一種車載和炫音電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車載電子技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種車載和炫音電路。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行業(yè)不斷發(fā)展，汽車電子也日新月異，對車載電子的要求也越來越多，同時又要求低成本，高安全。對于聲音報警的人性化也越來越高，同時，又要成本低。
[0003]目前，針對聲音報警電路主要有以下三種設(shè)計方案:
[0004]方案一:采用一級放大器，通過一級放大器放大信號后驅(qū)動揚(yáng)聲器或蜂鳴器報警。
[0005]優(yōu)點(diǎn):成本很低。缺占:聲音相對比較單調(diào)。
[0006]方案二:采用語音芯片，通過語音芯片驅(qū)動揚(yáng)聲器或蜂鳴器報警。
[0007]優(yōu)點(diǎn):可以實(shí)現(xiàn)語音報警和音樂報警。缺點(diǎn):成本高。
[0008]方案三:采用二路驅(qū)動，其中一路輸入控制發(fā)聲的音調(diào)頻率，另一路輸入控制工作電源，工作時供電，關(guān)閉電源時，充放電電路中的電荷，會延時關(guān)時，會產(chǎn)生一個音量由大到小的尾聲。
[0009]優(yōu)點(diǎn):成本低。缺點(diǎn):只能在關(guān)電時產(chǎn)生一個音量由大到小的尾聲，不能產(chǎn)生其他的音效，也無法取消。
[0010]為了解決上述問題，本案由此而生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種音效佳、成本低的車載和炫首電路。
[0012]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種車載和炫音電路，包括控制單元、電源輸出電路、發(fā)聲電路、音量驅(qū)動電路和音調(diào)驅(qū)動電路;電源輸出電路包括電源、第一二極管和第一電阻;發(fā)聲電路包括發(fā)聲器件和第二二極管;音量驅(qū)動電路包括第一三極管、第二電阻、第三電阻和第一電容;音調(diào)驅(qū)動電路包括第二三極管、第四電阻、第五電阻和第二電容；電源與第一二極管的陽極相連，第一二極管的陰級與第一電阻的一端相連，第一電阻的另一端與發(fā)聲器件的正極相連;第二二極管的陽極、陰級分別與發(fā)聲器件的負(fù)極、正極相連;控制單元與第二電阻的一端相連，第二電阻的另一端與第一三極管基極相連，第一三極管的集電極與第二二極管的陽極相連;第三電阻和第一電容分別并聯(lián)在第一三極管基極與地線之間;控制單元與第四電阻的一端相連，第四2電阻的另一端與第二三極管基極相連;第二三極管的集電極與第一三極管的發(fā)射級相連，第二三極管的發(fā)射級接地;第五電阻和第二電容分別并聯(lián)在第二三極管基極與地線之間。
[0013]作為優(yōu)選，所述發(fā)聲器件為蜂鳴器或揚(yáng)聲器。
[0014]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型車載和炫音電路可以產(chǎn)生多種音樂聲和音效，實(shí)現(xiàn)和弦音，具有音效佳、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型車載和炫音電路的電路結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖中所示:1、電源輸出電路P、電源D1、第一二極管R1、第一電阻2、發(fā)聲電路B、發(fā)聲器件D2、第二二極管3、音量驅(qū)動電路Ql、第一三極管R2、第二電阻R3、第三電阻Cl、第一電容4、音調(diào)驅(qū)動電路Q2、第二三極管R4、第四電阻R5、第五電阻C2、第二電容
5、控制單元。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面通過附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
[0018]如圖1所示:一種車載和炫音電路，包括控制單元5、電源輸出電路1、發(fā)聲電路2、音量驅(qū)動電路3和音調(diào)驅(qū)動電路4。
[0019]電源輸出電路I包括電源P、第一二極管Dl和第一電阻R1。發(fā)聲電路2包括發(fā)聲器件B和第二二極管D2 ο音量驅(qū)動電路3包括第一三極管Ql、第二電阻R2、第三電阻R3和第一電容Cl。音調(diào)驅(qū)動電路4包括第二三極管Q2、第四電阻R4、第五電阻R5和第二電容C2。
