本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)客車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種電動(dòng)車(chē)DC-DC控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

為了給電動(dòng)車(chē)的低壓電器部分及高壓電器件的低壓控制部分提供可靠的工作電壓和電流，使電動(dòng)車(chē)安全可靠有效的運(yùn)行，就必須保證蓄電池始終保持充足的電量，從而要求電動(dòng)車(chē)的DC-DC控制系統(tǒng)必須有效可靠的給蓄電池充電，同時(shí)保證電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉后蓄電池不通過(guò)其它零部件放電。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種可有效的控制DC-DC變換器充電的電動(dòng)車(chē)DC-DC控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種電動(dòng)車(chē)DC-DC控制系統(tǒng)，包括電磁式電源總開(kāi)關(guān)，充電繼電器，儀表臺(tái)上翹板電源開(kāi)關(guān)，機(jī)械電源開(kāi)關(guān)，DC-DC變換器和蓄電池，所述的DC-DC變換器的正極分別通過(guò)充電繼電器和電磁式電源總開(kāi)關(guān)與蓄電池的正極相連；DC-DC變換器的負(fù)極與蓄電池的負(fù)極相連。

作為優(yōu)選，所述的DC-DC變換器的負(fù)極與蓄電池的負(fù)極之間有一個(gè)機(jī)械電源開(kāi)關(guān)。

作為優(yōu)選，所述的充電繼電器和電磁式電源總開(kāi)關(guān)相串聯(lián)。

作為優(yōu)選，所述的電磁式電源總開(kāi)關(guān)與儀表臺(tái)上翹板電源開(kāi)關(guān)相連。

作為優(yōu)選，所述的電磁式電源總開(kāi)關(guān)與低壓電器件相連。

本實(shí)用新型的工作原理：將儀表臺(tái)上翹板電源開(kāi)關(guān)K1及機(jī)械電源開(kāi)關(guān)K2打開(kāi)，電磁式電源總開(kāi)關(guān)及充電繼電器接通，高壓正常上電后，DC-DC變換器工作，將電池箱的直流高壓轉(zhuǎn)化成直流低壓給蓄電池充電。

電動(dòng)車(chē)回停車(chē)場(chǎng)不運(yùn)行時(shí)，將儀表臺(tái)上翹板電源開(kāi)關(guān)K1及機(jī)械電源開(kāi)關(guān)K2斷開(kāi)，電磁式電源總開(kāi)關(guān)及充電繼電器斷開(kāi)，這時(shí)可避免蓄電池通過(guò)DC-DC變換器或其它零部件放電，造成蓄電池虧電，從而影響整車(chē)無(wú)法上高壓運(yùn)行。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該控制系統(tǒng)可有效的控制DC-DC變換器充電，同時(shí)防止蓄電池通過(guò)DC-DC變換器或其它零部件放電，造成蓄電池虧電，從而影響整車(chē)無(wú)法上高壓運(yùn)行，提高了整車(chē)的安全性。

附圖說(shuō)明

下面通過(guò)實(shí)施例，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

1為電磁式電源總開(kāi)關(guān)，2為充電繼電器，3為儀表臺(tái)上翹板電源開(kāi)關(guān)，4為機(jī)械電源開(kāi)關(guān)，5為DC-DC變換器，6為蓄電池，7為低壓電器件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1所示，一種電動(dòng)車(chē)DC-DC控制系統(tǒng)，包括電磁式電源總開(kāi)關(guān)1，充電繼電器2，儀表臺(tái)上翹板電源開(kāi)關(guān)3，機(jī)械電源開(kāi)關(guān)4，DC-DC變換器5和蓄電池6，所述的DC-DC變換器5的正極分別通過(guò)充電繼電器2和電磁式電源總開(kāi)關(guān)1與蓄電池6的正極相連；DC-DC變換器5的負(fù)極與蓄電池6的負(fù)極相連。所述的DC-DC變換器5的負(fù)極與蓄電池6的負(fù)極之間有一個(gè)機(jī)械電源開(kāi)關(guān)4。所述的充電繼電器2和電磁式電源總開(kāi)關(guān)1相串聯(lián)。所述的電磁式電源總開(kāi)關(guān)1與儀表臺(tái)上翹板電源開(kāi)關(guān)3相連。所述的電磁式電源總開(kāi)關(guān)1與低壓電器件7相連。

將儀表臺(tái)上翹板電源開(kāi)關(guān)3及機(jī)械電源開(kāi)關(guān)4打開(kāi)，電磁式電源總開(kāi)關(guān)1及充電繼電器2接通，高壓正常上電后，DC-DC變換器5工作，將電池箱的直流高壓轉(zhuǎn)化成直流低壓給蓄電池6充電。

電動(dòng)車(chē)回停車(chē)場(chǎng)不運(yùn)行時(shí)，將儀表臺(tái)上翹板電源開(kāi)關(guān)3及機(jī)械電源開(kāi)關(guān)4斷開(kāi)，電磁式電源總開(kāi)關(guān)1及充電繼電器2斷開(kāi)，這時(shí)可避免蓄電池6通過(guò)DC-DC變換器5或其它零部件放電，造成蓄電池6虧電，從而影響整車(chē)無(wú)法上高壓運(yùn)行。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的若干改進(jìn)、變形與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。