本實(shí)用新型涉及一種旋調(diào)機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種城市環(huán)保渣土車用后視鏡旋調(diào)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

渣土車比較常見的有大型翻斗車、大黃蜂等。多為大型載重卡車，一般城市在白天是不允許此類機(jī)動車在市區(qū)內(nèi)運(yùn)行；另外渣土車體積龐大，駕駛室高，存在很多視覺盲區(qū)。特別是車的正前后方，汽車右前輪區(qū)域。而且，卡車轉(zhuǎn)彎時存在內(nèi)輪差，特別容易導(dǎo)致事故。另據(jù)調(diào)查，渣土車駕駛員普遍素質(zhì)不高，安全意識淡薄。造成慘劇不斷。現(xiàn)有的渣土車后視鏡下方盲區(qū)范圍大，安全系數(shù)低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出了一種調(diào)節(jié)筒通過阻尼管可以繞安裝軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而方便對旋調(diào)鏡進(jìn)行轉(zhuǎn)動控制，從而可以使駕駛者更大范圍地觀測渣土車后視鏡下方的狀況的城市環(huán)保渣土車用后視鏡旋調(diào)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種城市環(huán)保渣土車用后視鏡旋調(diào)機(jī)構(gòu)，包括旋調(diào)鏡，旋調(diào)鏡的下部設(shè)有彎折部，旋調(diào)鏡的一側(cè)上部設(shè)有第一安裝殼，第一安裝殼的上部設(shè)有第一膠層，第一安裝殼的下部設(shè)有第一導(dǎo)向管，第一導(dǎo)向管內(nèi)套裝有第一旋調(diào)管，第一旋調(diào)管的外表面設(shè)有外螺紋，第一導(dǎo)向管的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，第一旋調(diào)管與第一導(dǎo)向管通過螺紋連接，第一旋調(diào)管的下端設(shè)有第一定位管，旋調(diào)鏡的另一側(cè)上部設(shè)有第二安裝殼，第二安裝殼的上部設(shè)有第二膠層，第二安裝殼的下部設(shè)有第二導(dǎo)向管，第二導(dǎo)向管內(nèi)套裝有第二旋調(diào)管，第二旋調(diào)管的外表面設(shè)有外螺紋，第二導(dǎo)向管的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，第二旋調(diào)管與第二導(dǎo)向管通過螺紋連接，第二旋調(diào)管的下部設(shè)有第二定位管；第一定位管與第二定位管之間設(shè)有安裝軸，安裝軸的外周面套裝有第一阻尼管，第一阻尼管的外周面套裝有第一調(diào)節(jié)筒，安裝軸的外周面套裝有第二阻尼管，第二阻尼管的外周面套裝有第二調(diào)節(jié)筒，第二調(diào)節(jié)筒與第一調(diào)節(jié)筒設(shè)置在旋調(diào)鏡的上部。