[0020]電源P與第一二極管Dl的陽極相連，第一二極管Dl的陰級與第一電阻Rl的一端相連，第一電阻Rl的另一端與發(fā)聲器件B的正極相連;第二二極管D2的陽極、陰級分別與發(fā)聲器件B的負(fù)極、正極相連;控制單元5與第二電阻R2的一端相連，第二電阻R2的另一端與第一三極管Ql基極相連，第一三極管Ql的集電極與第二二極管D2的陽極相連;第三電阻R3和第一電容Cl分別并聯(lián)在第一三極管Ql基極與地線之間；控制單元5與第四電阻R4的一端相連，第四電阻R4的另一端與第二三極管Q2基極相連;第二三極管Q2的集電極與第一三極管Ql的發(fā)射級相連，第二三極管Q2的發(fā)射級接地;第五電阻R5和第二電容C2分別并聯(lián)在第二三極管Q2基極與地線之間。
[0021]本實(shí)施例中，控制單元5采用型號為AT89C51的單片機(jī)。該型號的單片機(jī)能夠輸出高頻PffM(占空比)信號以及音調(diào)頻率。
[0022]本實(shí)施例中，發(fā)聲器件B為揚(yáng)聲器。當(dāng)然，本實(shí)用新型并未對發(fā)聲器件B的種類作具體限定，于其它實(shí)施例中，發(fā)聲器件B也可以為蜂鳴器等。
[0023]工作原理:
[0024]電源輸出電路I:電源P輸出電壓信號，通過第一二極管Dl和第一電阻Rl后給揚(yáng)聲器提供保護(hù)和工作電壓。其中第一二極管Dl起到防反向保護(hù)作用，第一電阻Rl起到限流限壓保護(hù)作用。
[0025]音量控制電路:控制單元5輸出高頻HVM信號，通過第二電阻R2限流降壓和RC濾波電路(由第三電阻R3和第一電容Cl組成)濾波后輸入到第一三極管Ql中，最終通過第一三極管Ql控制揚(yáng)聲器的音量。在這個過程中，能夠使能產(chǎn)生不同的電壓，通過控制電路疊加，從而達(dá)到控制振幅，最終達(dá)到控制揚(yáng)聲器音量的目的。
[0026]音調(diào)控制電路:控制單元5輸出聲音的音調(diào)頻率，通過第四電阻R4限流降壓和RC濾波電路(由第五電阻R5和第二電容C2組成)濾波后輸入到第二三極管Q2中，最終通過第二三極管Q2驅(qū)動揚(yáng)聲器發(fā)出各種頻率的聲音。
[0027]本實(shí)用新型車載和炫音電路可以產(chǎn)生多種音樂聲和音效，實(shí)現(xiàn)和弦音，具有音效佳、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。
[0028]上所述依據(jù)實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載和炫音電路，其特征在于:包括控制單元、電源輸出電路、發(fā)聲電路、音量驅(qū)動電路和音調(diào)驅(qū)動電路；電源輸出電路包括電源、第一二極管和第一電阻;發(fā)聲電路包括發(fā)聲器件和第二二極管;音量驅(qū)動電路包括第一三極管、第二電阻、第三電阻和第一電容;音調(diào)驅(qū)動電路包括第二三極管、第四電阻、第五電阻和第二電容；電源與第一二極管的陽極相連，第一二極管的陰級與第一電阻的一端相連，第一電阻的另一端與發(fā)聲器件的正極相連；第二二極管的陽極、陰級分別與發(fā)聲器件的負(fù)極、正極相連;控制單元與第二電阻的一端相連，第二電阻的另一端與第一三極管基極相連，第一三極管的集電極與第二二極管的陽極相連;第三電阻和第一電容分別并聯(lián)在第一三極管基極與地線之間；控制單元與第四電阻的一端相連，第四電阻的另一端與第二三極管基極相連;第二三極管的集電極與第一三極管的發(fā)射級相連，第二三極管的發(fā)射級接地;第五電阻和第二電容分別并聯(lián)在第二三極管基極與地線之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載和炫音電路，其特征在于:所述發(fā)聲器件為蜂鳴器或揚(yáng)聲器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載和炫音電路，包括控制單元、電源輸出電路、發(fā)聲電路、音量驅(qū)動電路和音調(diào)驅(qū)動電路。本實(shí)用新型車載和炫音電路具有音效佳、成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60Q5/00, B60R16/02, B60Q9/00
【公開號】CN205168321
【申請?zhí)枴緾N201521000610
【發(fā)明人】傅恩苗, 李云來, 笪久義, 金德勝, 俞嘉奇, 平棋鋼, 葉敏, 楊國芳
【申請人】延鋒偉世通怡東汽車儀表有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月7日