本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸設(shè)備的鋁芯輪架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高強(qiáng)度聚氨酯鋁芯輪用支架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車輪，為了通過一定高度的障礙物，車輪的半徑必須大于障礙物的高度。如果要克服較高的障礙物，就需要更大半徑的車輪，而車輪的體積和重量都要相應(yīng)增大，可是不管車輪有多大，在任何時(shí)候都只有很小一段弧形部分的車輪接觸地面，其他大部分都沒有用到，直到碰到障礙，車輪的靠前部分才用到，現(xiàn)有專利提到的越障礙輪結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝十分不便，同時(shí)強(qiáng)度不高，為此，我們提出一種高強(qiáng)度聚氨酯鋁芯輪用支架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高強(qiáng)度聚氨酯鋁芯輪用支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度聚氨酯鋁芯輪用支架，包括固定板，所述固定板上表面中部設(shè)有吸震盒，所述固定板四角的螺紋孔內(nèi)設(shè)有螺母，所述固定板的下表面設(shè)有支撐座和支撐板，所述支撐座與支撐板之間設(shè)有滑桿，所述滑桿上滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊與支撐板之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述支撐座的下端面設(shè)有鉸支座，所述鉸支座通過銷軸與支撐桿的上端部鉸接，所述支撐桿的中部設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)裝有鉸軸，所述鉸軸與連桿一端的軸套配合安裝，所述連桿的另一端與滑塊的下表面鉸接，所述支撐桿的下端部軸孔內(nèi)設(shè)有輪軸，所述輪軸上設(shè)有鋁芯輪。

優(yōu)選的，所述支撐座與固定板的夾角為六十度。

優(yōu)選的，所述支撐座下端面左側(cè)設(shè)有擋板。

優(yōu)選的，所述擋板對應(yīng)的支撐桿側(cè)面設(shè)有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述滑塊左側(cè)的滑桿上設(shè)有止位塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該高強(qiáng)度聚氨酯鋁芯輪用支架結(jié)構(gòu)相比實(shí)現(xiàn)越障礙功能的現(xiàn)有專利來說，結(jié)構(gòu)更為簡單，吸震盒的設(shè)置減少路面不平整造成的振動(dòng)，支撐座六十度設(shè)置不越障礙的情況，支撐桿由于擋板的限位與支撐座保持一致方向，將大部分的力傳遞到固定板，同時(shí)減少減震彈簧的負(fù)載，降低磨損，橡膠墊的作用同樣減少了支撐座和支撐桿鉸接部分的勞損，遇到障礙時(shí)，在推力的作業(yè)下支撐桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，方便輪子跨越，跨越之后在復(fù)位彈簧的作用下恢復(fù)到原有的狀態(tài)，該輪用支架結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度較高，裝配方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1固定板、2吸震盒、3螺母、4支撐座、5支撐板、6滑桿、7滑塊、8復(fù)位彈簧、9鉸支座、10擋板、11支撐桿、12橡膠墊、13鉸軸、14連桿、15輪軸、16鋁芯輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度聚氨酯鋁芯輪用支架，包括固定板1，固定板1上表面中部設(shè)有吸震盒2，吸震盒2的設(shè)置減少路面不平整造成的振動(dòng)，固定板1四角的螺紋孔內(nèi)設(shè)有螺母3，固定板1的下表面設(shè)有支撐座4和支撐板5，支撐座4下端面左側(cè)設(shè)有擋板10，擋板10對應(yīng)的支撐桿11側(cè)面設(shè)有橡膠墊12，橡膠墊12的作用減少了支撐座4和支撐桿11鉸接部分的勞損，支撐座4與固定板1的夾角為六十度，支撐座4六十度設(shè)置不越障礙的情況下，支撐桿11由于擋板10的限位與支撐座4保持一致方向，將大部分的力傳遞到固定板1，同時(shí)減少復(fù)位彈簧8的負(fù)載，降低磨損，支撐座4與支撐板5之間設(shè)有滑桿6，滑桿6上滑動(dòng)連接有滑塊7，滑塊7左側(cè)的滑桿6上設(shè)有止位塊，滑塊7與支撐板5之間設(shè)有復(fù)位彈簧8，支撐座4的下端面設(shè)有鉸支座9，鉸支座9通過銷軸與支撐桿11的上端部鉸接，支撐桿11的中部設(shè)有通孔，通孔內(nèi)裝有鉸軸13，鉸軸13與連桿14一端的軸套配合安裝，連桿14的另一端與滑塊7的下表面鉸接，支撐桿11的下端部軸孔內(nèi)設(shè)有輪軸15，輪軸15上設(shè)有鋁芯輪16，該高強(qiáng)度聚氨酯鋁芯輪用支架結(jié)構(gòu)相比實(shí)現(xiàn)越障礙功能的現(xiàn)有專利來說，結(jié)構(gòu)更為簡單，遇到障礙時(shí)，在推力的作業(yè)下支撐桿11逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，方便輪子跨越，跨越之后在復(fù)位彈簧8的作用下恢復(fù)到原有的狀態(tài)，該輪用支架結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度較高，裝配更加方便。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。