進(jìn)一步地，所述第一定位管的下部設(shè)有第一磁吸片，第一磁吸片設(shè)置在旋調(diào)鏡的一側(cè)上部。

進(jìn)一步地，所述第一磁吸片為弧面形狀。

進(jìn)一步地，所述第二定位管的下部設(shè)有第二磁吸片，第二磁吸片設(shè)置在旋調(diào)鏡的另一側(cè)上部。

進(jìn)一步地，所述第二磁吸片為弧面形狀。

采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：可以將該旋調(diào)機(jī)構(gòu)安裝在環(huán)保渣土車的后視鏡下部，通過第一膠層可以將第一安裝殼吸附在后視鏡下部，通過第二膠層可以將第二安裝殼吸附在后視鏡下部，第一安裝殼通過第一導(dǎo)向管可以對第一旋調(diào)管進(jìn)行安裝，第二安裝殼通過第二導(dǎo)向管可以對第二旋調(diào)管進(jìn)行安裝，通過第一定位管與第二定位管可以對安裝軸進(jìn)行套裝，第一調(diào)節(jié)筒通過第一阻尼管可以繞安裝軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，第二調(diào)節(jié)筒通過第二阻尼管可以繞安裝軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而方便對旋調(diào)鏡進(jìn)行轉(zhuǎn)動控制，從而可以使駕駛者更大范圍地觀測渣土車后視鏡下方的狀況。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，一種城市環(huán)保渣土車用后視鏡旋調(diào)機(jī)構(gòu)，包括旋調(diào)鏡1，旋調(diào)鏡1的下部設(shè)有彎折部2，旋調(diào)鏡1的一側(cè)上部設(shè)有第一安裝殼3，第一安裝殼3的上部設(shè)有第一膠層5，第一安裝殼3的下部設(shè)有第一導(dǎo)向管6，第一導(dǎo)向管6內(nèi)套裝有第一旋調(diào)管7，第一旋調(diào)管7的外表面設(shè)有外螺紋，第一導(dǎo)向管6的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，第一旋調(diào)管7與第一導(dǎo)向管6通過螺紋連接，第一旋調(diào)管7的下端設(shè)有第一定位管8，旋調(diào)鏡1的另一側(cè)上部設(shè)有第二安裝殼4，第二安裝殼4的上部設(shè)有第二膠層10，第二安裝殼4的下部設(shè)有第二導(dǎo)向管11，第二導(dǎo)向管11內(nèi)套裝有第二旋調(diào)管12，第二旋調(diào)管12的外表面設(shè)有外螺紋，第二導(dǎo)向管11的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，第二旋調(diào)管12與第二導(dǎo)向管11通過螺紋連接，第二旋調(diào)管12的下部設(shè)有第二定位管13；第一定位管8與第二定位管13之間設(shè)有安裝軸15，安裝軸15的外周面套裝有第一阻尼管16，第一阻尼管16的外周面套裝有第一調(diào)節(jié)筒17，安裝軸15的外周面套裝有第二阻尼管18，第二阻尼管18的外周面套裝有第二調(diào)節(jié)筒19，第二調(diào)節(jié)筒19與第一調(diào)節(jié)筒17設(shè)置在旋調(diào)鏡1的上部；第一定位管8的下部設(shè)有第一磁吸片9，第一磁吸片9設(shè)置在旋調(diào)鏡1的一側(cè)上部，第一磁吸片9為弧面形狀；第二定位管13的下部設(shè)有第二磁吸片14，第二磁吸片14設(shè)置在旋調(diào)鏡1的另一側(cè)上部，第二磁吸片14為弧面形狀。

本實(shí)用新型城市環(huán)保渣土車用后視鏡旋調(diào)機(jī)構(gòu)，可以將該旋調(diào)機(jī)構(gòu)安裝在環(huán)保渣土車的后視鏡下部，通過第一膠層5可以將第一安裝殼3吸附在后視鏡下部，通過第二膠層10可以將第二安裝殼4吸附在后視鏡下部，第一安裝殼3通過第一導(dǎo)向管6可以對第一旋調(diào)管7進(jìn)行安裝，第二安裝殼4通過第二導(dǎo)向管11可以對第二旋調(diào)管12進(jìn)行安裝，通過第一定位管8與第二定位管13可以對安裝軸15進(jìn)行套裝，第一調(diào)節(jié)筒17通過第一阻尼管16可以繞安裝軸15進(jìn)行轉(zhuǎn)動，第二調(diào)節(jié)筒19通過第二阻尼管18可以繞安裝軸15進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而方便對旋調(diào)鏡1進(jìn)行轉(zhuǎn)動控制，從而可以使駕駛者更大范圍地觀測渣土車后視鏡下方的狀況。

其中，第一定位管8的下部設(shè)有第一磁吸片9，第一磁吸片9設(shè)置在旋調(diào)鏡1的一側(cè)上部，第一磁吸片9為弧面形狀；第二定位管13的下部設(shè)有第二磁吸片14，第二磁吸片14設(shè)置在旋調(diào)鏡1的另一側(cè)上部，第二磁吸片14為弧面形狀；所以通過第一磁吸片9與第二磁吸片14可以對旋調(diào)鏡1進(jìn)行吸附安裝。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。