本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于商用車的鋼板彈簧支架。

背景技術(shù)：

鋼板彈簧支架是商用車懸架的基礎(chǔ)構(gòu)件之一，主要用于車架和鋼板彈簧之間的連接，其中鋼板彈簧支架與鋼板彈簧之間通過吊耳過渡連接；目前商用車普遍采用如圖1所示的鋼板彈簧支架，該鋼板彈簧支架整體呈座椅式，整個(gè)支架與商用車的車架連接通過椅背的側(cè)面三個(gè)孔和水平面兩個(gè)孔上螺栓實(shí)現(xiàn)，其下部?jī)蓚€(gè)孔與吊耳連接；這種商用車鋼板彈簧支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外觀較笨重，重量較重，不符合板簧座的受力特點(diǎn)，易形成應(yīng)力集中，造成鋼板彈簧支架斷裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種商用車鋼板彈簧支架，它可以解決目前商用車鋼板彈簧支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量較重、易形成應(yīng)力集中的問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

這種商用車鋼板彈簧支架，包括設(shè)在下部的下連接體，所述下連接體通過左側(cè)筋連接有垂直連接體和通過右側(cè)筋連接有水平連接體；所述左側(cè)筋與所述右側(cè)筋相互垂直連接；所述垂直連接體與所述水平連接體相互垂直。

以上技術(shù)方案中，進(jìn)一步的方案可以是：所述下連接體為圓柱體，該圓柱體軸向設(shè)有水平的安裝通孔。

進(jìn)一步的：所述垂直連接體的右側(cè)設(shè)有垂直安裝平臺(tái)，所述垂直安裝平臺(tái)設(shè)有垂直該平臺(tái)的水平通孔；所述水平連接體的上部設(shè)有水平安裝平臺(tái)，所述水平安裝平臺(tái)設(shè)有垂直于該平臺(tái)的垂直通孔。

進(jìn)一步的：所述水平安裝平臺(tái)分成前后相同的二個(gè)部分，水平安裝平臺(tái)中部設(shè)有凹槽。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型外觀線條流暢，造型美觀，無多余的的結(jié)構(gòu)；

2、本實(shí)用新型受力結(jié)構(gòu)合理，支架符合零件受力特點(diǎn)，無應(yīng)力集中點(diǎn)，對(duì)比當(dāng)前的鋼板彈簧支架強(qiáng)度提升30%；

3、本實(shí)用新型經(jīng)輕量化設(shè)計(jì)，比當(dāng)前的鋼板彈通支架重量降低30%，節(jié)省制造成本。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)鋼板彈簧支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型與汽車彈簧鋼板安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述：

如圖2所示的商用車鋼板彈簧支架，包括設(shè)在下部的下連接體4，下連接體4為圓柱體，該圓柱體軸向設(shè)有水平的安裝通孔7；下連接體4通過左側(cè)筋2連接有垂直連接體1和通過右側(cè)筋5連接有水平連接體3；左側(cè)筋2與右側(cè)筋5相互垂直連接；垂直連接體1與水平連接體3相互垂直。

垂直連接體1的右側(cè)設(shè)有垂直安裝平臺(tái)，垂直安裝平臺(tái)設(shè)有垂直該平臺(tái)的水平通孔6；水平連接體3的上部設(shè)有水平安裝平臺(tái)，水平安裝平臺(tái)設(shè)有垂直于該平臺(tái)的垂直通孔8；水平安裝平臺(tái)分成前后相同的二個(gè)部分，水平安裝平臺(tái)中部設(shè)有凹槽。

安裝時(shí)，吊耳9上部穿過安裝通孔7與本實(shí)用新型鋼板彈簧支架連接，下部與鋼板彈簧10連接，見圖3。