本發(fā)明涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)車車燈的控制系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車因其節(jié)能環(huán)保、使用方便而受到廣泛使用，為了便于人們?cè)诤诎档沫h(huán)境中也能夠安全行駛，電動(dòng)車上都安裝有車燈，但車燈的控制都是采用手動(dòng)開關(guān)，這就存在著如下問(wèn)題：

(1)人們?cè)谑褂猛觌妱?dòng)車后，將電動(dòng)車鎖上，有時(shí)會(huì)忘記關(guān)閉車燈，特別是在天色不太暗的時(shí)候更是會(huì)經(jīng)常遇到，這樣車燈就會(huì)一直亮著，直至被人發(fā)現(xiàn)或蓄電池內(nèi)電量耗光，浪費(fèi)電能；

(2)當(dāng)人們突然進(jìn)入隧道或其它較暗環(huán)境時(shí)，不習(xí)慣及時(shí)打開車燈，或雙手并不方便打開車燈，這樣無(wú)法被對(duì)面或后面的車輛發(fā)現(xiàn)，很容易發(fā)生危險(xiǎn)，安全性較差。

中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01510752264.7公開一種電動(dòng)車燈模組，所述一種電動(dòng)車燈模組包括透鏡組件；所述透鏡組件為水平設(shè)置的套筒透鏡；所述套筒透鏡包括平凸透鏡以及與平凸透鏡一體成型的套筒；所述平凸透鏡包括供光射入的平面以及供光射出的凸面；所述套筒的一端與所述平面為一體；所述套筒的另一端設(shè)有翻邊；所述翻邊與所述平面平行；所述翻邊的兩側(cè)沿所述套筒軸線方向延伸出一對(duì)第一固定板；所述第一固定板厚度方向上設(shè)有螺孔。所述一種電動(dòng)車燈模組還包括散熱器；所述散熱器包括上底座；所述上底座下方固定多片散熱片；相鄰兩個(gè)散熱片之間有間隙。所述一種電動(dòng)車燈模組還包括反射器；所述反射器包括反光杯；所述反光杯為橢球面狀；所述反射杯的底部為開口；所述反光杯光路出口端的弧形杯口設(shè)有向外翻的裙邊；所述反光杯的與所述光路出口端相對(duì)的另一端向遠(yuǎn)離光的射出端水平延伸出第二固定板；所述第二固定板厚度方向上設(shè)有螺孔；所述散熱器的上底座相應(yīng)位置設(shè)有第一螺孔；所述反光杯通過(guò)螺釘依次穿過(guò)第二固定板上的螺孔、第一螺孔固定在散熱器的上部；固定后的反光杯裙邊與所述散熱器的一端的端面處于同一平面。

中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01310737504.7公開一種電動(dòng)車車燈控制的裝置，包括控制盒體、光強(qiáng)感應(yīng)板、振動(dòng)感應(yīng)箱、信息處理器和導(dǎo)線，控制盒體為封閉盒體，側(cè)壁有安裝光強(qiáng)感應(yīng)板的卡槽和供導(dǎo)線穿過(guò)的孔洞，控制盒體固定于電動(dòng)車車體上，光強(qiáng)感應(yīng)箱外表面暴露在無(wú)遮擋的外部環(huán)境中，振動(dòng)感應(yīng)箱穩(wěn)定安裝在控制盒體腔內(nèi)下表面，光強(qiáng)感應(yīng)板的外表面安裝有多個(gè)光強(qiáng)傳感器，振動(dòng)感應(yīng)箱內(nèi)安裝有多個(gè)振動(dòng)傳感器。所述導(dǎo)線分為引入導(dǎo)線、引出導(dǎo)線和連接導(dǎo)線，引入導(dǎo)線外接電源，引出導(dǎo)線外接車燈，連接導(dǎo)線連接控制盒體內(nèi)的光強(qiáng)感應(yīng)板、振動(dòng)感應(yīng)箱和信息處理器。

中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01110413896.2公開一種電動(dòng)車車燈控制系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向燈、大燈和尾燈，所述轉(zhuǎn)向燈、大燈和尾燈分別與單片機(jī)輸出端的開關(guān)選擇電路相連接；所述單片機(jī)輸入端分別與轉(zhuǎn)向燈、大燈和尾燈的控制開關(guān)相連接；所述控制開關(guān)分別與轉(zhuǎn)向燈、大燈和尾燈相對(duì)應(yīng)。所述的開關(guān)選擇電路為繼電器，所述繼電器的控制端與單片機(jī)輸出端相連接；所述轉(zhuǎn)向燈、大燈和尾燈分別與繼電器的輸出端相連接。采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)按下與轉(zhuǎn)向燈、大燈和尾燈相對(duì)應(yīng)的控制開關(guān)后，單片機(jī)會(huì)根據(jù)按下的開關(guān)來(lái)控制繼電器，繼電器在進(jìn)一步控制使得與所按下開關(guān)相對(duì)應(yīng)的車燈電路導(dǎo)通，整個(gè)電動(dòng)車電燈控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷。

