一種車載電源調(diào)壓器電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車載電路，具體是一種車載電源調(diào)壓器電路。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車汽車等機(jī)動車內(nèi)都有發(fā)電機(jī)，與發(fā)動機(jī)相連的發(fā)電機(jī)發(fā)出的電供電池充電或點(diǎn)亮車燈，由于發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電壓與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)，發(fā)動機(jī)低速轉(zhuǎn)動時(shí)，輸出電壓較低，而發(fā)動機(jī)高速轉(zhuǎn)動時(shí)，輸出電壓則較高，因此為了確保輸出電壓的穩(wěn)定，車載調(diào)壓器必不可少，大部分車載調(diào)壓器功能單一，輸出電壓可調(diào)節(jié)的范圍窄，輸出電流小，從而引起車載用電設(shè)備工作不穩(wěn)定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)范圍廣的車載電源調(diào)壓器電路，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種車載電源調(diào)壓器電路，包括電感L1、二極管Dl、三極管V1、芯片ICl和MOS管Q1，所述二極管Dl的陽極連接電阻、電阻R2、電容Cl、輸入電壓U1，和MOS管Ql的漏極，電阻Rl的另一端連接三極管Vl的集電極，三極管Vl的基極連接電阻R2的另一端和二極管D3的陰極，二極管D3的陽極接地，三極管Vl的發(fā)射極連接電容C3、二極管D4的陰極、二極管D5的陽極、電阻R15、電容C13、芯片ICl的引腳8、芯片ICl的引腳11和芯片ICl的引腳12，電容C3的另一端接地，二極管Dl的陰極連接電阻R3、電容C2和三極管V2的集電極，電容C2的另一端連接電容C4、二極管D2的陽極、二極管D6的陰極、電感LI和MOS管Ql的源極，電阻R3的另一端連接二極管D2的陰極和三極管V2的基極，三極管V2的發(fā)射極連接電容C4的另一端、二極管D5的陰極、電阻R16和三極管V3的集電極，電感LI的另一端連接電阻R4、電阻R18、電阻R23、二極管D4的陽極和電容C12，電容C12的另一端接地，電容C6的另一端接地，電阻R18的另一端連接電阻R22和恒流二極管Pl的陽極，恒流二極管Pl的陰極輸出電壓U2，電阻R22的另一端連接電阻R20、電阻R21、電容C7和芯片ICl的引腳15，電阻R4的另一端連接電阻R6、電容C5、電容C6個(gè)芯片ICl的引腳16，電容C5的另一端接地，電容C6的另一端接地，電阻R6的另一端接地，電阻R20的另一端連接電容C8、電阻R5、電阻R12和芯片ICl的引腳14，電阻R12的另一端連接電阻R10、電容Cll和芯片ICl的引腳4，電阻R23的另一端連接電阻R7和電阻R9，電阻R7的另一端連接芯片ICl的引腳1，電阻R5的另一端連接電阻R8和芯片ICl的引腳2，電阻R8的另一端連接電容C9的另一端，電容C9的另一端連接電阻R19的另一端和芯片ICl的引腳3，電阻RlO的另一端接地，電容Cll的另一端接地，電容C8的另一端連接芯片ICl的引腳13并接地，電阻R9的另一端接地，芯片ICl的引腳9連接電阻R13和芯片ICl的引腳10，電阻R13的另一端連接電阻R14個(gè)三極管V5的基極，三極管V5的發(fā)射極接地，三極管V5的集電極連接電阻R15的另一端和三極管V4的基極，三極管V4的發(fā)射極接地，三極管V4的集電極連接電阻R16的另一端、二極管D7的陰極和三極管V3的基極，三極管V3的發(fā)射極連接二極管D7的陽極和電阻R17，電阻R17的另一端連接MOS管Ql的柵極。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案:所述芯片ICl為TL494型脈寬調(diào)制集成電路。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案:所述輸入電壓Ul為車載發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型車載電源調(diào)壓器電路結(jié)構(gòu)簡單、集成度高，輸出電壓穩(wěn)定為12V，并可調(diào)，最大輸出電流可達(dá)8A，能夠滿足大功率用電設(shè)備的供電，同時(shí)電路加入了恒流二極管，使得輸出電壓穩(wěn)定性高，因此使用本電路制成的車載調(diào)壓器具有穩(wěn)定性高、體積小、抗干擾性強(qiáng)和輸出穩(wěn)定可調(diào)的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1為車載電源調(diào)壓器電路的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]請參閱圖1，一種車載電源調(diào)壓器電路，包括電感L1、二極管D1、三極管V1、芯片ICl和MOS管Ql，所述二極管Dl的陽極連接電阻、電阻R2、電容Cl、輸入電壓Ul,和MOS管Ql的漏極，電阻Rl的另一端連接三極管Vl的集電極，三極管Vl的基極連接電阻R2的另一端和二極管D3的陰極，二極管D3的陽極接地，三極管Vl的發(fā)射極連接電容C3、二極管D4的陰極、二極管D5的陽極、電阻R15、電容C13、芯片ICl的引腳8、芯片ICl的引腳11和芯片ICl的引腳12，電容C3的另一端接地，二極管Dl的陰極連接電阻R3、電容C2和三極管V2的集電極，電容C2的另一端連接電容C4、二極管D2的陽極、二極管D6的陰極、電感LI和MOS管Ql的源極，電阻R3的另一端連接二極管D2的陰極和三極管V2的基極，三極管V2的發(fā)射極連接電容C4的另一端、二極管D5的陰極、電阻R16和三極管V3的集電極，電感LI的另一端連接電阻R4、電阻R18、電阻R23、二極管D4的陽極和電容C12，電容C12的另一端接地，電容C6的另一端接地，電阻R18的另一端連接電阻R22和恒流二極管Pl的陽極，恒流二極管Pl的陰極輸出電壓U2，電阻R22的另一端連接電阻R20、電阻R21、電容C7和芯片ICl的引腳15，電阻R4的另一端連接電阻R6、電容C5、電容C6個(gè)芯片ICl的引腳16，電容C5的另一端接地，電容C6的另一端接地，電阻R6的另一端接地，電阻R20的另一端連接電容C8、電阻R5、電阻R12和芯片ICl的引腳14，電阻R12的另一端連接電阻R10、電容Cll和芯片ICl的引腳4，電阻R23的另一端連接電阻R7和電阻R9，電阻R7的另一端連接芯片ICl的引腳1，電阻R5的另一端連接電阻R8和芯片ICl的引腳2，電阻R8的另一端連接電容C9的另一端，電容C9的另一端連接電阻R19的另一端和芯片ICl的引腳3，電阻RlO的另一端接地，電容Cll的另一端接地，電容C8的另一端連接芯片ICl的引腳13并接地，電阻R9的另一端接地，芯片ICl的引腳9連接電阻R13和芯片ICl的引腳10，電阻R13的另一端連接電阻R14個(gè)三極管V5的基極，三極管V5的發(fā)射極接地，三極管V5的集電極連接電阻R15的