安全性和更好的耐久性，同時(shí)減少調(diào)角器的配件數(shù)量，更經(jīng)濟(jì)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的一實(shí)施例軸側(cè)圖。

圖2為本發(fā)明調(diào)角器結(jié)構(gòu)的爆炸圖。

圖3為本發(fā)明調(diào)角器的俯視圖。

圖4為本發(fā)明齒塊兩側(cè)與大凸臺(tái)兩側(cè)半圓柱狀槽結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)方案和有益效果，以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做出詳細(xì)說(shuō)明，但是對(duì)具體實(shí)施例的描述均不是對(duì)本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所做出的非實(shí)質(zhì)性改進(jìn)都落入本發(fā)明要求保護(hù)的技術(shù)方案范圍內(nèi)。

參見圖1-圖4，一種汽車座椅用小型調(diào)角器，包括導(dǎo)板1、齒塊2、凸輪3、凸輪用彈簧(未圖示)，導(dǎo)板上設(shè)有內(nèi)凸臺(tái)7和大凸臺(tái)5，齒塊2上設(shè)有齒塊外齒(未圖示)，其特征在于：導(dǎo)板1上設(shè)有三個(gè)內(nèi)凸臺(tái)7，多個(gè)外凸臺(tái)6，圓弧槽4和大凸臺(tái)5，其中三個(gè)圓弧槽4均勻分布在導(dǎo)板1上，內(nèi)凸臺(tái)7位于圓弧槽4內(nèi)，用于固定齒塊用彈簧，外凸臺(tái)6和大凸臺(tái)5位于圓弧槽4與導(dǎo)板1的邊緣之間，齒塊2兩側(cè)設(shè)有半圓柱狀槽9，大凸臺(tái)左右兩側(cè)也設(shè)有半圓柱狀槽8，所述齒塊兩側(cè)的半圓柱狀槽9與所述大凸臺(tái)兩側(cè)半圓柱狀槽8相匹配為一個(gè)完整的圓柱狀槽，處于拉伸狀態(tài)的彈簧(未圖示)設(shè)置于圓柱狀槽中。

本發(fā)明的齒塊用彈簧有三個(gè)，如盤式蚊香狀，齒塊用彈簧的中心固定在內(nèi)凸臺(tái)7上，齒塊用彈簧的最外側(cè)彈簧頭卡接在凸輪3的凸起或凹槽中。

本發(fā)明的凸輪中間設(shè)有方孔(未圖示)，凸輪圓周設(shè)置有連續(xù)圓滑曲線形成的凸起和凹槽，其凸起和凹槽與齒塊上的連續(xù)圓滑曲線形成的凸起和凹槽相匹配。