本發(fā)明主要涉及汽車座椅的技術領域，具體涉及一種高度可調(diào)的汽車座椅骨架。

技術背景

汽車座椅時汽車組件中重要的組成部分之一，是承載內(nèi)部人員的主要部件之一。

在現(xiàn)有的汽車座椅中，都只能在靠背和座椅位置上進行調(diào)節(jié)，沒有高度上可調(diào)節(jié)的汽車座椅，從而不能很好的滿足不同身高人群的要求，進而降低了汽車座椅的實用性。

尤其是駕駛座椅，由于駕駛座椅無法進行高度的調(diào)節(jié)，使得許多駕駛人員在駕駛汽車的過程中，只能利用墊子來滿足自己對座椅高度的需求，嚴重的影響了操作人員對駕駛的操作性，同時，也局限了汽車座椅的實用性范圍。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種高度可調(diào)的汽車座椅骨架，用以解決上述技術背景中提出的，現(xiàn)有市場上的汽車座椅只能調(diào)節(jié)座椅位置和椅被，而不能調(diào)節(jié)高度，從而不能滿足不同身高人員的要求，降低了汽車座椅實用性的技術問題。

本發(fā)明采用解決上述技術問題采用的技術方案為：一種高度可調(diào)的汽車座椅骨架，包括兩個滑動軌道，所述滑動軌道上安裝有滑動組件，所述滑動組件包括兩個滑動塊，兩個所述的滑動塊之間固定有伸縮桿組件，所述伸縮桿組件的一側固定在所述滑動軌道上，所述伸縮桿組件的另一側與安裝板固定連接，所述滑動軌道的內(nèi)側通過液壓桿與所述安裝板的內(nèi)側連接，所述液壓桿與整車電路系統(tǒng)電性連接，所述液壓桿可通過整車電路控制系統(tǒng)控制安裝板上下移動。

優(yōu)選的，所述安裝板的兩端分別固定安裝有固定塊，分別固定在兩個所述的滑動軌道上的兩個所述的固定塊之間通過連接桿連接，所述的連接桿設有兩個，且兩個所述的連接桿固定連接有多個彈簧。

優(yōu)選的，每個所述的滑動塊分別安裝在每個所述的固定塊的下方，且固定在同一個所述的滑動軌道上的所述滑動塊相對內(nèi)側上設有滑動槽。

優(yōu)選的，每個所述的滑動塊與每個所述的固定塊接觸不固定。

優(yōu)選的，所述伸縮桿組件包括第一伸縮桿和第二伸縮桿，所述第一伸縮桿和所述第二伸縮桿交叉安裝在同一個所述的滑動軌道上的兩個所述滑動塊之間。

優(yōu)選的，所述第一伸縮桿和所述第二伸縮桿的兩端分別固定有滑塊，所述滑塊通過在所述滑動槽內(nèi)上下移動，從而帶動安裝板上下移動。

優(yōu)選的，所述安裝板的活動高度為0-20cm之間。

優(yōu)選的，所述液壓桿設有兩根，且兩個所述的液壓桿的固定桿固定兩個所述的滑動軌道的相對內(nèi)側壁上，兩個所述的液壓桿的伸縮桿固定在兩個所述的安裝板的相對內(nèi)側壁上。

優(yōu)選的，通過整車電路控制系統(tǒng)可控制液壓桿自由伸縮，通過液壓缸的自有伸縮，可控制安裝板的上下移動，通過安裝板底部的伸縮桿組件的配合，可控制安裝板上下移動，進而可控制座位高度的調(diào)節(jié)。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明結構簡單，操作方便，所述安裝板與滑動軌道之間通過液壓桿連接，且所述安裝板與所述滑動軌道之間通過伸縮桿組件連接，當控制液壓桿內(nèi)的伸縮桿活動時，所述安裝板會在伸縮桿組件的作用下，上下移動，從而實現(xiàn)了座椅的高度調(diào)節(jié)，進而極大的滿足了不同身高用戶對座椅的需求，提高了座椅的實用性。

以下將結合附圖與具體的實施例對本發(fā)明進行詳細的解釋說明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的液壓桿的安裝結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的伸縮桿組件展開的結構示意圖；

圖4為本發(fā)明的滑動塊的滑動槽的結構示意圖。

圖中：1-滑動軌道；11-滑動塊；111-滑動槽；12-固定塊；13-安裝板；14-液壓桿；2-伸縮桿組件；21-第一伸縮桿；22-第二伸縮桿；23-滑塊；3-連接桿；4-彈簧。

具體實施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關附圖對本發(fā)明進行更加全面的描述，附圖中給出了本發(fā)明的若干實施例，但是本發(fā)明可以通過不同的形式來實現(xiàn)，并不限于文本所描述的實施例，相反的，提供這些實施例是為了使對本發(fā)明公開的內(nèi)容更加透徹全面。

