本實用新型涉及一種供電電路，具體涉及一種車載電源供電電路。

背景技術(shù)：

車載電源又叫電源逆變器，是一種能夠?qū)C12V直流電轉(zhuǎn)換為和市電相同的AC220V交流電，供一般電器使用，是一種方便的電源轉(zhuǎn)換器，由于常用于汽車而得名。車載電源工作原理：先將車輛蓄電池的12V低壓直流電轉(zhuǎn)換為265V左右的高壓直流電，然后將265V左右的高壓的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?20V、50Hz的交流電。有了車載電源，便可以將家里所有的小家電搬到車上使用，如手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機、車用冰箱、攝像機、DVD等，從而使人在車里有一種置身家中的感覺，但是由于汽車蓄電池容量限制，用戶不能無限制的使用車載電源，過量使用會導(dǎo)致蓄電池虧電，車輛無法啟動。如果在交通不便利的地方出現(xiàn)蓄電池虧電，會給車主帶來很大困擾。

汽車上各電子模塊的電源供給通常通過點火開關(guān)來實現(xiàn)，點火開關(guān)的檔位分為：OFF檔位、ACC檔位、ON檔位、Start檔位。車載電源需要接入蓄電池電、搭鐵以及點火開關(guān)的ON檔點火信號。如圖1所示，當(dāng)車輛點火開關(guān)K’打到ON檔時，電源B+為車載電源供電。圖1所示的供電電路具有以下缺點：

1、長時間通過車載電源給外部設(shè)備供電會導(dǎo)致蓄電池虧電，使車輛無法啟動，給車主帶來困擾。

2、蓄電池虧電會影響蓄電池的壽命或者無法再充電使用，造成經(jīng)濟上的浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種車載電源供電電路，以減小車輛電源虧電情況并在發(fā)電機出現(xiàn)故障時可以有效提醒用戶。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種車載電源供電電路，包括：車載電源，所述車載電源正極輸入端與電源連接，所述車載電源負極輸入端與搭鐵連接，還包括：點火開關(guān)、發(fā)電機以及控制開關(guān)；所述控制開關(guān)連接在所述點火開關(guān)ON檔以及所述車載電源信號輸入端之間；所述發(fā)電機勵磁端還與所述車載電源信號輸入端電連接，在所述發(fā)電機發(fā)電時，發(fā)電機勵磁端為所述車載電源提供信號源，使所述車載電源工作；在所述發(fā)電機異?；蛘卟话l(fā)電時，接通所述控制開關(guān)，點火開關(guān)ON檔為所述車載電源提供信號源，使所述車載電源工作。

優(yōu)選地，所述電源由蓄電池提供。

優(yōu)選地，所述控制開關(guān)為人工控制常開開關(guān)。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型實施例車載電源供電電路，在發(fā)電機啟動后，電源為車載電源供電，并且在發(fā)電機故障時，可以通過控制開關(guān)實現(xiàn)電源為車載電源供電；通過本實用新型，減小車輛電源虧電情況并在發(fā)電機出現(xiàn)故障時可以有效提醒用戶。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中車載電源供電電路的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型實施例車載電源供電電路的一種示意圖。

附圖中標(biāo)記：

B+、電源 K’、點火開關(guān) K1、點火開關(guān) K2、控制開關(guān) M、發(fā)電機勵磁端 V+、車載電源正極輸入端 V-、車載電源的負極輸入端 V1、車載電源信號輸入端 L、交流電火線 N、交流電零線

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進一步了解本實用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型實施例作詳細說明。

如圖2所示是本實用新型實施例車載電源供電電路的一種結(jié)構(gòu)示意圖，該電路包括：車載電源，所述車載電源正極輸入端V+與電源B+連接，所述車載電源負極輸入端V-與搭鐵連接，還包括：點火開關(guān)K1、發(fā)電機以及控制開關(guān)K2；所述控制開關(guān)K2連接在所述點火開關(guān)K1的ON檔以及所述車載電源信號輸入端V1之間；所述發(fā)電機勵磁端M還與所述車載電源信號輸入端V1電連接，在所述發(fā)電機發(fā)電時，發(fā)電機勵磁端M為所述車載電源提供信號源，使所述車載電源工作；在所述發(fā)電機異?；蛘卟话l(fā)電時，接通所述控制開關(guān)K2，點火開關(guān)ON檔為所述車載電源提供信號源，使所述車載電源工作。

需要說明的是，車載電源工作后可以為車輛上外設(shè)的用電器提供交流電，而車載電源的正常工作一般有兩個條件，一是車載電源正極輸入端與負極輸入端之間的電壓滿足要求；二是車載電源信號輸入端電壓滿足要求。

具體地，所述車載電源輸出單相交流電，如圖2所示，車載電源輸出包括：交流電火線L與交流電零線N。

具體地，所述電源B+可以由蓄電池提供，具體地，蓄電池為12V。

具體地，所述控制開關(guān)K2為人工控制常開開關(guān)。

車載電源需要電源與信號源的共同作用才能工作，本實用新型中，通過電源與車載電源正極輸入端連接，為所述車載電源提供電源；車載電源的信號源是由車載電源信號輸入端提供，本實施例中，對車載電源信號輸入端的控制可以通過兩個獨立信號實現(xiàn)，一個為發(fā)電機勵磁端M，發(fā)電機不發(fā)電時，發(fā)電機勵磁端M為低電平；發(fā)電機發(fā)電后，發(fā)電機勵磁端M變?yōu)楦唠娖?；?dāng)發(fā)電機發(fā)電后，發(fā)電機勵磁端M為車載電源提供信號源，車載電源工作，為外設(shè)的用電器提供交流電。

另一個為點火開關(guān)ON檔，在車載電源信號輸入端與點火開關(guān)ON檔之間連接一個人工控制開關(guān)，即使點火開關(guān)在ON檔，ON檔電源信號也無法與車載電源信號輸入端連接，只有點火開關(guān)處于ON檔并且同時按下控制開關(guān)，才使點火開關(guān)ON檔電源信號接入車載電源信號輸入端，為車載電源提供信號源，車載電源工作，為外設(shè)用電器供電；本實用新型實施例中，如果發(fā)電機異?；蛘卟话l(fā)電時，接通控制開關(guān)，也可以使車載電源工作，為外設(shè)的用電器提供交流電。

綜上所述，本實用新型提供的車載電源供電電路，可以保證在發(fā)電機工作后使車載電源工作，不會出現(xiàn)蓄電池虧電問題；如車主明知道會虧電但需在ON檔車載電源就可以工作，按下操作開關(guān)即可，通過這個主動的手動操作可以提醒用戶在此種情況會導(dǎo)致蓄電池虧電，從而達到防止蓄電池虧電、壽命影響等問題的出現(xiàn)。

以上對本實用新型實施例進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體實施方式對本實用新型進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本實用新型內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。