本實用新型涉及一種坐墊骨架，特別涉及一種汽車后座椅EPP坐墊骨架。

背景技術(shù)：

目前，面對日益嚴峻的環(huán)境污染，我國汽車尾氣排放標準國五已經(jīng)來臨，這就促進了我國汽車設(shè)計向著整車低排放、輕量化發(fā)展。一些車輛由于結(jié)構(gòu)設(shè)計的原因，特別是一些SUV汽車后座椅H點較高，導致后座墊的厚度達到250mm(此厚度為座墊上表面到車身地板距離，一般汽車此高度是120-180mm)，使用金屬骨架裝置，座墊總成重量達到10.5公斤(座墊護面總成+泡沫總成+金屬骨架總成)，不能滿足整車給出的重量指標要求(要求不大于8公斤)。急需一些輕質(zhì)材料制成的相應結(jié)構(gòu)部件代替現(xiàn)有金屬制成的相關(guān)部件，EPP材料具有抗沖擊強度高、質(zhì)量輕、易降解回收利用、良好的耐高低溫特性等諸多優(yōu)點，目前在汽車工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)有了很多應用。例如汽車保險杠、工具箱、車門防撞芯都使用了EPP材料。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有汽車上的一些結(jié)構(gòu)部件不能滿足重量指標要求的問題而提供的一種汽車后座椅EPP坐墊骨架。

本實用新型提供的汽車后座椅EPP坐墊骨架是在本體的中間部位開設(shè)有數(shù)個安裝槽，數(shù)個安裝槽的兩側(cè)對稱設(shè)有固定槽，數(shù)個安裝槽的后部設(shè)有數(shù)個減重槽，本體的下部設(shè)有與車身地板進行連接的連接裝置。

本體的材質(zhì)為EPP材料。

安裝槽設(shè)有三個，安裝槽內(nèi)設(shè)有固定桿。

固定槽內(nèi)設(shè)有限位桿。

本體的下部設(shè)有支撐橫梁。

本體下部的連接裝置為兩個U型環(huán)。

本實用新型的制作原理：

利用EPP材料具有高強度、輕量化、良好的尺寸穩(wěn)定性、高振動吸收性、易降解環(huán)保特性，作為實現(xiàn)座墊支撐骨架的新型材料得以應用。根據(jù)整車座墊安裝要求，首先通過安裝槽安裝泡沫總成，再利用固定桿固定護面裝配好座墊總成。座墊總成在整車裝配車間通過本體下部的兩個U型環(huán)與整車地板連接，通過支撐橫梁、限位桿(車身地板上有配合支架)實現(xiàn)防下潛的雙重保證。

本實用新型的有益效果：

EPP座墊骨架不僅滿足了整車輕量化要求，在整車碰撞試驗及行李箱沖擊試驗(汽車后座椅最重要的兩個高強度安全性試驗)FEA分析中也達到了整車安全性要求。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

1、本體 2、安裝槽 3、固定槽 4、減重槽 5、固定桿

6、限位桿 7、支撐橫梁 8、U型環(huán)。

具體實施方式

請參閱圖1所示：

本實用新型提供的汽車后座椅EPP坐墊骨架是在本體1的中間部位開設(shè)有數(shù)個安裝槽2，數(shù)個安裝槽2的兩側(cè)對稱設(shè)有固定槽3，數(shù)個安裝槽2的后部設(shè)有數(shù)個減重槽4，本體1的下部設(shè)有與車身地板進行連接的連接裝置。

本體1的材質(zhì)為EPP材料。

安裝槽2設(shè)有三個，安裝槽2內(nèi)設(shè)有固定桿5。

固定槽3內(nèi)設(shè)有限位桿6。

本體1的下部設(shè)有支撐橫梁7。

本體1下部的連接裝置為兩個U型環(huán)8。

本實用新型的制作原理：

利用EPP材料具有高強度、輕量化、良好的尺寸穩(wěn)定性、高振動吸收性、易降解環(huán)保特性，作為實現(xiàn)座墊支撐骨架的新型材料得以應用。根據(jù)整車座墊安裝要求，首先通過安裝槽2安裝泡沫總成，再利用固定桿5固定護面裝配好座墊總成。座墊總成在整車裝配車間通過本體1下部的兩個U型環(huán)8與整車地板連接，通過支撐橫梁7、限位桿6(車身地板上有配合支架)實現(xiàn)防下潛的雙重保證。