需要說明的時，當元件被稱為“固設于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上也可以存在居中的元件，當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件，本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發(fā)明的技術領域的技術人員通常連接的含義相同，本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術語知識為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明，本文所使用的術語“及／或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

請參照附圖1-4，一種高度可調(diào)的汽車座椅骨架，包括兩個滑動軌道1，所述滑動軌道1上安裝有滑動組件，所述滑動組件包括兩個滑動塊11，兩個所述的滑動塊11之間固定有伸縮桿組件，所述伸縮桿組件的一側固定在所述滑動軌道1上，所述伸縮桿組件的另一側與安裝板13固定連接，所述滑動軌道1的內(nèi)側通過液壓桿14與所述安裝板13的內(nèi)側連接，所述液壓桿14與整車電路系統(tǒng)電性連接，所述液壓桿14可通過整車電路控制系統(tǒng)控制安裝板13上下移動。

在該汽車座椅中，主要通過液壓桿14來調(diào)節(jié)安裝板13的高度，同時，所述安裝板13的底部固定有伸縮桿組件，通過伸縮桿組件，可實現(xiàn)液壓桿14控制安裝板13的上下調(diào)節(jié)，通過對安裝板13的調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了座椅高度的調(diào)節(jié)，從而極大的滿足了不同身高用戶對座椅的需求，同時，也極大的提高了座椅的實用性。

請著重參照附圖1和4，所述安裝板13的兩端分別固定安裝有固定塊12，分別固定在兩個所述的滑動軌道1上的兩個所述的固定塊12之間通過連接桿3連接，所述的連接桿3設有兩個，且兩個所述的連接桿3固定連接有多個彈簧4。

每個所述的滑動塊11分別安裝在每個所述的固定塊12的下方，且固定在同一個所述的滑動軌道1上的所述滑動塊11相對內(nèi)側上設有滑動槽111，每個所述的滑動塊11與每個所述的固定塊12接觸不固定。

請著重參照附圖3，所述伸縮桿組件包括第一伸縮桿21和第二伸縮桿22，所述第一伸縮桿21和所述第二伸縮桿22交叉安裝在同一個所述的滑動軌道1上的兩個所述滑動塊11之間。

所述第一伸縮桿21和所述第二伸縮桿22的兩端分別固定有滑塊23，所述滑塊23通過在所述滑動槽111內(nèi)上下移動，從而帶動安裝板13上下移動，所述安裝板13的活動高度為0-20cm之間。

本該座椅中，所述的第一伸縮桿21和所述的第二伸縮桿22的兩端分別固定有滑塊23，且所述滑塊23可通過在所述滑槽111內(nèi)上下移動而帶動安裝板13上下移動，從而可實現(xiàn)座位的上下調(diào)節(jié)。

請著重參照附圖1，所述液壓桿14設有兩根，且兩個所述的液壓桿14的固定桿固定兩個所述的滑動軌道1的相對內(nèi)側壁上，兩個所述的液壓桿14的伸縮桿固定在兩個所述的安裝板13的相對內(nèi)側壁上。

通過整車電路控制系統(tǒng)可控制液壓桿14自由伸縮，通過液壓缸14的自有伸縮，可控制安裝板13的上下移動，通過安裝板13底部的伸縮桿組件的配合，可控制安裝板13上下移動，進而可控制座位高度的調(diào)節(jié)。

在本發(fā)明中，控制液壓桿14活動，可通過上述伸縮桿組件的作用，實現(xiàn)座椅的高度調(diào)節(jié)，極大的提高了座椅的實用性。

實施例1，當駕駛座人員坐在該座椅上時，先對座椅的位置和椅背進行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)結束后，可通過整車控制系統(tǒng)的點動開關調(diào)節(jié)座椅高度，當按下點動開關后，液壓桿14的伸縮桿會進行自動的伸縮調(diào)節(jié)，當需要升高座椅時，按下點動開關，液壓桿14的伸縮桿會伸出，同時，帶動伸縮桿組件展開，所述伸縮桿組件上的第一伸縮桿21和第二伸縮桿22兩端的滑動塊23在滑動槽111內(nèi)向上移動，從而解決了座椅高度不夠的問題。

實施例2，當駕駛座人員坐在該座椅上時，先對座椅的位置和椅背進行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)結束后，可通過整車控制系統(tǒng)的點動開關調(diào)節(jié)座椅高度，當按下另一個點動開關后，液壓桿14的伸縮桿會進行自動的伸縮調(diào)節(jié)，當需要降低座椅高度時，按下另一個點動開關，液壓桿14的伸縮桿會收縮，同時，帶動伸縮桿組件收縮，所述伸縮桿組件上的第一伸縮桿21和第二伸縮桿22兩端的滑動塊23在滑動槽111內(nèi)向下移動，實現(xiàn)了座椅的向下調(diào)節(jié)。

以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的某種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。