本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車門組件以及具有該車門組件的車輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，車門可以是內(nèi)外鈑金式車門，車門還可以是框架式車門，在安裝限位器時(shí)，限位器可以直接安裝在內(nèi)外鈑金式車門上，但是限位器無法直接安裝在框架式車門上，所以限位器如何安裝在框架式車門上急需解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種車門組件，該車門組件可以通過限位器安裝架將限位器安裝在車門上，從而可以解決限位器無法安裝在車門上的問題。

本實(shí)用新型進(jìn)一步地提出了一種車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型的車門組件，包括：車門；限位器安裝架，所述限位器安裝架固定在所述車門上；限位器，所述限位器安裝在所述限位器安裝架上。

根據(jù)本實(shí)用新型的車門組件，通過設(shè)置限位器安裝架，可以解決限位器無法安裝在車門上的問題，這樣限位器可以對(duì)車門進(jìn)行開啟限位，車門可以實(shí)現(xiàn)分級(jí)開啟的功能，從而可以提高車門組件的可靠性。另外，限位器安裝架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的車門組件還可以具有以下附加技術(shù)特征：

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述限位器安裝架包括：車門安裝板和安裝架本體，所述車門安裝板固定在所述車門上，所述安裝架本體安裝在所述車門安裝板上且所述限位器安裝在所述安裝架本體上。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述車門包括：豎直梁，所述車門安裝板的一部分構(gòu)造為U形且套設(shè)固定在所述豎直梁上。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述車門安裝板的所述一部分與所述豎直梁焊接連接。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述安裝架本體和所述車門安裝板通過緊固件固定連接。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述緊固件穿過所述限位器、所述安裝架本體和所述車門安裝板以將三者固定。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述緊固件為多個(gè)且在豎向方向上間隔開分布。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述安裝架本體為沖壓件。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述車門為框架式車門。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，包括上述的車門組件。

所述車輛與上述的車門組件的有益效果相同，在此不再詳述。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門組件的局部示意圖；

圖2是限位器安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

限位器安裝架10；車門安裝板11；安裝架本體12；

限位器20；豎直梁30；緊固件40。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面參考附圖詳細(xì)描述一下根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門組件，該車門組件可以應(yīng)用在車輛上。

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門組件可以包括：車門、限位器20和限位器安裝架10，限位器20通過限位器安裝架10安裝在車門上，也就是說，限位器安裝架10固定在車門上，限位器20安裝在限位器安裝架10上。其中，車門可以為框架式車門。這樣限位器安裝架10可以將限位器20安裝在車門上，從而限位器20可以對(duì)車門進(jìn)行開啟限位，車門可以實(shí)現(xiàn)分級(jí)開啟的功能。由此，通過設(shè)置限位器安裝架10，可以解決限位器20無法安裝在車門上的問題，從而可以提高車輛的可靠性。

具體地，如圖1所示，車門可以包括：豎直梁30，豎直梁30可以沿上下方向延伸，限位器安裝架10可以安裝在豎直梁30上，其中，如圖1和圖2所示，限位器安裝架10可以包括：車門安裝板11和安裝架本體12，車門安裝板11固定在車門上，安裝架本體12安裝在車門安裝板11上，而且限位器20安裝在安裝架本體12上。也就是說，安裝架本體12通過車門安裝板11安裝在車門的豎直梁30上，然后限位器20再安裝在安裝架本體12上，從而可以構(gòu)成車門組件。例如，如圖2所示，車門安裝板11的一部分可以構(gòu)造為U形，而且該U形部分套設(shè)固定在豎直梁30上。這樣車門安裝板11與豎直梁30之間的接觸面積較大，而且可以保證車門安裝板11和豎直梁30之間的安裝可靠性。優(yōu)選地，車門安裝板11的U形部分可以與豎直梁30焊接連接。例如，車門安裝板11的U形部分可以與豎直梁30采用二氧化碳保護(hù)焊的焊接方式連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，如圖1和圖2所示，安裝架本體12和車門安裝板11可以通過緊固件40固定連接。這樣安裝架本體12和車門安裝板11可以分別單獨(dú)生產(chǎn)制造，其中，安裝架本體12可以為沖壓件，換言之，安裝架本體12沖壓成型，沖壓成型的安裝架本體12結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。緊固件40可以較好地將安裝架本體12固定在車門安裝板11上，從而可以保證限位器20在限位器安裝架10上的安裝可靠性，進(jìn)而可以保證限位器20在車門上的固定可靠性。

進(jìn)一步地，緊固件40可以穿過限位器20、安裝架本體12和車門安裝板11以將三者固定。這樣一方面可以節(jié)省緊固件40，另一方面可以提高車門組件的安裝效率?？蛇x地，緊固件40可以為多個(gè)，而且多個(gè)緊固件40在豎向方向(即圖1所示的上下方向)上間隔開分布。例如，如圖1所示，緊固件40可以為兩個(gè)，兩個(gè)緊固件40在上下方向上間隔開設(shè)置，而且兩個(gè)緊固件40可以分別穿過限位器20、安裝架本體12和車門安裝板11以將三者固定，從而可以保證車門組件的結(jié)構(gòu)可靠性。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門組件，通過設(shè)置限位器安裝架10，可以解決限位器20無法安裝在車門上的問題，這樣限位器20可以對(duì)車門進(jìn)行開啟限位，車門可以實(shí)現(xiàn)分級(jí)開啟的功能，從而可以提高車門組件的可靠性。另外，限位器安裝架10結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的車門組件，由于具有上述實(shí)施例的車門組件，車輛的車門可以實(shí)現(xiàn)分級(jí)開啟的功能。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。