中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01210021382.7公開一種電動(dòng)車剎車燈延時(shí)熄滅控制器，由12V直流電源、剎車燈開關(guān)SW、單穩(wěn)態(tài)電路、繼電器控制電路和工作狀態(tài)指示電路組成，單穩(wěn)態(tài)電路由時(shí)基電路IC1、定時(shí)電容C1、電阻R1、剎車燈開關(guān)SW組成，時(shí)基電路IC1采用的型號(hào)為NE555，時(shí)基電路IC1的2腳和6腳接定時(shí)電容C1的正極、電阻R1的一端，電阻R1的另一端串接剎車燈開關(guān)SW后接電路正極VCC，時(shí)基電路IC1的4腳和8腳接電路正極VCC，定時(shí)電容C1的負(fù)極和時(shí)基電路IC1的1腳接電路地GND；繼電器控制電路中的時(shí)基電路C1的3腳接直流繼電器J線圈的一端和保護(hù)二極管D1的正極，直流繼電器J線圈的另一端和保護(hù)二極管D1的負(fù)極與電路正極VCC相連，直流繼電器J常開觸點(diǎn)J-1的公共觸點(diǎn)Com接電路正極VCC，直流繼電器J常開觸點(diǎn)J-1的靜觸點(diǎn)接剎車燈HL的一端，剎車燈HL的另一端接電路地GND。工作狀態(tài)指示電路由發(fā)光二極管LED和降壓電阻R2組成，時(shí)基電路IC1的3腳接電阻R2的一端，電阻R2的另一端接發(fā)光二極管LED的負(fù)極，發(fā)光二極管LED的正極接電路正極VCC。12V直流電源的正極與電路正極VCC相連，12V直流電源的負(fù)極與電路地GND相連。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的，在于提供一種電動(dòng)車車燈控制系統(tǒng)及控制方法，其可在較暗環(huán)境中自動(dòng)打開車燈，使用方便，提高行車安全性。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

一種電動(dòng)車車燈控制系統(tǒng)，包括控制器、照度傳感器、速度傳感器、電源和開關(guān)，電源通過(guò)開關(guān)與車燈連接，照度傳感器與控制器連接，將感測(cè)的照度數(shù)據(jù)送入控制器；速度傳感器與控制器連接，將感測(cè)的速度數(shù)據(jù)送入控制器；控制器根據(jù)照度數(shù)據(jù)和速度數(shù)據(jù)判斷是否閉合開關(guān)。

上述開關(guān)采用繼電器。

上述車燈采用LED。

上述電源采用12V直流電源。

一種電動(dòng)車車燈控制方法，在電動(dòng)車上安裝照度傳感器和速度傳感器，分別采集環(huán)境的照度數(shù)據(jù)和電動(dòng)車的速度數(shù)據(jù)，并根據(jù)照度數(shù)據(jù)和速度數(shù)據(jù)判斷是否閉合開關(guān)。

上述根據(jù)照度數(shù)據(jù)和速度數(shù)據(jù)判斷是否閉合開關(guān)的具體內(nèi)容是：當(dāng)照度數(shù)據(jù)小于照度閾值，且速度數(shù)據(jù)大于速度閾值時(shí)，閉合開關(guān)。

采用上述方案后，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置照度傳感器和速度傳感器，可實(shí)時(shí)判斷電動(dòng)車是否在行駛狀態(tài)，若電動(dòng)車在行駛中，且周圍環(huán)境較暗，則自動(dòng)閉合開關(guān)，車燈開啟，使騎車人能夠方便分辨周圍事物，同時(shí)對(duì)面和后面的車輛容易發(fā)現(xiàn)自己，行車安全性更佳。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

本發(fā)明提供一種電動(dòng)車車燈控制系統(tǒng)，用于對(duì)車燈進(jìn)行控制，車燈采用LED；所述控制系統(tǒng)包括控制器、照度傳感器、速度傳感器、電源和開關(guān)，下面分別介紹。

照度傳感器設(shè)于電動(dòng)車的車把手上，用于感測(cè)周圍環(huán)境的照度數(shù)據(jù)，并將照度數(shù)據(jù)送入控制器，一個(gè)被光線照射的表面上的照度定義為照射在單位面積上的光通量，即所得到的光通量與被照面積之比。

速度傳感器設(shè)于電動(dòng)車上，用于實(shí)時(shí)感測(cè)電動(dòng)車的速度數(shù)據(jù)，并將速度數(shù)據(jù)送入控制器。

電源經(jīng)由開關(guān)為車燈供電，電源可采用12V直流電源，開關(guān)可采用繼電器。

控制器與開關(guān)連接，控制器根據(jù)照度傳感器感測(cè)的照度數(shù)據(jù)和速度傳感器感測(cè)的速度數(shù)據(jù)判斷是否閉合開關(guān)，從而開啟車燈。

本發(fā)明還提供一種電動(dòng)車車燈控制方法，當(dāng)電動(dòng)車進(jìn)入較暗環(huán)境，照度數(shù)據(jù)低于照度閾值時(shí)，判斷騎車人無(wú)法通過(guò)肉眼輕易分辨周圍事物，同時(shí)判斷電動(dòng)車是否在行駛狀態(tài)，若速度數(shù)據(jù)大于速度閾值，判斷電動(dòng)車在行駛狀態(tài)，此時(shí)控制器控制開關(guān)閉合，電源為車燈供電，車燈發(fā)光。

以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。