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      具有備胎盆減震功能的后拖鉤總成的制作方法

      文檔序號(hào):12683487閱讀:557來源:國(guó)知局
      具有備胎盆減震功能的后拖鉤總成的制作方法與工藝

      本實(shí)用新型涉及一種具有備胎盆減震功能的后拖鉤總成。



      背景技術(shù):

      現(xiàn)在家用轎車由于空間原因往往將備胎放在座椅后方的備胎盆里。備胎通過備胎支架和螺栓固定在備胎盆里。但是在車輛行駛中,尤其在顛簸路面且車速較快時(shí),備胎會(huì)帶動(dòng)備胎盆產(chǎn)生共振,從而產(chǎn)生異響和車身疲勞裂紋。另外由于配置原因,需要在后備胎盆下部設(shè)置后拖鉤,需要設(shè)置強(qiáng)度很高的加強(qiáng)件。這就需要在后備胎盆下部發(fā)明一種加強(qiáng)件,既能起到備胎盆減震功能,又能滿足強(qiáng)度要求的后拖鉤總成。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型的目的是為了提供一種具有備胎盆減震功能的后拖鉤總成,它既能起到備胎盆減震功能,又能滿足強(qiáng)度要求的簡(jiǎn)單、減少車身零件的多功能汽車部件。

      本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:

      一種具有備胎盆減震功能的后拖鉤總成,包括后拖鉤,其特征在于:所述后拖鉤焊接在后拖鉤加強(qiáng)件上,所述后拖鉤加強(qiáng)件為橫截面為幾字型的條形結(jié)構(gòu),該后拖鉤加強(qiáng)件與備胎盆底板配合形成梯形腔體,該梯形腔體由后拖鉤一側(cè)后拖鉤加強(qiáng)件端部向后拖鉤加強(qiáng)件的另一端逐漸縮小。

      本實(shí)用新型的有益效果是:

      1、一件多用,減少汽車車身零件數(shù)量;

      2、有助于汽車輕量化、提高燃油經(jīng)濟(jì)性;

      3、減少了汽車車身模具開發(fā)費(fèi)用,減少了車身開發(fā)費(fèi)用及整車成本;

      4、增強(qiáng)備胎盆底部局部模態(tài)和局部剛度,提高車身耐久性能;

      5、加強(qiáng)件的前小后大矩形結(jié)構(gòu),避免零件的浪費(fèi)。

      說明書附圖

      圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2為圖1的使用狀態(tài)參考圖;

      圖3為圖2的A-A剖視圖;

      圖4為本實(shí)用新型的后拖鉤加強(qiáng)件結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖中:1. 后拖鉤、2. 后拖鉤加強(qiáng)件、3.備胎盆、4. 梯形腔體。

      具體實(shí)施方式

      為了更清楚地表述本實(shí)用新型,下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。

      如圖1-4所示,一種具有備胎盆減震功能的后拖鉤總成,包括后拖鉤1,所述后拖鉤1焊接在后拖鉤加強(qiáng)件2上,所述后拖鉤加強(qiáng)件2為橫截面為幾字型的條形結(jié)構(gòu),該后拖鉤加強(qiáng)件與備胎盆底板配合形成梯形腔體4,該梯形腔體4由后拖鉤1一側(cè)的后拖鉤加強(qiáng)件端部向后拖鉤加強(qiáng)件的另一端逐漸縮小。

      后拖鉤1通過二氧化碳保護(hù)焊焊接后拖鉤加強(qiáng)件2上,形成后拖鉤總成,此總成焊接在備胎盆3上。如果備胎盆加強(qiáng)件和后拖鉤加強(qiáng)件分別設(shè)計(jì),會(huì)造成車身多出1個(gè)零件,增加了零件、模具、檢具成本,還會(huì)增加焊接工人的工時(shí),降低汽車生產(chǎn)效率,本專利將原備胎盆加強(qiáng)件和原后拖鉤加強(qiáng)件合二為一,就有效地避免了上述缺點(diǎn)。

      后拖鉤加強(qiáng)件2橫截面為幾字型結(jié)構(gòu),與備胎盆3底板配合形成梯形腔體4。此梯形腔體4能夠增強(qiáng)備胎盆底部局部模態(tài)和局部剛度。有效地避免了車身因?yàn)閭涮ド舷绿鴦?dòng)產(chǎn)生的共振,從而避免了噪音和異響的發(fā)生。由于避免了車身共振,提高了車身的疲勞耐久性,避免車身由于長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)導(dǎo)致的鈑金開裂。由于后拖鉤1要求安裝支架具有很強(qiáng)的抗變形能力,所以在后拖鉤1與后拖鉤加強(qiáng)件2焊接區(qū)域,后拖鉤加強(qiáng)件2的梯形腔體4特意加寬加大。而后拖鉤加強(qiáng)件2前段的功能是防止備胎盆振動(dòng),沒有后拖鉤要求強(qiáng)度高,所以前段矩形腔體結(jié)構(gòu)逐漸減小。這樣設(shè)計(jì)能夠最大化的利用梯形腔體的承載能力,避免設(shè)計(jì)上的浪費(fèi)。減少了單件成本和模具費(fèi)用,也減少了車身重量,提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。從而,實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。

      以上對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明,但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例,不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型創(chuàng)造范圍所作的均等變化與改進(jìn)等,均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。

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